JAZDA NA LUZIE

[Browarny]

No chyba teraz w motocyklu można zrobić to samo. Po prostu podczas np. jazdy z góry lub dłuższego hamowania silnikiem po prostu wyłączyć zapłon palcem i "po gazie". Najwyżej po włączeniu zapłonu będzie "BUUUUUUUUUUUUUM"  8O  8O  8O  

Pozdro

Dyzio

No i pod warunkiem że się nie ma przypadkiem czterosuwa z katalizatorem :lol: Bo potem to się już w ogóle nie ma katalizatora :D

[Gość Anonymous]

odbiegne od tematu

podobno ruski wymyslili cos takiego ze przy hamowaniu caly walek rozrzadu szedl w gore zawory wszystkie sie zamykaly i silnik hamowal bardzo skutecznie, ale to bylo w dieslach bodajze.

[Dyzio]

Pisałem oczywiście o dwusuwach 8O 8O

Co do reszty to oczywiście się zgadzam.

Pozdro

Dyzio

[Delfii]

Czy to jest tak :?: :

- hamując silnikiem mięszanka paliwa nie jest dostarczana do komory, a obroty są wymuszone przez pęd.

- wrzucając luz mięszanka jest podawana w stopniu minimalnym czyli wystarczającym.

 

Chmm :?: :arrow: Czy się mylę :?:

[Szczepcio]

E Tam Wszyscy maja racje

[Browarny]

Delfi, dokładnie masz rację. Istotne jest, z jaką prędkością obraca się silnik (na luzie - wiadomo - bieg wyrzucony więc silnik kręci tylko wolne obroty, gorzej na biegu bez gazu bo wtedy obroty ma wysokie i zero mieszanki smarującej)

[Pipcyk]

W starszych samochodach dwusuwowych instrukcja radziła aby przy długich zjazdach ( aby nie zagotować płynu hamulcowego, lub nie spalić okładzin) wrzucić niski bieg i wyłączyć zapłon ( wtedy nie było blokad kierownicy) i wcisnąć gaz. W takiej sytuacji silnik był odpowiednio smarowany i dodatkowo lepiej hamował sprężając mieszankę. No ale tak było kiedyś  :D

Hej!

No chyba teraz w motocyklu można zrobić to samo. Po prostu podczas np. jazdy z góry lub dłuższego hamowania silnikiem po prostu wyłączyć zapłon palcem i "po gazie". Najwyżej po włączeniu zapłonu będzie "BUUUUUUUUUUUUUM" 8O 8O 8O

Pozdro

Dyzio

 

Prawdopodobnie po to w Jawie jest wyłącznik zapłonu na kierownicy

[marccc]

Czesc.

 

"...nie jest podawane paliwo i nie ma iskry na swiecy co powoduje że przez silnik przepływa czyściutkie chlodne powietrze"

 

Hmmm, no nie rozwiales wszestkich watpliwosci :(, co sie silnikow z zasilaniem wtryskowym sterowanym elektronicznie tyczy, to paliwo nie jest podawane- w pewnym zakresie obrotow, ale iskra jest caly czas. Gdyby jej nie bylo, silnik poprostu by zgasl. Jedyne co sie dzieje z zaplonem, to zostaje opozniony, i ulega przyspieszeniu po ponownym dodaniu gazu :D

 

Szerokiej!

[marccc]

...w dieslach całkiem przestaje podawać paliwo i dopiero jak obroty...

 

No racja, przestaje podawac paliwo, a zaplonu nie przerywa bo go nie ma :( , w benzyniakach tak samo "calkiem" nie podaje paliwa, ale swieczki cykaja, bo inaczej przy nacisnieciu gazu uslyszec by tylko mozna BUUUUUUUUUUUUuuuuuuuuuuuu. :D

 

Pozdrawiam

[Sidewinder]

jak hamujesz silnikiem to duże obroty, ale oleju mało, bo silnik "myśli" że chodzi powoli, przepustnica jest zamknięta, nie idzie benzyna = małe smarowanie. Proste nie?    

 

No właśnie nie - słyszałem już podobną teorię.

 

Jak wytłumaszczy fakt, że bez benzyny ("nie idzie beznyna" )silnik cały czas pracuje, a motocykl jedzie bez dodawania gazu (na prostej)

[Pipcyk]

Może wtrącę słów kilka.

Podczas pracy silnika wtryskowego po przymknięciu przepustnicy paliwo nie jest podawane aż do momentu spadku obrotów do około 800 ( tyle ile wynosi prędkość obrotowa wolnych obrotów) Zróbcie eksperyment jeżeli nie wierzycie. Wrzućcie np. drugi bieg i rozpędźcie pojazd do około 3000 obr na obrotomierzu i zacznijcie hamować silnikiem. Silnik zacznie hamować az do poziomu obrotów biegu luzem ( około 800 obr ) będzie wtedy można wyczuć że zaczyna być podawane paliwo (lekkie szarpnięcie) i pojazd będzie dalej utrzymywał tą prędkość. Zapłon nie jest odcinany podczas hamowania silnikiem, cały czas pracuje.

 

Jeszcze o wyłączaniu dwusuwa podczas hamowania. Świecy się nie zaleje ponieważ silnik jest ciepły i benzyna odparowywuje. Tak więć nie ma się co martwić o świece. No chyba że się silnik przechłodzi ale to skrajny przypadek

[Sidewinder]

Podczas pracy silnika wtryskowego po przymknięciu przepustnicy paliwo nie jest podawane aż do momentu spadku obrotów do około 800 ( tyle ile wynosi prędkość obrotowa wolnych obrotów)

 

Dobra, kapuje - chodzi zatem o regulację biegu jałowego

[marccc]

Damian, sprawdz :D

 

Pipcyk, wlasnie tak jest, podawanie paliwa przerywane jest w danym PRZEDZIALE obrotow dla unikniecia ciaglego wlaczania-wylaczania wtryskow.

 

Pozdowienia

[Pipcyk]

 

a jeśli chodzi o zapłon to dopuki nie sprawdzę to obstawiam że odłącza

 

Ale z Ciebie niedowiarek :lol:

[marccc]

Sidewinder, tak prosto to n ie jest.

 

Zamykamy przepustnice- predkosc obrotowa wysoka- hamowanie silnikiem, i odciecie wtrysku- predkosc obrotowa spada, i przekracza graniczna wartosc (ustalona w jednostce sterujacej- nie musi byc to predkosc biegu jalowego!), nastepuje wlaczenie wtrysku. Jezeli podczas hamowania predk. obrotowa ZNACZNIE sie zmniejszy- np. wcisniemy sprzeglo, to wtrysk zostanie wlaczony przy wyzszej predk obrotowej niz poprzednio- zeby silnik nie zgasl.

Dodatkowo jeszcze w czasie hamowania silnikiem regulator biegu jalowegu uchyla przepustnice coby ograniczyc odparowywanie paliwa ze scianek dolotu i cylindrow.

 

Fakt, ze to wszystko jezdzi jest zadziwiajacy :D

 

Szerokiej!