niewielki turystyk - dla niskiej osoby - 160cm

[radeq]

pytanie o pierwszy motocykl - ale dość złożone.

założenia :

1. dla niskiej osoby - tj. dla mnie - 160cm, 60kg. motocykl równomiernie oddający moc, najlepiej od dołu - nie lubię kręcić silników na wysokie obroty.

2. wygodna kanapa dla plecaczka - bowiem często zawożę dziecko do szkoły.

3.przeznaczenie - dojazdy do pracy : z małej mieściny do Łodzi, trochę krótkich wypadów weekendowych, trochę jazdy po dużym mieście

4. i chyba najważniejsze - motocykl musi na tyle spokojnie wyglądać - bo muszę przekonać żonkę o bezpieczeństwie poruszania się nim po drogach (to jest obecnie największa przeszkoda) - czytaj. nie odbije mi palma i będę poruszał się z niezbyt dużymi prędkościami.

z powyższych punktów wynika iż będzie to jakiś mały turystyk lub cruiser (ale czy tylko? może jakieś inne rozwiązanie)?

patrząc z punktu możliwości siedzenia na motorze (z jako-takim podparciem nogami) - to podczas ostatnich jazd w szkole bez problemu sobie dawałem radę ze standardowym YBR-250 czy też gladiusem.

No i kolejna istotna rzecz - brak doświadczenia oprócz nauki jazdy w szkole (co prawda w dobrej szkole) + na pewno zaraz po zakupie motocykla będę brał jazdy doszkalające w technice jazdy.

 

[filipr]

Radeq - dorzuć jeszcze bużet jakim dysponujesz.

Czy masz jakiś preferowany typ sprzętu? w sensie naked, sport turystyk, chopper, cruiser?

Na pewno choppery i cruisery wyglądają najspokojniej :) (to w kwestii żony)

Pamiętaj, że są też sprzęty z obniżanymi kanapami.

 

 

Pozdr.

F.

[radeq]

budżet na motor - 12-13K ; +2-3K zł na ubranie, i ewentualne inne drobne koszty pierwsze związane z zakupem, itp

 

lubię motory charakterystyczne wyglądem - np. ducati monster (ale odpada z w/w powodów), może jakiś naprawdę niebanalny klasyk.

 

zarówno jazda nakedem (z małą owiewką) czy też małym turystykiem jak i cruiserem jest dla mnie interesująca - jednak w przypadku turystyków zazwyczaj problemem jest wysokość siedzenia - a podczas jazdy z plecaczkiem nie mogę sobie pozwolić aby dotykać asfaltu tylko palcami. - nie zamierzam na moto szaleć - tylko efektywnie się przemieszczać.

[skilos]

Honda cbf 600 ma regulowaną kanapę , Ducati Monster 696 ma siedzenie na wysokości 770 mm i jest wąskie co ułatwia oparcie stopy o podłoże ,trochę gorzej ze spokojnym wyglądem :) .BMW 650 gs regulowane siodło w zakresie 750-820mm .Godna polecenia jest też Honda NC700x budżetowo - użytkowa :)

 

w trakcie pisania pojawił się budżet więc polecam Hondę cbf 600

Edytowane 2 Czerwca 2013 przez skilos

[filipr]

Radeq.

Monster faktycznie nie jest chyba dobrym pomysłem. Dzisiaj ktoś rzucał hasło na temat yamahy mt03 - ciekawy indywidualny sprzęcik, aczkolwiek słabszy od większości sprzętów klasy 600. W podanym budżecie coś koło 2007 byś znalazł.

Niebanalny klasyk - rzuca mi się od razu triumph boneville :)

http://www.v10.pl/narzedzia/tapety/Motocykle/Triumph/Triumph%20Bonneville%20T100/Triumph%20Bonneville%20T100%201024x768_c119.jpg

ale tu raczej budżet nie da rady...

Zresztą o gustach nie ma co dyskutować.

Jednakże skoro bardzo ważnym aspektem jest wysokość siedziska, to wejdź na poniższą stronkę:

http://cycle-ergo.com/

Tutaj wybierając sprzęt i podając wzrost możesz zobaczyć ułożenie stóp na podłożu.

 

Pozdr,

F.

[krl]

Możesz także poszukać Ducati Monster 620 lub 695 klasyczny wygląd powiedziałbym nawet ponad czasowy, nisko umieszczona kanapa i ogólnie motocykl dość spokojny choć posiada pazur w końcu to Ducati.

 

Zmieści się w twoim budżecie da się tym motocyklem polecieć nie tylko w pobliżu domu ale można wybrać się na dalszą wycieczkę.

 

Naprawdę polecam to jest doskonały motocykl na każda okazję.

Edytowane 2 Czerwca 2013 przez krl

[radeq]

Niestety Ducati nie wybiorę

 

patrząc na wasze podpowiedzi zwróciłem uwagę na BMW 650gs (faktycznie powinno nawet dać radę z 2 osobami w miarę wygodnie) + wydaje się być takim soft enduro - ale 2 pytania czym się różni wersja GS od CS. Gdzieś przeczytałem że wersja CS jest mało stabilna na śliskim, itp - nie wybacza błędów.

