suzuki dr 650 słaba iskra

[turbo dr650]

witam

Moze ktoś z forum mi pomoże bo ja już nie mam pojęcia a więc w moim suzuki Dr650 model sp41b jest bardzo słaba iskra ,co może być przyczyną jak mam sprawdzić poszczególne elementy ? z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi

[Goofer]

Sprawdz napiecie i rezystancje cewki ladującej cdi,poprawne wartosci znajdziesz w necie,ale napiecie powinno byc w granicach 40-60V,przy kreceniu rozrusznikiem,ta cewka to czesta przyczyna slabej iskry w tych motorach.

 

 

Sory przeczytalem dr 600 u ciebie jest chyba inny stator.

Edytowane 28 Grudnia 2013 przez Goofer

[piotrek1281]

ano moduł zasilany 12V stałym czy zmiennym z prądnicy?

[JanuszK30]

I czy ta iskra nie powinna być taka? Bo na jakiej podstawie twierdzisz, ze jest nieodpowiednia i jakie są problemy z tym związane?

[KARDAN-IN]

Prawidłowa iskra na elektrodach świecy powinna być barwy niebieskiej, jeżeli jest koloru pomarańczowego to należy ustalić powód słabej iskry i usunąć problem. Miernik w dłoń i posprawdzaj układ zapłonowy od początku aż po fajke, wszystkie wymagane wartości znajdziesz w serwisówce. Czy pomimo tej "słabej iskry" silnik odpala i pracuje normalnie?

[turbo dr650]

no właśnie o to chodzi że silnik nie odpala i dlatego stwierdzam że to od iskry bo ją ledwo widać

a jak mam sprawdzic stator?

[Dexster]

Ja też się dziwiłem, że w KLR nie mam iskry jak w WSK'ce ;)

[turbo dr650]

mam taki schemacik http://obrazki.elektroda.pl/6146182700_1316258656.jpg moze mi ktoś powie do czego będą przewody 1 i 2 i po prawej stronie co są te dwa oznaczone b/w i jak sprawdzić cewkę bo tu nie jest napisane

[Piotr Dudek]

no właśnie o to chodzi że silnik nie odpala i dlatego stwierdzam że to od iskry bo ją ledwo widać

 

a jak mam sprawdzic stator?

 

Na oko to nawet Kopernik nie sprawdzał bo od sprawdzenia mocy iskry są specjalne przyrządy a nie oko

[proxma]

mam taki schemacik http://obrazki.elektroda.pl/6146182700_1316258656.jpg moze mi ktoś powie do czego będą przewody 1 i 2 i po prawej stronie co są te dwa oznaczone b/w i jak sprawdzić cewkę bo tu nie jest napisane

Kolego,przecież masz na tym schemacie wszystko opisane :banghead: .

Przewód nr.1 sygnał załączonego "luzu" a 2 to sygnał "bocznej nóżki"

dwa następne odpowiadają za włączenie zapłonu i gaszenie silnika.

Ale jeśli nie ogarniasz tak prostego schematu to może lepiej zawieź moto do warsztatu bo coś popsujesz.

Sprawdzenie cewki Cię przerośnie jak nie ogarniasz prostych schematów.

 

p.s.

a próbowałeś odpalać na nowej świecy (nie od kolegi z garażu tylko ze sklepu) i z włączonym zapłonem ;)

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez proxma

[turbo dr650]

no widzisz kolego akurat próbowałem nowe świece założone i nic sprawdzone ciśnienie na tłoku 12,5bar rozrząd ustawiony dobrze i zawory szczelne nawet paliwo dałem bezpośrednio do cylindra i tez nic czyli jedyne co zostało to niestety iskra

[proxma]

No to miernik w dłoń i trza wszystko pomierzyć.

Na schemacie masz wszystko.Interesują Ciebie dwa pomiary:miedzy przewodami zielony i niebieski (pomiar powinien się zawierać miedzy 160-240 ohm) oraz brązowy i czarny (240-360 ohm).Pomiary musisz wykonać na odłączonym CDI.

Dobrze też by było sprawdzić czy nie ma przejścia do masy przy właczonym zapłonie na przewodzie czarnym z żółtym paskiem przy CDI

 

p.s.

który to rocznik?

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez proxma

[turbo dr650]

rocznik 1990 pomiary wyszły ok nie sprawdziłem jeszcze tego przejścia do masy bo za bardzo nie wiem jak