Kawasaki cross-jaki to model?

[Damian_Kawa]

Czesc potrzebuje pomocy bo kupilem krosa kawasaki i mi nie odpala jak proboje na kopke i pycha to slychac jakies bulgotanie w silniku. Nie wiem jaka pojemnosc silnika, jaki to model i z jakiego roku. Potrzebuje pomocy od kogos kto sie zna bo nie wiem do jakiego modelu mam kupic czesci zamianne. Moze ktos wie co moze byc nie tak prosze o podwowiedz. Z göry dziekuje za pomoc. :)

 

Edytowane 26 Września 2014 przez Damian_Kawa

[Mly96]

prawdopodobnie kx80, nawet filtra powietrza tam nie masz... Ile dałeś? Kto cię w to wrobił?

[michoa]

też myśle że to 80 po kołach, jeśli podejdziemy do tego z ekonomicznego punktu widzenia to nie warto go robić , tam nawet airboxa nie masz , obstawiam że silnik jest wysypany do granic możliwości ( tłok , korba, cylinder który będzie na nicasilu na 95 % ) i koszt remontu przekroczy wartość motocykla x2 , nie mówiac że coś mi śmierdzi starym rocznikiem i będzie problem z częsciami.......

 

nie ma nigdzie na ramie jakiejś tabliczki znamionowej albo numerów ramy ?? albo numery silnika ??

[Mly96]

jak dałeś za to max 500zł to możesz grzebać....

[jannikiel]

Kurde ludzie jak nie mają większych problemów- to se kupują.........łomatkoboska :banghead:

[enduromaster]

na dzień dobry 2k zł i będzie jeździł

[Mly96]

ciekawe czy autor tematu zdaje sobie sprawę, że ten motocykl tani w utrzymaniu nie jest, nawet jeśli jest w 100% sprawny...

[4jku]

ciekawe czy autor tematu zdaje sobie sprawę, że ten motocykl tani w utrzymaniu nie jest, nawet jeśli jest w 100% sprawny...

 

Zaskocz mnie i napisz co tak drogiego jest w jego utrzymaniu...

[Mly96]

A co? KX jest tak tani w utrzymaniu jak zwykłe enduro 80ccm, że lejesz 5 litrów i jedziesz 100km, a remont robisz po 20000km?

Z tego co wiem, to samo spalanie w takiej maszynie jest ogromne, remonty też tanie nie są, a robi się je dość często, oleju pierwszego lepszego lepiej nie lać.

No i przypominam, to że dla ciebie utrzymanie rasowego crossa, nawet małej pojemności to pikuś to nie znaczy, że dla kogoś innego także.

I nie pisz, że po co kupował skoro go na to nie stać, bo on nawet nie wie co to za model i wydaje mi się, że na tym prędko nie pojeździ. (o ile w ogóle pojeździ)

 

Jeśli nie mam racji to chętnie przeczytam co sądzisz na ten temat.

[DZIKOWSKI]

A co? KX jest tak tani w utrzymaniu jak zwykłe enduro 80ccm, że lejesz 5 litrów i jedziesz 100km, a remont robisz po 20000km?

Z tego co wiem, to samo spalanie w takiej maszynie jest ogromne, remonty też tanie nie są, a robi się je dość często, oleju pierwszego lepszego lepiej nie lać.

No i przypominam, to że dla ciebie utrzymanie rasowego crossa, nawet małej pojemności to pikuś to nie znaczy, że dla kogoś innego także.

I nie pisz, że po co kupował skoro go na to nie stać, bo on nawet nie wie co to za model i wydaje mi się, że na tym prędko nie pojeździ. (o ile w ogóle pojeździ)

 

Jeśli nie mam racji to chętnie przeczytam co sądzisz na ten temat.

 

Pierwsze co należy zrobić przed kupnem jakiegokolwiek motoru,to poczytać o danym modelu na forach i wtedy przeanalizować wszystkie za i przeciw.

Jeśli ktoś napisał,że 2 kpln musisz mieć na sezon,to to już oznacza,że będzie drogo dla kogoś kto położył 3 koła lub mniej za sprzęt, a później robi wielkie oczy jak wyliczą mu cenę remontu,o uszkodzeniach typu "korba wyszła" już nie wspominam.

 

Jeśli Cię nie stać na utrzymanie takiego sprzętu,to lepiej nie kupuj

[4jku]

A co? KX jest tak tani w utrzymaniu jak zwykłe enduro 80ccm, że lejesz 5 litrów i jedziesz 100km, a remont robisz po 20000km?

Z tego co wiem, to samo spalanie w takiej maszynie jest ogromne, remonty też tanie nie są, a robi się je dość często, oleju pierwszego lepszego lepiej nie lać.

No i przypominam, to że dla ciebie utrzymanie rasowego crossa, nawet małej pojemności to pikuś to nie znaczy, że dla kogoś innego także.

