brak iskry honda cr 125 2001

[stanio50]

Nie tyle wystawaly krawedzie tylko jak nóż zbiera plaszczyzne cylindra to przy kanałach w cylindrze zostają ostre krawędzie i trzeba je powiedzmy ze zfazować zeby w momencie zagrzania silnika nie rysowaly tloka (taką informacje dostałem od osób z tokarni) a szlif robiłem w lokalnym zakładzie szlifierskim istniejącym już ponad 20 lat (Onyszko- głuszyca) wystarczy pilniczkiem delikatnie przejechać i po sprawie.

[hondacr1252001]

to czemu ten zakład nie mógł tego zrobić ?

[Nagaroth]

Ja tak nigdy na tuleji nie robiłęm. Zakładałem po szlifie docierałem i było git, to warsztat powinien o wszystko zadbać.

[stanio50]

widocznie mieli lenia :P

[wueska]

Fazowanie okien zależy od składającego i w mojej okolicy nikt z szlifierzy się z tym nie pieprzy.

[hondacr1252001]

chłopaki, pytanie,. bo tak mnie to meczy ze to szok. przy zatarciu tłok puchnie, i tuleja tak? po jakims czasie to sie unormuje, normalnie pale motocykl, i przejade pare metrow i motor znowu stanie tak ? bo dreczy mnie taka histroia, ze mechanik w silniku nic nie robił . tylko poprostu tyle ze se u niego lezał .

[Adam M.]

Zrzuc glowice i zobaczysz.

[hondacr1252001]

obstawiam zblokowany tłok,ale nie zatarty

 

 

najlepiej,to będzie jak dasz to komuś kumatemu do zrobienia,który da Ci gwarancję na robotę

słuchaj, zatarty na bank, bo kopka puscila, i gdy reka ruszyłem kopke, coś szoruje w okolicach cylindra . gwarancje ? raczej nikt mi nie da gwarancji na crossa , do tego 2 t.. jego jest łatwo zarżnąć , 4t nie tak łatwo juz ;p jeżeli bym sie sam do tej roboty zabrał, zdją cylinder , wrzucił wam fotki wszystkiego itp itd. mielibyscie szanse powiedzieć co jest do wymiany, a co nie ? czy trzeba to wszystko mierzyc. oczywiscie wiem ze jezeli tlok ma ogromne rysy, to juz sam bede wiedzial ze jest do wymiany . czy nowa korba również mogła się zatrzeć ? jutro wrzuce zdjecie swiecy. i czy jest jakas mozliwosc , po rozebraniu tego wszystkiego, wrzuceniu wam zdjęć , dojścia przyczyny tego zatarcia ? czy też przyczyną mogła być moja wina ? nie wiem.. mieszanka 1:30 motul + 95 benzyna ?

 

http://allegro.pl/tlok-wossner-honda-cr-125-00-03-i-inne-i4377120213.html

 

 

http://allegro.pl/flyway-korbowod-honda-cr-125-88-07-va-5014-p2009-i4358734006.html

 

 

http://allegro.pl/uszczelki-silnika-honda-cr-125-r-125r-cr125-00-02-i4336443672.html

 

 

czy jezeli korba stanela musze wymienac cos jeszcze? jesli tak, chetnie bym prosil o linki, najlepiej znowu tłok korba uszczelki itp, wszystko w jednym poscie.

 

oczywiscie wszystko jeszcze musze rozebrac i pomierzyć .

 

i jak rozpoznac zatarta korbe? kolor sie zmieni? luzy góra dół ?

[IZO]

Stary, Jak by twój silnik został wyrementowany zgodnie ze sztuką to choćbyś usilnie próbował to byś mu nie dał rady więc absolutnie się nie obwiniaj. A foty zrób, coś się pogłówkuje.

[wueska]

Zdejmij cylek i wyślij foty. Obstawiam źle zrobiony szlif lub źle dobrany tłok.

[hondacr1252001]

w poniedzialek zdejme cylinder .

mam zamiar wzorować się na rozbiórce na tym filmie.

