Honda Hornet 2008 - kolektory rozgrzane do czerwoności.

[Vector]

Witam

 

Misja jest przedziwna :icon_rolleyes:

 

Odpalamy po dwu tygodniowej odstawce Horneta z 2008 roku z 6 tysięcznym przebiegiem.

 

Motór sobie cyka na wolnych, temperatura na wskaźniku dochodzi do 62 stopni, ale nagle poczuiśmy zapach spalenizny.

 

Spojrzeliśmy na silnik, a tutaj wszystkie kolektory przy cylindrach na odległości 2 - 3 cm były rozgrzane do czerwoności :icon_eek:

 

Do tej pory wsystko było w porządku, nigdy nic się nie działo, a tutaj taki kwiatek :icon_rolleyes:

 

Pierwszy raz w życiu spotkałem się z taką sytuacją. Co może być przyczyną?

 

I najważniejsze, czy tłoki, pierścienie mogły dostać po dupie :icon_question:

[Lidkus]

Jak długo silnik pracował z tymi kolektorami?

W crossach to jest norma kolektory są z kwasówki cienkiej więc moment czerwone właśnie z 2-3 cm od głowicy.

Tutaj mnie ciekawi jakie obroty silnik utrzymywał jak dobijał do tych 62stopni

Oraz czy coś było grzebane po ostatniej jeździe w nim?

Rozumiem że był jezdzony zgaszony schowany do garażu i po 2 tygodniach odpalacie i buba?

[_Monter_]

Vector, a kiedy ostatnio obserwowałeś kolektory i czy kiedykolwiek?

To jest wtrysk?

Bo tylko zbyt uboga mieszanka lub wysokie obroty rozgrzeją kolektory do czerwoności.

[Lidkus]

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał, dlatego spytałem czy było cos grzebane, hornet raczej na wtrysku jest.

[Vector]

Maszyna salonowa, nigdy nie grzebana, nie dawno oliwę po raz drugi w niej wymieniałem od nowości.

 

Monter, kurna, oczywiście, że nigdy nic podobnego wcześniej nie miało miejsca. Od odpalenia do zgaszenia minęło może z jakieś 5 minut, nie jestem w stanie określić ile konretnie bo w tym samym momencie z kumplem targaliśmy zimówki na zmianę do osobówki.

 

To wtrysk, obroty znamionowe.

[samonek4]

Ten post dobitnie pokazuję jakoś japońskich motocykli. Wysztko jest tak robione żeby działało przez okres gwarancji a potem znowu płać.....za to że to Honda.

Zresztą wystarczy sobie fora poczytać. np tu parę przykładów:

http://www.fz6r-foru...et-noise-20275/ - yamaha xj6 hałasuję już po 5500km....

http://www.zxforums....ing-engine.html - tu kawasaki....

http://stuntride.com...ead.php?t=15932 - kawasaki.

 

 

Pewnie masz w tej chondzie jakieś problemy z chłodzeniem...

 

W tym dziale udzielamy porad potrzebującemu ale nie dyskutujemy o wyższości świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkanocy.

Markę motocykla piszemy ZAWSZE dużą literką :banghead:

MODERATOR

Edytowane 31 Października 2012 przez Piotr Dudek

[Vatzeque]

Ten post dobitnie pokazuję jakoś japońskich motocykli. Wysztko jest tak robione żeby działało przez okres gwarancji a potem znowu płać.....za to że to Honda.

Ja mimo wszystko zostanę przy japonii. Ty jeździj Wektorem :laugh:

[samonek4]

Znalazłem na pewnym forum topic o hornecie który bardzo szybko się nagrzewał - może ci pomoże:

http://www.hondahornet.org.uk/messageboard/viewtopic.php?f=10&t=22512

[Bimbak]

Wszystko wskazuje na to że zubożył mieszankę. Mogliście go trochę przegonić przed zgaszeniem, możliwe że złapał by jakiś błąd, jeśli to problem z sondą. Dodatkowo wtedy było by lepiej widać czy się nie przegrzewa, chociaż to mało prawdopodobne. Ja bym się tym nie przejmował specjalnie ale obserwował czy akcja się nie powtarza a jeśli to w jakich okolicznościach.

 

EDIT: Te silniki bardzo szybko łapią wysokie temperatury płynu przy jeździe w mieście czy na torze.

Edytowane 30 Października 2012 przez Bimbak

[_Monter_]

Ja również odnoszę wrażenie, ze nic specjalnego się nie wydarzyło a jedynie pierwszy raz to spostrzegłeś. Ale popytaj innych użyszkodników tego modelu.

[Vector]

Wierzcie mi na słowo, że nigdy, ale to nigdy taka sytuacja miejsca nie miała, ani w tym ani w innym moim i nie tylko motocyklu. Pierwszy raz widziałem co by na wolnych kolektory poszły w czerwone. Odpalimy jeszcze raz i zobaczę, ale tak się zastanawiałem czy może tłoki i pierścienie od takiej temperatury nie dostały.

 

Sprawdzę i napiszę.

[Lidkus]

To sprawdźcie kompresje i się okaże czy pierścienie dostały :)

Na moje nic sie w silniku nie stało, z cukru te nowe silniki chyba nie są robione...

[Shinigami]

Żebyś się nie zdziwił. Widziałem zawór grubości żyletki po 30kkm

[Bimbak]

ale to nie kawasaki ;)

[Piotr Dudek]

Przed chwilą wróciłem z warsztatu - taki sam egzemplarz pracował na wolnych ponad 5 minut i pirometr pokazywał temp. 135 stopni na pierwszym zagięciu każdego kolanka.

Masz bardzo zubożoną mieszankę paliwowo-powietrzną np. przez przytkany filtr paliwa na pompie