Przełożenie zębatek a jazda off road

[Rams]

Masz racje nich założy mniejszą z przodu lub większą z tyłu i po sprawie.

Jestem za a nawet przeciw.

Takim motocyklem rusza się z 2-go biegu,1-szy to tylko w wyjątkowych sytuacjach.

Oczywiście można zmieniać przełożenia ale musisz to sam wypróbować.

To tak samo jak bym doradzał pójść na randkę z taką czy inną dziewczyną.

Nie ma żadnej reguły

 

Od kiedy endurakiem rusza się z 2 biegu?

[jawa350ts]

Od kiedy endurakiem rusza się z 2 biegu?

Od dawna.Jeszcze nie było cię na świecie.

 

Sprecyzuj co to jest enddurak

[jjank]

lc4 jak na 600 szałowego dołu nie ma :D ) jeździłem z kolesiem co ma 640 na oemowskim to strasznie sie ten motocykl męczył w ofroadzie non stop jazda na 1 i nieraz mocy brakowało....

jeszcze nie spotkalem motocykla o tak mocnym dole jak lc4, a co do mocy to jest to najmocniejszy sprzet niewyczynowy, do lc4 trzeba "silnej ręki" - co z tego ze sprzęt gwizda jak kierownik peezda :D

 

co do tematu, to skoro koledze brakuje zrywnosci w 450 to trzeba chyba do Tadka dzwonić, podjazdy takim motorkiem robisz na 1 lub 2 w zależności od tego czy jest gdzie się rozpędzić, przy tej charakterystyce na każdym przełożeniu da radę, pytanie tylko czy ty za nim nadążysz...

[qak666]

Mocno go złapie to nadąże ;) :buttrock: dziękuje za madre wypowiedzi

[Patryk_mx]

Od dawna.Jeszcze nie było cię na świecie.

 

Sprecyzuj co to jest enddurak

 

Pokaż jaki kolwiek materiał szkoleniowy jazdy enduro mówiący o ruszaniu z dwójki ?

[jjank]

czasem ruszam z 2 w exc, jak chcę złapać max. rozpęd gdy nie ma miejsca zeby nie tracic czasu na zmiane biegu, ale jeszcze nie spotkałem moto z tak krótką skrzynią, bardzo krótką 1nkę mają tez inne exc oraz lc4 600, ale nie az tak jak 200 gdzie na jedynce przy przełożeniu 14/48(ani krótkie ani długie) na jedynce nie da się zrobić zadnego trudniejszego podjazdu

 

generalnie 1nka jest do ruszania

[jawa350ts]

Pokaż jaki kolwiek materiał szkoleniowy jazdy enduro mówiący o ruszaniu z dwójki ?

Nie chce mi sie szukać jakiś filmów szkoleniowych.

Moją wiedzę czerpię z praktyki.

Bardzo trudo dobrać odpowiednie przełożenie do motocykla terenowego.

Raz jedziemy w góry a raz nad morze.

Sprawa jest prosta jak masz motocykl torowy i jedziesz np.na tor Poznan i wiesz dokładnie gdzie zapinasz ostatni bieg.

Co z tego że przy towim przełożeniu twój motocykl jedzie 160 km/godz

Wiadomo że w terenie z taką prędkością nie pojedziesz.Ale czy wolałbyś jechać 120 z maksymalnymi obrotami.

Czy nie lepiej jak na przelotach jak mówicie silni będzie pracował na niższych obrotach?

[Sherman]

Do założyciela tematu: jak chcesz, żeby Ci tanim kosztem moto szło na koło, to zamiast kombinować z zębatkami zrób tak: stań na betonie, wrzuć 1. bieg, zwiększ obroty do maksymalnych i puść lewą klamkę, jednocześnie dociążając własnym ciężarem tylną część siodełka. Powinno się udać i przez chwilę będziesz się cieszył jazdą na gumie :icon_mrgreen:

[michoa]

Nie chce mi sie szukać jakiś filmów szkoleniowych.

Moją wiedzę czerpię z praktyki.

Bardzo trudo dobrać odpowiednie przełożenie do motocykla terenowego.

