duży przebieg kawasaki zx6r

[torfiorze]

Witam, przymierzam się do kupna kawasaki zx6r '99, która ma 85tys. przebiegu najechane. Jest po wymianie łańcuszka rozrządu, napinacza, wałka rozrządu. Moje pytanie dotyczy tego, co w takim motocyklu sportowym przy tym przebiegu może jeszcze być do wymiany i jakie koszty się z tym wiążą? Jeśli to zły dział to prosiłbym o przeniesienie tematu, pozdrawiam.

Edytowane 2 Lipca 2011 przez torfiorze

[zsakul1978]

Ja bym chyba jednak szukał czegoś z mniejszym przebiegiem. Bo sport z 600ccm i 85tyś km to raczej nic dobrego nie wróży poza ciągłym w niego pakowaniem kasy. Ale to oczywiście tylko moje zdanie nie poparte doświadczeniem.

[Ghost_lbn]

Przynajmniej ma prawdziwy przebieg pewnie, nie jak masa sprzętów na rynku...

A na swoim przykładzie, jeśli chodzi o duży przebieg 600ccm sporta: mój T-cat ma lekko ponad 63tys. km i po takim czasie co najwyżej przydałoby się sprzęgło zmienić (podejrzewam że jeszcze oryginał jest) i za jakiś czas łańcuch rozrządu. No i zmieniłem tarcze hamulcowe już. I tyle. Poza tym problemów brak, więc jak sprzęt jest zadbany to taki przebieg nie robi wrażenia na nim.

Dla Hondy albo Suzuki z tamtych lat to też nic wielkiego, jedyne wątpliwości mam co do tego że to Kawasaki :P a jak wiadomo różne opinie o starszych modelach krążą...

 

Najlepiej niech się wypowie ktoś kto ma taką kawe ze sporym przebiegiem.

[LORD VADER]

Eee tam , dobry przebieg jak na ten rocznik . Brać . DOpiero co sie porządnie dotarł.

Może zdjęcia jakieś wrzuć , zobaczymy czy nie anglik czy jakiś inny włoch .

[FhissT]

Eee tam , dobry przebieg jak na ten rocznik . Brać . DOpiero co sie porządnie dotarł.

 

z pewnością... to jednak nie jest vfr.

[LORD VADER]

Ale zdaje sie ze kiła w kawach to była w latach 80', 99 rok to juz jakby inna epoka . Zreszta , proponuje poczytac jakies artykuły w necie na temat tego modelu i znaleźc samemu odpowiedzi .

 

A podawanie 85tyś km wygląda w moich oczach lepiej niż 35tyś km w takim roczniku . Wszystkie motongi w Polsce mają około 30tyś km. :bigrazz:

[tmi]

Dlatego kręci się liczniki.

[Under]

prędzej bym kupił moto z 85tys km a zadbane niż z 30tys gdzie koleś próbuje wcisnąć kit że jeździł nim do sklepu po bułki raz w miesiącu :icon_mrgreen: . Jeśli masz pewność ze wymieniał to co mówi śmiało bierz ten motor.

[torfiorze]

Pewność mam bo to mój znajomy, tyle, że on przejechał nią 10tys km, a pozostałe 75 nie wiadomo jak ktoś jeździł, więc jest troche dylemat ;)

[Shinigami]

Bądźmy szczerzy, w tym kraju przebieg nic nie znaczy. Pojedź zobacz, odpal (dobrze żeby dymka nie puszczała) i będziesz wiedział ile to moto jest warte. Nie zdziw się jak będzie w podobnym stanie co moto z 1/4 tego przebiegu :)

[FhissT]

osobiście w ogole w takie motocykle bym sie nie pchał... swoje ma już wylatane.

[MOC]

osobiście w ogole w takie motocykle bym sie nie pchał... swoje ma już wylatane.

 

Dlatego w Polsce wiekszosc kreci liczniki, bo dla kupujacego najwazniejszy jest stan licznika jak stan techniczny pojazdu.

:icon_mrgreen:

[Shinigami]

Szczera prawda, moja DeTka ma połowę tego przebiegu a przez brak serwisu ludzie ją dosłownie zabili. A przecież pochodzi z niemiec :icon_razz:

 

Jeśli ta kawa nie sypie się w oczach i nie była po ciężkich dzwonach to będzie żyć.

[FhissT]

Dlatego w Polsce wiekszosc kreci liczniki, bo dla kupujacego najwazniejszy jest stan licznika jak stan techniczny pojazdu.

:icon_mrgreen:

 

przy takim przebiegu stan techniczny i stan licznika jest dość tożsamy hehe, szczegolnie przy takich moto.

[Shinigami]

Daj spokój, licznik na prawdę służy bardziej do tego żebyś wiedział kiedy co zrobić w moto. W kilka tysięcy kilosów można zbić moto jak psa do stanu gdzie nie jeden starszy będzie miał się lepiej. Po za tym niektóre rzeczy wynikające z wieku łatwo naprawić. Fakt, że to koszta ale powiedzmy 30zł na łożyska do kół czy 150 na uszczelniacze zaworowe to nie jest jakiś chory wydatek.