I nie pisz, że po co kupował skoro go na to nie stać, bo on nawet nie wie co to za model i wydaje mi się, że na tym prędko nie pojeździ. (o ile w ogóle pojeździ)

 

Jeśli nie mam racji to chętnie przeczytam co sądzisz na ten temat.

Ciskasz się a nie masz racji. Napisałeś że TEN nie jest tani. Więc się pytam co masz tam droższego niż w 4t? To że tłok robisz? Tylko że jak nie spalasz baku w godzinę to wyobraź sobie że nie musisz robić tłoka co 10mth. Korbę co 5 tłoków jak jesteś kilerem a jak jeździsz normalnie to rzadziej.

Piszesz samymi ogólnikami:

Z tego co wiem, to samo spalanie w takiej maszynie jest ogromne, remonty też tanie nie są, a robi się je dość często, oleju pierwszego lepszego lepiej nie lać.

 

"Drogie, ogromne, często, z tego co wiem". Tak więc nie wiesz ile to kosztuje, a nawet nie wiesz ile to spala. Miałem KX 125, przy normalnej amatorskiej jeździe w lesie spalanie wcale nie jest duże i jest porównywalne np z KTM 450. Jest większe w zależności od stylu jazdy ale mi nie zdarzyło się jadąc z kolegami żeby nie starczyło mi paliwa mając ze 2-3 litry na dolewkę. Podkreślam że nie pisze o jeździe na torze gdzie cały czas masz odwiniętą manetkę i dusisz ile wlezie.

 

Olej. Motul 800 2T kupowałem za 45, standardowo kosztuje z 50-55. To tutaj te koszty?

 

A teraz się zastanów co jest w 4T i co może się tam zepsuć, i ile to kosztuje?

Edytowane 29 Września 2014 przez 4jku

[Songo]

4jku a gdzie Mly porównał go do hard enduro? W stosunku do zwykłych maszyn szosowych jest to drogie w utrzymaniu i to Mly miał na myśli. Być może autor nawet nie wie jakie są koszta utrzymania crossa, zwłaszcza że pytania zawarte w poście a raczej cały post

wskazują że autor raczej niezbyt mocno siedzi w temacie.

Edytowane 29 Września 2014 przez Songo

[michoa]

mnie to dziwi w dobie internetu że ludzie kupują jakieś niewadomo jakie złomy , a dopiero potem się interesują co kupili.......... kiedyś jak dostęp do internetu miał mało kto to ludzie ryzykowali tanią japonię bo brakowało forów , informacji i wiedzy a teraz ??

 

 

jakby to jeszcze jeździło to 500 ok , lać olej drobne usterki łatać silikonem i opaskami jak wystawi kopyto to paśnik dla zwierząt w lesie z daszkiem z błotnika i tyle, ale takto popłynąłeś strasznie.......

 

dla mnie nawet 500 nie warte, ani to nietuzinkowe , ani jakieś bardzo fajne , ani tanie w naprawie , lipa

 

no ostatnia deska ratunku to próbować to ratować chałupniczymi niskobudżetowymi metodami z założeniem że i tak zaraz się rozsypie, zobacz czy jest iskra , czy paliwo dochodzi do gaźnika czy gaźnik drożny , zamotaj jakiś filtr powietrza nie wiem od kaszlaka na króccu z rury od odkurzacza czy tam rajtuze na wlot do gaźnika załóż bo innaczej nawet podwórka wkoło nie objedziesz -może jest cud i ma tylko jakąś drobną usterkę , ja xr600 kupiłem bez filtra powietrza wcale i jeździła ostro więc czasem się zdarza :D

 

dobrze by było przed rozpoczęciem czegokolwiek zmierzyć kompresje , jak będzie mniej niż 8 to nie ma co się interesować iskrą czy paliwem , remont się nie opłaca , buduj paśnik , zima idzie zwierzętom w lesie się przyda.....

[4jku]

mnie to dziwi w dobie internetu że ludzie kupują jakieś niewadomo jakie złomy , a dopiero potem się interesują co kupili..........

 

Ale wiesz, może kosztowało go to flaszke i w najgorszym razie sprzeda dalej za dwie :)

[michoa]

jeżeli faktycznie za tyle kupił i

-działają jakoś tam biegi i sprzęgło

-kompresji jest przynajmniej 7-8 bar na zimnym silniku

-nie ma luzu na korbowodzie

-nie ma zajechanego łożyska wału

to jest nadzieja to wsiowymi niskokosztowymi metodami to odratować żeby trochę pojeździło , nawet jeśli gaźnik jest wybrakowany albo niesprawny z jakąś poważną usterką ( ukruszone coś , pęknięta przepustnica itp ) to można kupić od nie wiem dt 125 nowy rzemieślniczy za 100 zł na podmiankę, brak zapłonu też jest do naprawienia , nawet jeśli uszkodzony jest stojan , to można pokombinować z motoplatem z piły czy coś i znośnie się to opłaca.........

 

natomiast myśle że doprowadzanie tego do 100% sprawności i świeżości w żadnym przypadku się nie opłaca nawet jeśli ktoś mu dopłacił za to że to zabrał.......