Raz jedziemy w góry a raz nad morze.

exc 450 jeździsz nad morze na kołach ?? to gratuluje wytrwałości serio :D

 

czasem ruszam z 2 w exc, jak chcę złapać max. rozpęd gdy nie ma miejsca zeby nie tracic czasu na zmiane biegu, ale jeszcze nie spotkałem moto z tak krótką skrzynią,

 

a mówiłeś że jeździłeś drztą E czyli kłamałeś :D drz400e ma zajebiście zestopniowaną skrzynię do offroadu-2 ma tak mocną na seryjnym przełożeniu że nawet ruszając na asfalcie z 2 nie czujesz tego za bardzo, troszkę słabiej przyśpiesza ale generalnie nie czuć za bardzo...

 

ja drztem E notorycznie w piaskownicy startowałem z 2 biegu praktycznie każdy podjazd robiłem startując z miejsca z 2 bo nie chciało mi się biegów zmieniać w trakcie podjazdu, 1 na seryjnym przełożeniu to chyba tylko do trialu :D 3 bieg też miał bardzo mocny-ogólnie super zestopniowana skrzynia jak wspominam go raczej w czarnych barwach tak zestopniowanie skrzyni zawsze będe chwalił :D

 

na 2 biegu zetem E mogłeś jechać naprawdę bardzo wolno i silnik nie szarpał a moc była dostępna na odkręcenie manety bez strzału ze sprzęgła do tego ta 2 była w sumie długa i na wysokich obrotach bardzo szybko na niej jechałeś....

 

w xteku było pod tym względem nieciekawie co byś nie włożył i tak 2 wysoko chciałeś wolno jechać na 2 to przeraźliwie szarpała w końcu większosć podjazdów robiłem ostro piłując na 1....

 

w ikserce jest lepiej niż w iksteku ale wciąż nie tak fajnie jak w drz :D

 

drz po małej żwirowni latając rekreacyjnie jeździło się w zasadzie jak automatem-wbijałeś 2 bieg ruszałes z niego chciałeś szybko wjechać gaz opór na zjazdach hamowanie silnikiem też na 2 i znowu odkręcamy przed podjazdem i tak w kółko :D

 

vmax drzta E na oemowskiej konfiguracji napędu to było 125 km/h na czarnym na kostce a na moje ucho przelotowa żeby silnik nie wył 70-80km/h.....

[jawa350ts]

Takim motocyklem nie jeżdzi się w gory czy nad może ,tylko się go tam zawozi.

[enduromaster]

no patrz to niektórzy o tym nie wiedzą i do Ułan Bator jadą na kole ......

[jjank]

3 bieg też miał bardzo mocny

po przesiadce z crm pewnie 4 ty i 5ty tez był bardzo mocny ;)

[jawa350ts]

no patrz to niektórzy o tym nie wiedzą i do Ułan Bator jadą na kole ......

Widziałem takich w telewizji,kol.zagraniczni i tutejsi.Za nimi wozy transmisyjne,techniczne ,śmigłowce.

Pózniej piszą książki występują tu i tam i nie wiedzą co to jest prawidłowe przełożenie.

[m_fiolek]

Nieprawda. Była gdzieś relacja Polaków, którzy pojechali na Syberię na exc 450 w dwie czy trzy osoby, bez żadnego dodatkowego "wozu transmisyjnego". Sam mam zamiar jechać DRZ E szutrami nad morze (1000km w dwie strony). Ogólnie gadanie, że się rusza z dwójki "bo tak" jest bezsensu. Można ruszać jak ktoś ma krótkie biegi, albo jak komuś sprzęgła nie żal, ale ogólnie jedynka jest do ruszania.

[enduromaster]

po prostu wybieramy bieg adekwatny do sytuacji, to musi każdy sam sprawdzić uwzględniając swoje umiejętności i moc maszyny

 

z ponad 10 letniego doświadczenia mogę stwierdzić że 1 bieg przy standardowym przełożeniu nadaje się tylko do trialu i błota

do podjazdów jest za wolny

do rozpędzania bez sensu bo nic nie zyskamy po za mieleniem koła i stratą przy zmianie biegu

a podjazdy często starałem się łapać na 3ce, awaryjnie błyskawiczna redukcja na 2 gdy zabardzo mieliło