Akcesoria motocyklowe z przeznaczeniem torowym

[przemek96]

Ok Panowie i Panie tamte koce pewnie poszły, a te co Heniek zapodał mają w opisie Rear: 180/55/17 190/50/17 190/55/17, czyli 200 Dunlop'owska odpada ?

Ma Ktoś jakiś fejsbukowy kontakt z MarcMarc'iem (na forum go dawno nie było). Na razie czekam może się coś pojawi na allegro ...

[songoku]

napisz mu PW to dostanie powiadomienie na maila i moze Ci odpowie

[Niesmiertelny]

Theodor to poszukaj i dawaj .

Sam jestem ciekawy jakie zalety ma Dynojet nad Rapid Bike'iem .

 

A tak w temacie akcesoriow to nie wiem czy wiecie ale u nas w Polsce nikt nie wie jak wymienic w przednim zawieszeniu typu BIG PISTON oryginalne cartridge na wyscigowe :)

Ciekawe co ?! :)

No chyba ze kogos znacie bo nasz mechanik obdzwonil wszystkich lacznie z tymi najbardziej znanymi :)

[songoku]

hehe no to ciekawe...sam kiedyś chcialem kupić wnętrzności to bym się tez bujal :laugh:

 

może PTM potrafi. Co kupiłes?

[Niesmiertelny]

W moim sa normalne wnetrznosci i wymiana na Mupo trwala moment :),kolega kupil do cbr 1000rr w ktorej sa wlasnie big pistony i zaczely sie schody :)

[theodor.]

Poszukam.

 

PTM to sie do sprzedazy gratów nadaje, nie do serwisowania.

[MarcMarc]

Pragnę zdementować wszelkie pogłoski, jakobym chciał sprzedać moje koce grzewcze :)

[Sikor]

A tak w temacie akcesoriow to nie wiem czy wiecie ale u nas w Polsce nikt nie wie jak wymienic w przednim zawieszeniu typu BIG PISTON oryginalne cartridge na wyscigowe :)

Ciekawe co ?! :)

No chyba ze kogos znacie bo nasz mechanik obdzwonil wszystkich lacznie z tymi najbardziej znanymi :)

 

Hmmm ...

 

Sądzę, że to wynika z faktu, że BPF nie ma kartridży :) : http://cdn.rideapart.com/images/Showa_Big_Piston_Fork.jpg

 

Poszperaj Nieśmiertelny - to rozwiązanie z tego co wiem, nie nadaje się do zastosowań czysto wyścigowych i możesz sobie tam zmienić sprężyny, olej, chyba jakieś drobne mody ludzie robią, a jak idziesz dalej to trzeba to wymienić na kompletny przód innego typu.

Edytowane 14 Lutego 2014 przez Sikor

[theodor.]

Zgadza się w widelcach BP nie ma kartrodży w popularnym tego słowa znaczeniu. Ich budowa bardziej przypomina tylne amortyzatory jednokomorowe. Można amortyzator modyfikować poprzez wymianę tłoka i setingu zaworowania wewnętrznego, ale nie poprzez wymianę gotowego wkładu.

[songoku]

a ja widziałem na ebay kardridże do mojego a mam BPF

[theodor.]

Może kwestia użytej terminologii.

 

Widziałem też gdzieś kartridże montowane w widelcu BP, ale raczej była to całkowita przebudowa widelca. Po prostu stawał sie klasycznym widelcem kartridżowym z całkowitą rezygnacja z rozwiązania BP. Jedynie oryginalne rury były wykorzystane.

[Niesmiertelny]

Uzylem slowa cartridge ale chodzi oczywiscie o caly srodek., faktycznie wyglada to troche inaczej niz zwykle wklady ale masz racje to sa zamienia w normalne cartridge.

Wklady zamowilismy w fabryce Mupo typowo do uzytku wyscigowego wiec informuje ze mozna ,jak by ktos chcial :)

W jednej ladze jest regulacja compresion w drugiej rebound.

Problem polega na tym jak zdemontowac srodek BP

Edytowane 14 Lutego 2014 przez Niesmiertelny

[theodor.]

Od siebie dodam że Mupo jest banalne w montażu i ma dobry support producenta.

[Niesmiertelny]

he he okazalo sie ze trzeba odkrecic caly odlew na dole lagi ten do mocowania zaciskow :) inaczej nic z tego :)

[theodor.]

Wiele współczesnych zawieszeń UpsideDown ma Kartridże wkręcane od góry w materiał jarzma zacisku. Nie ma w ogóle od dołu śruby mocującej. Trzeba mieć specjalny klucz do odkręcania takiego kartridża od góry.