Poza tym czy praca jednocylindrowca nie jest obecnie w dobie 2 i 4 cylindrowców mniej ciekawym wyborem?

 

 

poza tym znalazłem jeszcze w międzyczasie pochlebne opinie o xj600s jako o spokojnym, dającym radę motocyklu, a wcale nie wydaje się być nudnym.

[Biolog]

Jeśli jesteś w stanie "przestawić się" ze zmiany biegów "nożnej" na "ręczną" poleciłabym sprzęt, którym sama jeżdżę - Hondę NSA700. Chyba najniższe siodło jakie widziałam, a jesli chodzi o niebanalność wyglądu - to chyba nie ma sobie nic do zarzucenia :) . Stabilność na śliskim przerabiałam ostatnio podczas ulewy - najmniejszych problemów. Spora masa (270 kg) ale dziecinnie łatwo się prowadzi. Wygodna kanapa dla kierującego i pasażera. Dla mnie osobiście to docelowy

[jeszua]

czym się różni wersja GS od CS. Gdzieś przeczytałem że wersja CS jest mało stabilna na śliskim, itp - nie wybacza błędów.

Poza tym czy praca jednocylindrowca nie jest obecnie w dobie 2 i 4 cylindrowców mniej ciekawym wyborem?

 

 

poza tym znalazłem jeszcze w międzyczasie pochlebne opinie o xj600s jako o spokojnym, dającym radę motocyklu, a wcale nie wydaje się być nudnym.

 

ad. 1. różni się podwoziem i nadwoziem, tzn. gs jest wyższy, na większym kole z przodu, do jazdy w lekkim terenie. cs jest niższy, o nieco innym nadwoziu (np. ciekawy schowek w miejscu baku). opowieści o nadzwyczajnej niestabilności na śliskim możesz włożyć między bajki, pewnie autor wypowiedzi miał zwyczaj jazdy na łysych oponach. AFAIR cs miał w standardzie abs i był zaplanowany do użytku dla początkujących po mieście

 

ad. 2. dla spokojnej jazdy po mieście nie robi różnicy. znaczenie miałoby przy próbach jazdy po autostradach, w sensie wyższych prędkości - niby można przywyknąć, tylko po co. wtedy r4 byłby lepszy

 

ad. 3. honda cbf600 (ale nie mylić z hornetem), yamaha xj6 - motocykle o umiarkowanej mocy, przewidziane dla początkujących kierowców. z pewnością będą łagodniejsze od strony silnikowej, niż jednocylindrówki albo v2 (r2 - vide er6 kawasaki)

jsz

[Neno]

Ja bym obstawaiał własnie GS650.

Maszyny niezawodne, ekonomiczne, wygodne, niskie, z bajecznym zawieszeniem jesli chodzi o nasze drogi, mozna wyrwać wersję z ABSem.

Niestety nieźle trzymają cenę.

 

P.S. CS ma naped na pasek zamiast łańcucha.

Edytowane 2 Czerwca 2013 przez Neno

[radeq]

no to patrząc na oferty/ceny i opinie forumowiczów - widzę 3 ciekawe tematy : BMW 650GS, XJ600s i NTV650 - w kolejności od najdroższego do najtańszego - różnica w cenie znaczna. chyba jak zwykle będzie trzeba rozpuścić wici w województwie aby poszukać dobrych egzemplarzy do sprawdzenia.

 

CBF600 oraz XJ6 odpuściłem - bo tak jak wspominałem lubię motocykle które ciągną od dołu bez potrzeby wchodzenia na wysokie obroty aby uzyskać większość mocy.

 

Coś jeszcze byście dorzucili ze "spokojnych, statecznych" modeli?

[Klas500]

 

 

CBF600 oraz XJ6 odpuściłem - bo tak jak wspominałem lubię motocykle które ciągną od dołu bez potrzeby wchodzenia na wysokie obroty aby uzyskać większość mocy.

 

 

A miałeś okazję się przekonać czy nie spełnią Twoich oczekiwań?

Nie jeżdziłem XJ-tką ale CBF 600 to moim zdanie propozycja naprawdę godna uwagi.No ale wybór oczywiście należy do Ciebie.

[radeq]

nie, nie miałem możliwości tych konkretnych sprzętów - swoje wrażenia opieram na innych sprzętach tj. właśnie takich gdzie - albo kręcą się dobrze na niskich obrotach, albo też na tych które zaczynają mieć przypływ mocy powyżej 6000 obrotów.

 

W związku z tym że czasu na decyzję mam jeszcze sporo - nie zależy mi na kupnie na JUŻ - to będę się starał przetestować wszystkie z tych modeli. W końcu jestem w centralnej polsce - więc w każdą stronę mam blisko :)

[Neno]

Single tez średnio ciągną od dołu...raczej szarpią. Z dwojga złego już wolę słabe ale równe przyspieszenie rzędowej 4ki, mimo ,że sam śmigam singlem ( ale ja do czego innego potrzebuję motocykla niż Ty).

[Tobik]

Rozważ Honde Deauville, ma dół, ma wał, ma kufry, owiewka, schowek, wygoda, małe spalanie.