zakrety

[Blood]

Przecież to nie wyklucza teorii opisanej przez theodora. Odpuszczasz hamulec kompletnie i gaz na fulla.

[Sherman]

a potem zrobimy z tego publikację :icon_mrgreen: pt. "Moje winkle" :icon_mrgreen:

Jak się tak wszyscy zaangażujemy, to żeby się nie okazało, że dla niektórych będzie to wydanie pośmiertne pt. "Mój ostatni winkiel" ;)

[ks-rider]

Spręzystosci materialu kierownicy nie pomijasz?

 

Ja mam gumowa wiec nie dosc, ze sie nie lamie to po salto mortale wraca do poprzedniego polozenia, polecam kazdemu w sczegolnosci Mr.Bravo ! :tongue:

 

KIVI...

 

nie pomijam, zrobilem sobie nawet stosowne wyliczenie... ;)

 

Ktore miedzy nam mowiac o kant dupy.....

 

Przy jakiej predkosci czyli przy jakiej sile ?

 

Powiac jeszcze prosciej kladac motocykal na kierownice nie dzieje sie nic a gdy frunie sie po za szybkim wejsciu w torowy winkiel ( po wypadku ) z kierownica rowniez moze nie stac sie nic, mimo tego, ze ta zrobila dziore w ramie. :icon_mrgreen:

 

a są zmienne? Ja dalej się upieram, że rozstaw kól jest stały. To o czym Ty mówisz, jest umowną kwestią. Dziwię się, że w tak wytrawnym gronie motocyklistów,(wyścigowców) nikt, jak do tej pory, nie potrafił wyjaśnić, na czy polega fenomen zmiany rozstawienia kół. Ja mam na ten temat, swoje podejrzenia. Sprowadzają się one do tego, że klepiecie w klawiaturę, nie za bardzo wiedząc o czym. Coś gdzieś tam, ktoś usłyszał, ktoś przeczytał.

 

A o dynamicznym przeniesieniu mas slaszal ?

 

Dynamische Achslastverschiebung

 

To nie jest fenomen. To jest elementarna części mechaniki zawieszenia.

 

I wszystko jasne, tak zreszta jak w nastepnym poscie napisales.

 

:crossy:

Edytowane 17 Listopada 2011 przez ks-rider

[Limo]

Przecież to nie wyklucza teorii opisanej przez theodora. Odpuszczasz hamulec kompletnie i gaz na fulla.

To wtedy nie robisz zakładki :D

[Sikor]

Przecież to nie wyklucza teorii opisanej przez theodora. Odpuszczasz hamulec kompletnie i gaz na fulla.

No właśnie nie masz racji. Przeczytaj jeszcze raz dokładnie opis theodora i mój.

[krzywer]

 

Dynamische Achslastverschiebung

 

:crossy:

O kurde... Jak po niemiecku ma swoja dedykowaną nazwę, to już nie w kij dmuchał... ;)

[Sherman]

Chodzi o to, że jeden z Was proponuje zacząć dodawanie gazu w momencie całkowitego zwolnienia hamulca (MSI), a drugi proponuje rozpocząć odkręcanie gazu jeszcze przed końcem całkowitego odpuszczenia klamki hebla.

 

No i wydaje mi się, że obydwaj mają rację, bo wszystko zależy od sytuacji. Osobiście od dość dawana złapałem się na tym, że stosuję patent rozpoczęcia lekkiego odwijania przed zakończeniem hamowania, ale to tylko tyle, żeby zapewnić stabilność i uniknąć szarpnięcia układu napędowego. Jakoś płynnie wtedy się przechodzi z hamowania w dodawanie gazu. Coś jak w samochodzie korzystanie z lewej nogi do hamowania - tam też jest moment, w którym trzyma się wciśnięty i pedał gazu, i pedał hamulca, czego laik za ch**j nie zrozumie.

[kivi]

Coś jak w samochodzie korzystanie z lewej nogi do hamowania - tam też jest moment, w którym trzyma się wciśnięty i pedał gazu, i pedał hamulca, czego laik za ch**j nie zrozumie.

To po co innego-raczej nie do hamowania, a do asekuracji na sliskim i dociązania przodu na suchym

[Blood]

No właśnie nie masz racji. Przeczytaj jeszcze raz dokładnie opis theodora i mój.

 

"przyspieszanie z adekwatnym odpuszczaniem hamulca" - czyli jak dajemy w pizdę to hamulec można odpuścić kompletnie :D Oczywiście nie chodzi mi tu o strzał z klamki, tylko dynamiczne aczkolwiek płynne odpuszczenie hamulca z równoczesnym dawaniem gazu.

 

Btw.

 

Coś jak w samochodzie korzystanie z lewej nogi do hamowania

 

Raz próbowałem przed światłami zahamować z 60km/h lewą nogą, to potem przez 3 dni mnie klatka piersiowa od pasów bolała :D

Edytowane 17 Listopada 2011 przez Blood

[Sikor]

"przyspieszanie z adekwatnym odpuszczaniem hamulca" - czyli jak dajemy w pizdę to hamulec można odpuścić kompletnie :D Oczywiście nie chodzi mi tu o strzał z klamki, tylko dynamiczne aczkolwiek płynne odpuszczenie hamulca z równoczesnym dawaniem gazu.

Ehh...

 

Chodzi mi mniej więcej o tą technikę

[Blood]

No faktycznie, on tam puścił hamulec i dopiero zaczął dodawać gaz, ale tak jak pisał sherman - ta jazda na zakładkę może być przydatna nie przy wszystkich sytuacjach. Niestety nie mam w tym doświadczenia żadnego, więc dalej ciężko mi dalej cokolwiek mówić.

Edytowane 17 Listopada 2011 przez Blood

[Blood]

A co do tego pełnego gazu, to także nie jest działanie zero-jedynkowe.

 

No chyba, że lubisz fikołki :D

[Sherman]

Szkoda tylko, że większość obejmuje tematykę Tyrolską, gdzie próbują przekonać widza, że babeczka w wieku > 40 z różową szminą i warkoczykiem to jurna 18stka. Ale pewnie dlatego, że mają deficyt fajnych... hmmm, jakichkolwiek towarów ;)

 

 

To po co innego-raczej nie do hamowania, a do asekuracji na sliskim i dociązania przodu na suchym

To też, ale też po to, żeby zrobić przygazówkę i żeby płynnie przejść z hamowania w przyspieszanie:

Edytowane 17 Listopada 2011 przez Sherman

[mrbravo]

alez minusow nazbieralem jednym postem... ;) nawet program za jakies 30 kola sie nie obronil... ;-))))

[mrbravo]

przeciez Ty mnie widziales jubasku... jestesmy nawet na jednym filmie... ;)