Prośba o ocenę Honda VT750, Kawa LTD ogłoszenie

[bison]

Witam wszystkich.

Ostatnio znalazłem takie Moto Honda VT750

https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-honde-vt-750-CID5-IDJN73j.html

Czy warto w coś takiego się wbijać czy lepiej sobie darować?

Możecie coś podpowiedzieć?

 

Ostatnio znalazłem takie Moto Kawasaki LTD 450

https://www.olx.pl/d/oferta/kawasaki-ltd-450-CID5-IDJTb0a.html

Czy warto w coś takiego się wbijać czy lepiej sobie darować?

Możecie coś podpowiedzieć?

Podpowiedzcie proszę czy przy wzroście 171 cm, da się jeździć Aprilią Pegasus 650 w miarę komfortowo, czy razej trzeba ze sobą na światłach wozić podnóżek?
 

Pozdrawiam

Bartek

[artu3131]

Spójrz na forum Hondy Shadow „SHOC.PL”Tam będziesz miał dużo informacji.Na twoim miejscu rozglądał bym się za VT600,mniejszy problem z częściami chociaż minus to słabszy silnik no i łańcuch.I pamiętaj o jednej zasadzie „Tanio kupisz,to drogo kupisz”.Pozdrawiam .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[_Monter_]

Poszukaj coś co jest jeszcze serwisowalne...bo ja ani w VT ani w LTD bym się nie pchał. 
Co do Aprili to:
https://cycle-ergo.com/

Nie siej tak tematami, przeniosłem wszystko do jednego.

[Qadrat]

Godzinę temu, jonaszko napisał:

Monter, wszystko jest serwisowalne ale niekoniecznie przez wszystkich.

Wszystko jest serwisowalne. Ale stara japonia ma to do siebie, że części nowe czy używane do sprzętów >25 lat to leżą i kwiczą. Nie ma albo są pojedyncze sztuki w kosmicznych cenach. Aktualnie dłubię przy dość pospolitym (tak mogło by się wydawać) motocyklu: Honda Revere z 1991 roku. Spróbuj do tego motocykla znaleźć np. nową iglicę do gaźnika. Głupie mocowania kierunkowskazów do tyłu znalazłem w używce dopiero po pół roku 🙂 

[_Monter_]

Panowie...przecież nie sądzicie, ze chodziło mi o niemożliwość odkręcenia śrubki?
Co  wy mi tłumaczycie 😉

12 godzin temu, jonaszko napisał:

Monter, wszystko jest serwisowalne ale niekoniecznie przez wszystkich. Kz450ltd, to prosty serwis, jednak moga byc prolemy z nowymi czesciami i sa drogie. Natomiast nie ma problemu z używkami.

Wysłane z mojego SM-A202F przy użyciu Tapatalka
 

 

11 godzin temu, Qadrat napisał:

Wszystko jest serwisowalne. Ale stara japonia ma to do siebie, że części nowe czy używane do sprzętów >25 lat to leżą i kwiczą. Nie ma albo są pojedyncze sztuki w kosmicznych cenach. Aktualnie dłubię przy dość pospolitym (tak mogło by się wydawać) motocyklu: Honda Revere z 1991 roku. Spróbuj do tego motocykla znaleźć np. nową iglicę do gaźnika. Głupie mocowania kierunkowskazów do tyłu znalazłem w używce dopiero po pół roku 🙂 

 

[Qadrat]

Z tym "wszystko jest serwisowalne" chodziło mi bardziej o to, że jak najbardziej da się taki sprzęt serwisować. Tylko kosztem tego, że czasem motocykl sobie pół roku postoi zanim uda się dorwać część. Ale przeważnie po wielkich trudach i za kosmiczne pieniądze się uda. Bo zdobycie niektórych części to kilka miesięcy szukania po ebayach czy innych zagranicznych portalach a w skrajnych przypadkach to import z USA lub Japonii.

Tak szczerze przyznam, że drugi raz już nie wejdę w temat zabytkowej Japonii. Teraz to ciągnę od 2 lat bo jak zacząłem to już nie ma co odpuszczać. Ale jednak wolę coś z EU, choćby BMW do którego w ciągu kilku dni dostaję w oryginale każdą nawet najmniejszą pierdołę.

[bison]

Dziękuję za odpowiedzi i sugestie.

Ze względu na ograniczony budżet, raczej nie będę celował w nic młodszego. Jeśli chodzi o jakieś naprawy, myślę że też raczej jakoś sobie poradzę jeśli znajdę jakiegoś manuala. Trochę doświadczenia zawodowego i nie tylko przy silnikach mam. 

Póki co obejrzałem oba motocykle na żywo.

Jak dla mnie laika w tym temacie (tak jak mówiłem wcześniej GS500, Bandit), wydaje mi się że motocykle bardzo podobne, bardzo podobnie się prowadzą. Honda trochę cięższa i inny gang. Oba z nich tak naprawdę mało jeżdżone - okazjonalnie.

Oba wymagają dopieszczenia i oba są na chodzie. Zacząłem więc zastanawiać się nad tym Kawasaki, bo ma świeży przegląd, jest prawie pod domem, nie stuka nic w lagach, regulacja zaworów normalnie jak w VW Garbusie (mój jest z roku 1968) i wysoka kierownica.

Ale czy to dobry wybór, czy lepiej pojechać te 200km po tego Shadowsa. Wiem że fani choperów powiedzą że tylko V2, ale...

Z czym będzie mniej kłopotów, co nawet w przyszłości będzie lepszą bazą na bobbera?

Pozdrawiam

Bartek

 

 

 

[Adam M.]

Lepsza baza na bobbera zawsze bedzie V2, nie mowiac o mniejszej liczbie cylindrow i zwiazanych z tym klopotow. Oba motocykle sa dosc pancerne, Honda slynna z trwalosci swoich VT, odwrotnie od VF. Wszystko zalezy od stanu konkretnego egzemplarza.