Yamaha xj 600 diversion 2000, 54mkm, problem z luzem

[chasseur]

Witam,

 

Dziś po raz drugi mi się to zdarzyło, odpaliłem, nagrzałem i pojechałem tam 2km, załatwiłem sprawę w kilka minut, odpaliłem i wróciłem z powrotem. Całą drogę wszystko było ok, jak dojechałem do domu, to wjechałem do garażu, w miejsce zatrzymania, spokojnie na 2 biegu. Sprzęgło i... nie ma luzu. Selektor przerzuca tam i z powrotem ze 4 biegi ale luz się nie zaświeca, popuszczam sprzęgło i ciągnie. Wyłączyłem silnik i próbuję na sucho i dalej nie ma luzu. Odpaliłem i po kolejnej próbie, zaświeciła się kontrolka, popuszczam klamkę i jest luz.

Kiedyś już też miałem problem ze znalezieniem luzu, ale po kilku próbach się udało. Tym razem trwało to znacznie dłużej. W czasie jazdy problemu z biegami nie ma żadnego.

 

O co chodzi mojej iX-Jotce ?

 

Sprawdzaem ponownie, więc 1 bieg wchodzi z wyraźnym szarpnięciem i hałasem jakby na pół sprzęgła, raz był problem z luzem ale generalnie można znaleźć, natomiast nie pokojące są odgłosy i szarpnięcie przy włączeniu jedynki. Zastanawiam się, bo jest to obiaw podobny do niskiego stanu oleju w skrzyni samochodowej. Może i tu jest mało oleju w skrzyni ? Jak to sprawdzić ?

Dodatkowo hałasuje kosz sprzęgłowy na luzie ale po wciśnięciu klamki przestaje, ponoć to normalne w tych moto.

Edytowane 4 Marca 2014 przez chasseur

[Dexster]

Jeśli szarpie podczas wrzucania biegu, to regulacja sprzęgła, druga sprawa to taka, że luz po prostu ciężko wbić na postoju.

[chasseur]

Rozumiem, ale dlaczego właśnie od dzisiaj ? Fakt że można trochę podregulować sprzęgło, bo łapie w 1/3 popuszczania klamki, ale do tego jeszcze hałas taki jakby się coś zmielić chciało.

 

Inna sprawa to olej, ostatni raz dotykałem silnik motocyklowy w Jawie 350TS i za nic nie pamiętam jak to działało. Czy jest jakoaś kontrolka oleju w skrzyni ?

 

Sprawa regulacji samego sprzegła lub/i ewentualnego luzu na selektorze, jeśli ktoś ma jakąś instrukcję z ewentualnymi wartościami, to będę wdzięczny. Jedyne info jakie mam to luz na klamce 1-3mm.

 

Jeszcze jedna rzecz, jeździłem jakiś czas pożyczoną Kawasaki er-6 n, i tam był wyraźnie wyczówalny moment włączenia pierwszego biegu -wyrażne szarpnięcie, ale bez hałasów no i N można było wybrać w każdym momencie, czy w czasie jazdy czy po zatrzymaniu się, fakt kawa miała przejechane 30 tysięcy km, więc pewnie same mechanizmy były mniej zużyte, chociaż, był to motocykl ze szkoły jazdy mojego znajomego, więc i wiele osób nim jeździło.

 

Po prostu zastanawiam się czy coś mi nie pada, bo moto nie jest nowe.

[darjerz]

i, ale do tego jeszcze hałas taki jakby się coś zmielić chciało.

 

Kolego to Xj600 tam kosz sprzęgłowy musi byś słychać :D

BTW może olej stary i klei? - zajrzyj na forum yamahaxj.pl masz tam podlinkowane różne instrukcje

Edytowane 4 Marca 2014 przez darjerz

[chasseur]

Dzięki, zacznę od wymiany oleju, bo i tak muszę to zrobić za kilkaset km.

 

Przy okazji jaki olej polecacie ?

[Adam M.]

Polsyntetyk SAE 20W50.

Przy wbiciu jedynki w moto zawsze masz stukniecie bo jest tam sprzeglo mokre ciagnace o wiele bardziej ( nawet przy praqwidlowej regulacji )

niz suche sprzeglo samochodowe. Nie znam XJ ale regulacja linki sprzegla powinna byc przy samym sprzegle, a raczej jego pokrywie - oprocz tego czesto regulacja jest mozliwa na wycisku sprzegla pod pokrywa. Chalas moze pochodzic z amortyzatora sprzegla jak rowniez ze zuzytych lozysk kosza i wybieraka.

 

Problem ze znalezieniem luzu to zwykle sprawa zuzytych wodzikow i ich prowadzenia, trzeba wycwiczyc z jakiego polozenia najlepiej wchodzi, w przypadku mego starego Suzuki pomaga lekki "tap" z dwojki robiony dojezdzajac so skrzyzowania.

To jest zreszta podstawa do znalezienia luzu - robisz to przy obracajacych sie kolach a nie na postoju, gdy silnik jest wlaczony.

[Limo]

Te problemy z luzem najprawdopodobniej znikną po zmianie oleju.

[DZIKOWSKI]

Te problemy z luzem najprawdopodobniej znikną po zmianie oleju.

 

Jeśli regulacja linki i wymiana oleju nie pomoże to najprawdopodobniej ma rowki w koszu wewnętrznym przez co tarcze nie mogą się w pełni rozkleić.

 

Dlaczego nie redukujesz biegów przed zatrzymaniem ?

[chasseur]

Owszem redukuję, bo staram się hamować silnikiem, ale nie wbijam luzu przy dojeździe do świateł, tylko na 2, bo w przypadku zmiany, mogę kontynuować jazdę, lub zmienić na 1 lub na luz, gdy muszę się zatrzymaćm bo jest np. czerwone.

Problem z luzem wystąpił dwa razy i jeszcze nie wiem jak to opanować. Narazie dolałem oleju do max i problem się nie powtórzył. Będę to obserwował.