CBR600 PC23 i PC25 - porównanie silników

[jimi11]

Druga zaleta szklanek to trwałość i stabilnośc wymiarów - mniej powierzchni trących i bezwładnych mas które nie tworzą pasożytniczych sił zwiększających tarcie i zuzycie elementów .

Dokladnie tak. Chcialem tylko ubrac to jakos zeby bylo proste do zrozumienia :)

[wueska]

No ale panowie tez bez jaj po co zdrowy silnik zmieniać na drugi zdrowy ... przecież to bez sensu

[Piotr Dudek]

Druga zaleta szklanek to trwałość i stabilnośc wymiarów - mniej powierzchni trących i bezwładnych mas które nie tworzą pasożytniczych sił zwiększających tarcie i zuzycie elementów .

 

Tylko pierwsza część Twego zdania jest zgodna z prawdą a resztę musisz ponownie przemyśleć.

Eliminacja łatwych w obsłudze dźwigienek zaworowych spowodowała radykalne przedłużenie żywotności prowadnic zaworowych które podczas remontu kapitalnego głowicy wymagają specjalistycznego oprzyrządowania.

Natomiast powiększono powierzchnie trące i masę elementów pośredniczących pomiędzy wałkiem a zaworem.

Powiększenie powierzchni trących przy jednoczesnym o wiele lepszym smarowaniu zmniejszyło nacisk jednostkowy na poszczególne elementy.

Jedyną wadą jest dosyć uciążliwa regulacja okresowa luzów zaworowych.

[Shinigami]

Raszu jak ty chcesz załapać mechaniki to tak jakbyś chciał jednym haustem wypić 2L coli. Najlepiej będzie jak zaopatrzysz się w książkę o tematyce tylko silnikowej (ja akurat uczyłem się na "Silniki spalinowe" wymaganej przez szkołę) i będziesz miał jeszcze drugą nieco bardziej ogólną skupiającą się w okół budowy pojazdu. Prawda jest taka, że i tak najwięcej się dowiesz podczas grzebania i uzupełniania informacji na bieżąco.

 

Zobacz temat albo dwa użytkowniczki Tamaka. Dziewoja się zawzięła i się uczy. Masz tam conieco podstaw już opisanych.

[Raszu1]

Raszu jak ty chcesz załapać mechaniki to tak jakbyś chciał jednym haustem wypić 2L coli. Najlepiej będzie jak zaopatrzysz się w książkę o tematyce tylko silnikowej (ja akurat uczyłem się na "Silniki spalinowe" wymaganej przez szkołę) i będziesz miał jeszcze drugą nieco bardziej ogólną skupiającą się w okół budowy pojazdu. Prawda jest taka, że i tak najwięcej się dowiesz podczas grzebania i uzupełniania informacji na bieżąco.

 

Zobacz temat albo dwa użytkowniczki Tamaka. Dziewoja się zawzięła i się uczy. Masz tam conieco podstaw już opisanych.

 

Nie planuję nauczyć się mechaniki w dwa tygodnie ;) Spokojnie :)

 

Super, dzięki za cynk! (z książką i z tematami Tamki!)

[Shinigami]

Cynk to teraz dostaniesz bo książka oprócz tego, że nazywa się "Silniki Spalinowe" to jej autorem jest Piotr Zając i Leon Kołodziejczyk. Obaj panowie byli nauczycielami w moim technikum jeden został dyrektorem warsztatów drugi nie wiem. Książek o ogólnej budowie motocykla niestety nie znam. Wiem, że WSiP coś tam miał.

[Piotr Dudek]

Nie planuję nauczyć się mechaniki w dwa tygodnie ;) Spokojnie :)

 

Super, dzięki za cynk! (z książką i z tematami Tamki!)

 

W takim razie przestań się golić a jak mnie dogonisz to będziesz mechanikiem :biggrin:

Sama nauka teorii potrwa kilka lat a potem następne kilka to praktyka

[Raszu1]

@Shinigami: Dziękówa!

 

@P.D.: Nie spodziewam się lekkiej drogi ;)