Łącznik lag Magna 1985

[Furiacik]

Witam

 

Na wstępie zaznaczę, że podobnie pisałem w dziale "kupie" niestety wobec braku perspektyw na znalezienie tego ustrojstwa rozważam jego zastąpienie "czymkolwiek" innym. Nie wiem przy tym czy i jeśli tak to jak mogę usunąć ten temat z działu "kupie" dlatego powtarzam tu.

 

Ostatio miałem poślizg na mokrej nawierzchni i motor uderzył przednim kołem w krawężnik. W wyniku tego pękł aluminiowy wspornik łączący lagi tuż nad błotnikiem, który chcę kupić lub zastąpić czymś innym (chodzi o ustrojstwo zaznaczone w załączniku).Z tego co widziałem w późniejszych modelach tego nie ma, więc czy można jeździć bez tego, ewentualnie czy są jakieś przeciwwskazania żeby zastąpić to własnej roboty płaskownikiem ze stali??

 

Z góry dzięki :notworthy:

 

Pozdrawiam

Furiacik

 

PS: posiadaczy takiej ślicznotki proszę o informacje o rozstawie osi (mój wspornik pękł tak, że po złożeniu nie mogę jednoznacznie ustalić odległości)

[baba_zanetti]

Możesz zastąpić to elementem dorobionym/wyfrezowanym w sensie nie oryginalnym. Odległość ustala oś, skręć prawidłowo koło przednie a odległość między lagami sama Ci wyjdzie.

[McPerry]

sprawdz czy aby napewno masz proste lagi , podczas gleby tez potrafi sie jakas podgac

Edytowane 2 Stycznia 2012 przez McPerry

[Furiacik]

Jeszcze jedno pytanie. Wie ktoś do czego to w ogóle służy?? Jeśli dystans między lagami określają półki i oś koła to co jest zadaniem tego łącznika??

[Browarny]

W tym moto służy i to mocno. Magna jak większość starej japonii ma gumową ramę i zawieszenie w stosunku do mocy, stąd nawet taki łącznik dużo daje.

[Furiacik]

Dzięki za odpowiedzi. Rozumiem, że do prostowania lag nie to konieczne, a do wiosny postaram się to gdzieś załatwić.

Jakby to komuś zawadzało lub zbywało to proszę o info.

[Steve]

Ten wspornik w każdym zawieszeniu zapobiega skręcaniu się lag.

[toowdie]

inną bajką jest że czuj różnicę w prowadzeniu nawet w nowszych motocyklach jeśli założy się dodatkowy wspornik

[qurim]

Wiele motocykli nadal posiada takie coś. Przyjrzyj się mocowaniu błotnika w Suzuki RF, GS500E, GSX-F i innych markach, modelach. Wiele z nich ma aluminiową płytkę kręconą do obu lag a do tej płytki przy okazji mocowany jest błotnik. Czasem jest mniejsza, czasem większa, ale jest. Nie tylko choppery z długim przodem, chociaż tam jest koniecznie i to dość sporych rozmiarów element. Po angielskiemu nazywa się to "fork brace" i ma na celu usztywnienie przedniego zawieszenia na skręcanie i zginanie. Stal z której robione są lagi jest dość plastyczna i ciągle pracuje na zginanie. Element ten przestano stosować przy wprowadzeniu zawieszeń USD które są dość mocne z racji potężnych rur nośnych. Niestety USD ma taką wadę w tych swoich zaletach że w razie strzału czołowego najbardziej oberwie rama motocykla a nie przód jako że ten jest bardzo mocny. W starszych motocyklach ze zwykłym przodem można przy takim strzale zawinąć przednie koło pod silnik a rama zostanie prosta.

Edytowane 8 Stycznia 2012 przez qurim

[Browarny]

Dokładnie tak. Dodam że w wielu motocyklach błotnik jest wzmacniany od spodu własnie po to żeby usztywniał lagi. Łącznik jest z aluminium i się nie poddaje.

Pogadaj z Peterkiem, dorabiał sam do swojego moto, może ma jeszcze wymiary tego łącznika.

[Furiacik]

Dzięki za rade. A do Peterka już pisałem (wczoraj znalazłem jego wpis na ten temat) i czekam na odpowiedź.