HD - Sportster 883 2003 wysokie obroty przy rozgrzanym silniku

[RedButtonJohn]

Cześć!
Nie znalazłem wątku o tym samym problemie więc zakładam nowy.
Mam problem z obrotami silnika w moim Sportsterze 883 z 2003 100 th anniversary- silnik na gaźniku. Filtr powietrza seria, wydechy screaming eagle.
Gdy się rozgrzeje nie schodzi z wysokich obrotów, na zimnym chodzi ładnie.
Do tej pory:

• przeczyściłem i wyregulowałem gaźnik
• zmieniłem cewkę zapłonową
• sprawdziłem świece
• zmieniłem iskrownik z elektronicznego na mechaniczny i go wyregulowałem
• wyczyściłem filtr powietrza

Proszę o pomoc co jeszcze warto sprawdzić, co może powodować problem?

 

Edytowane 4 Maja 2018 przez RedButtonJohn

[Limo]

Wyreguluj wolne obroty jeśli się da (w normalnych motocyklach jest pokrętło od tego a w hd to nie wiem).

[RedButtonJohn]

W gażniku jest dysza wolnych obrotów, ostatnio był czyśzony w całości i regulowany. Spróbuję się jeszcze tym pobawić.
Jakieś inne propozycje?

Dodam, że spotkałem się z innymi wątkami, jednak tam były objawy takie jak prychanie i strzelanie z gaźnika, ew. silnik przerywał. U mnie pracuje równo, tylko na za wysokich obrotach.

Edytowane 4 Maja 2018 przez RedButtonJohn

[Limo]

Nie chodzi o dyszę. Zobacz gdzie linki gazu łączą się z gaźnikiem. Powinien tam być taki ślimak który powoduje otwarcie przepustnicy jak się ciągnie za linkę (odwijanie manetki). Przy tym ślimaku powinna też być taka śrubka która odpowiednio wkręcona powoduje że jest on zawsze minimalnie uchylony. To właśnie dzięki temu masz wolne obroty i silnik nie gaśnie na luzie. Za pomocą tej śrubki regulujesz obroty jałowe.

[RedButtonJohn]

Okej, ale to jak rozumiem ślimak ten reguluje ogólnie obroty na biegu jałowym (nie ważne czy motocykl zimny czy ciepły), dobrze rozumuję? Bo problem pojawia się tylko gdy się porządnie rozgrzeje.

[przemek96]

https://www.taco-motos.eu/de/keihin-cv-vergaser-40mm.html

Pod miejscami na linki masz śrubkę ze sprężynką, spróbuj ją wykręcić.

[RedButtonJohn]

https://www.taco-motos.eu/de/keihin-cv-vergaser-40mm.html

Pod miejscami na linki masz śrubkę ze sprężynką, spróbuj ją wykręcić.

Dzięki za zdjęcie, spróbuję się tym pobawić :)

[Limo]

Okej, ale to jak rozumiem ślimak ten reguluje ogólnie obroty na biegu jałowym (nie ważne czy motocykl zimny czy ciepły), dobrze rozumuję? Bo problem pojawia się tylko gdy się porządnie rozgrzeje.

 

Nie, ślimak pozwala na otwarcie przepustnicy gdy kręcisz manetką. Obroty jałowe reguluje śrubka która się o niego zapiera i sprawia że przepustnica jest zawsze uchylona, nawet kiedy myślisz że jest zamknięta. Jeśli jest ona za mocno uchylona to na zimnym silniku nie będzie problemu bo to paliwo miesza się z tym które podaje ssanie (jeśli odpalasz bez ssania to tym bardziej dowodzi że przepustnica jest za mocno uchylona). Dopiero na ciepło problem się uwidoczni, a poza tym jałowe obroty powinno się regulować właśnie na ciepłym silniku.

[Adam M.]

Jaki to gaznik, nie Mikuni czasem ?

Co to znaczy ze zmieniles iskrownik z elektronicznego na mechaniczny ?

Te motocykle nie maja iskrownikow.

[RedButtonJohn]

Jaki to gaznik, nie Mikuni czasem ?

Co to znaczy ze zmieniles iskrownik z elektronicznego na mechaniczny ?

Te motocykle nie maja iskrownikow.

1. Gażnik Mikuni

2. Moja pomyłka - zestaw zapłonu został zmieniony na taki: http://malyhd.pl/cewki-i-ukl-zaplonowy/4485-zestaw-zaplonu-eu-003.html.

[Adam M.]

A jaki byl powod zakupu mechanicznego zaplonu ?

 

Gaznik regulujesz na goracym silniku, najwyrazniej zostalo to zrobione na silniku zimnym.

[FIS]

Chyba marketing Adamie... :rolleyes: :biggrin:

[RedButtonJohn]

Chyba marketing Adamie... :rolleyes: :biggrin:

Hehehe, nie marketing. Po prostu wolałem dodać link, żeby zobrazować o co chodzi. Bardzo słabo znam się na mechanice motocyklowej, jestem poczatkującym motocyklistą, a wszystkie naprawy dokonuję z ojcem, który się bardziej zna ;) .

 

Zapłon zmieniłem na mechaniczny, bo w zeszłym sezonie walczyłem z problemem z prądem. Motocykl przerywał, kaszlał i prychał. Zmiana zapłonu pomogła. Teraz jeszcze muszę uporać się tylko z tymi za wysokimi obrotami. W przyszłym tygodniu spróbuję powalczyć z ustawieniem obrotów na rozgrzanym silniku.

 

Dam znać czy pomogło :)

 

Mam również problem z licznikem, który nie pokazuje prędkości. Po odpaleniu motocykla albo wskazuje maksymalną prędkość, albo wskazówka zostaje w pozycji na 0. Kontrolki i kilometry nabija- jakiś pomysł co może to powodować?

Edytowane 8 Maja 2018 przez RedButtonJohn

[Adam M.]

Czy wiesz na czym polega regulacja gaznika, a wlasciwie ukladu wolnych obrotow ?

[RedButtonJohn]

Czy wiesz na czym polega regulacja gaznika, a wlasciwie ukladu wolnych obrotow ?

Wydaje mi się, że na proporcji paliwo/powietrze, zgadza się?