 

 

i tutaj widać problem mój co mnie dręczy, 7:50-8:00 w filmie, bedzie wkrecał śrubkę na śrubokręt , i tutaj wlasnie co wkreca tą śrubkę, mam połamany gwint, i ani tej czarnej uszczelki nie mam, moze to jest problem drugiego i pierwszego zatarcia ? piachu naleciało, zblokowało to co jest w środku..

 

 

pytanie :

 

czy musze kupywać nowy karter, czy da sie to jakoś naprawić mniejszymi kosztami . ?

i dolny gwint bodajże chyba jest to w cylindrze( mocowanie dyfuzora ) mam urwany. gdy dam troche dłuższą sróbkę, to jest w miare ok , czy to nie przeszkadza?

[arkes]

A ja jeszcze dołączę się do pytania, w ktm sx 125 muszę to samo zrobić, jednak widzę, że on na filmie odkręca jakiś dekiel, wyjmuje zawleczkę i odciąga taki pręcik z oczkiem, co on wykonuje za czynność ?

 

 

Film: 1:10 do 1:28

Edytowane 13 Lipca 2014 przez arkes

[MaciekV]

arkes- Jak się nie mylę to zawór wydechowy, nie wiem do końca jak działa ale odpowiada za podniesienie ciśnienia w cylindrze gdy odkręcisz manetke na max zluzujesz i znowu max wtedy dzięki niemu masz przez chwile większą moc (jak coś pokręciłem to poprawcie)

 

honda

 

co do zerwanej śruby to żaden problem tylko musisz do tego wyjąć piec z ramy i podwieźć do ślusarza - za pare zł ci to zrobi i będzie jak nowe.

trzeba rozwiercić i nagwintować. A gwint w cylindrze (ten od kolektora ) można załatwić Helicol-em i nie będzie potrzeby wkładać dłuższej śruby.

Czy przez to mógł się zatrzeć hmmm chyba nie, spaliny nie są zasysane z zewnątrz więc piasek mógł uszkodzić tylko mechanizm zaworu ale nie powinien dostać się tą drogą do cylindra - tak mi się wydaje (nie miałem jeszcze moto z tym zaworem więc to tylko teoria)

 

ogólnie 2t nie jest taki straszny tylko trzeba to robić z głową... powodzenia

Edytowane 13 Lipca 2014 przez MaciekV

[hondacr1252001]

Maciek, można coś wiecej o tym helicolu? co do tej zerwaanej sruby, to ona nie ejst urwana, gwint urwany czy sruba została w gwincie, tylko połowy gwintu nie ma ( ułamane ) brakuje połówki gwintu.. zaraz wrzuce foto . foto tego urwania, i foto swiecy .

http://www4.zippyshare.com/v/51836429/file.html

http://www4.zippyshare.com/v/8187501/file.html

http://www46.zippyshare.com/v/47551988/file.html

 

tutaj macie zdjecie swiecy , tego urwanego kawalka o który mi chodzi, i zdjecie przodu silnika po 5minutach pracy + przejechaniu 50m na "dotknieciu " manetki

silnik był oczywiscie czysty, zadnego wycieku na nim nie było .

[DZIKOWSKI]

na filmie odkręca jakiś dekiel, wyjmuje zawleczkę i odciąga taki pręcik z oczkiem, co on wykonuje za czynność ?

odłącza cięgno zaworu wydechowego od mechanizmu odśrodkowego,który pod wpływem określonych obrotów (w cr125 jak się nie mylę po 9 rpm) otwiera zawór wydechowy

 

nie wiem do końca jak działa ale odpowiada za podniesienie ciśnienia w cylindrze

nie podnosi ciśnienia

 

Czy przez to mógł się zatrzeć hmmm chyba nie, spaliny nie są zasysane z zewnątrz więc piasek mógł uszkodzić tylko mechanizm zaworu ale nie powinien dostać się tą drogą do cylindra - tak mi się wydaje

wystarczy jedna wpadka w dobre błotko i przez nieszczelność przy dyfuzorze możemy zarżnąć tłok,ponieważ część spalin jest ponownie zasysana do komory spalania przy suwie ssania i razem z nimi zasie nam mułu i mamy remont