rozrząd st 1100 pan european

[konrad1f]

nabyłem na części pan europę st 1100 z zerwanym paskiem rozrządu

postanowiłem jednak zobaczyć co i jak bo może silnik byłby jednak do odratowania

dzisiaj ja trochę rozebrałem i dostałem się do rozrządu

przyczyną zerwania paska była sprężyna od napinacza, która musiała się urwać i dostała się pomiędzy pasek rozrządu a koło pasowe prawej głowicy

najprawdopodobniej założę nowy pasek i spróbuję odpalić ścierwo :biggrin:

 

koło pasowe było zablokowane w punkcie gdy zawory ssące były zupełnie zamknięte a jedna para zaworów wydechowych była lekko uchylona więc duże prawdopodobieństwo że będą całe

jeśli chodzi o lewą głowicę to też zastałem ją w pozycji gdy wszystkie zawory były zamknięte ale może po prostu tak się wszystko potem ułożyło jak już pasek się zerwał

i tak się zastanawiam - czy jeśli luzy zaworowe są prawidłowe to zawory są proste?

bo tak na chłopski rozum - jeśli były by pogięte to raczej do końca by się nie zamknęły, więc jeśli krzywka by na szklanki akurat nie naciskała to powinien powstać dużo większy luz pomiędzy krzywką a szklanką

czy dobrze rozumuję?

 

[Buber]

Rozumujesz dobrze, ale "są sprawy o których filozofom się nie śniło"

Nie da się pokręcić silnikiem ręcznie? Wtedy by się okazało...

[bikerider]

jak zamontujesz pasek rozrządu to sprawdz ciśnienie sprężania, to powinno dać odpowiedz

w wielu tematach

[konrad1f]

Nie da się pokręcić silnikiem ręcznie? Wtedy by się okazało...

ale co by się okazało? przecież pasek jeszcze nie zamontowany :icon_razz:

oczywiście wszystkimi trzeba wałami (korbowym i rozrządu) można niezależnie bezproblemowo kręcić

 

jak zamontujesz pasek rozrządu to sprawdz ciśnienie sprężania, to powinno dać odpowiedz

w wielu tematach

no właśnie mam trochę stracha, gdyby jednak się okazało że coś by było nie tak - żebym nie narobił młynu totalnego

[thobeta]

delikatnie rozrusznikiem pokręć bez zapłonu

Edytowane 4 Stycznia 2011 przez thobeta

[Piotr Dudek]

delikatnie rozrusznikiem pokręć bez zapłonu

 

toś mu doradził :biggrin:

chyba Cię Bóg opuścił

bez paska rozrządu chcesz pokręcić rozrusznikiem?

 

[konrad1f]

poza tym jak można "delikatnie" zakręcić? :biggrin:

rozrusznik albo kręci albo nie :icon_razz:

jak mnie najdzie to zakładam pasek, spróbuję ręcznie pokręcić wałem korbowym, jak będzie dawało się okręcić to próbuje odpalić - może nic nie pierdyknie :bigrazz:

[thobeta]

toś mu doradził :biggrin:

chyba Cię Bóg opuścił

bez paska rozrządu chcesz pokręcić rozrusznikiem?

 

no bo były porady by sprawdzić kompresję ahhahahah

Ale to nie było trafione fakt

Edytowane 4 Stycznia 2011 przez thobeta

[jimi11]

jak zamontujesz pasek rozrządu to sprawdz ciśnienie sprężania, to powinno dać odpowiedz

w wielu tematach

Chyba pierwszy raz calkowicie sie zgodze z Bikerider'em :)

Zaloz pasek rozrzadu, jesli jest mozliwosc recznie zakrecic walem to zakrec i zobacz czy nie czuc kolizji. Jesli nie czuc wiekszych oporow to zmierz kompresje.

Teoretycznie jakby sie zgiely zawory to luzy bylyby wieksze..

[Buber]

ale co by się okazało? przecież pasek jeszcze nie zamontowany :icon_razz:

oczywiście wszystkimi trzeba wałami (korbowym i rozrządu) można niezależnie bezproblemowo kręcić

Touche :) dałem letko ciała. Myślałem o poruszeniu wałkami rozrządu, to by wyszło czy zawory krzywe. Ale to takie tam rady na odległość ;)

 

życzę Ci żeby było cacy - Paneuropean to pikne moto....

[piter 1600]

Można sprawdzić szczelność zaworów bez zakładania paska.Ustawić trzeba zawory danego cylindra w pozycji zamkniętej i dmuchnąć do cylindra przez świecę.Mam zrobioną rurkę z gwintem świecy.Można użyć kompresora albo dmuchnąć ustami.

[bikerider]

Chyba pierwszy raz calkowicie sie zgodze z Bikerider'em :)

doprawdy? to mi na prawde ulżyło,

 

wracając do tematu, to moim zdaniem nie możesz liczyć na to że założysz pasek i będzie git.

tego typu systemy rozrządu są kolizyjne, w wypadku zerwania paska czy łancucha.

nawet jeżeli tłok nie udeżył w zawór, to jest bardzo duże prawdopodobieństwo że zawory udeżyły o siebie-

ssący w wydechowy

[konrad1f]

Można sprawdzić szczelność zaworów bez zakładania paska.Ustawić trzeba zawory danego cylindra w pozycji zamkniętej i dmuchnąć do cylindra przez świecę.Mam zrobioną rurkę z gwintem świecy.Można użyć kompresora albo dmuchnąć ustami.

 

ten pomysł mi się podoba ;)

[Piotr Dudek]

 

ten pomysł mi się podoba ;)

 

A mnie się nie podoba taka partyzantka bo nic nie napisano o konieczności zablokowania mechanicznie wału korbowego a w momencie dmuchnięcia z kompresora spowodujemy gwałtowne przestawienie wału i nieuchronną kolizję zaworów z tłokiem.

Najpierw wypada kupić paski rozrządu. Potem zdemontować wałki rozrządu na głowicy gdzie zerwał się pasek, odłożyć je na półkę i dopiero wtedy przy pomocy redukcji oraz kompresora sprawdzić na tej głowicy czy zawory są proste.

W następnej kolejności ustawić zgodnie z zaleceniem manuala wał korbowy oraz wałki rozrządu i zamontować pasek wraz z napinaczem.

Sprawdzić poprawność montażu i można teoretycznie odpalać silnik bez obawy uszkodzenia zaworów.

 

[konrad1f]

Piotrze - spokojnie

u mnie jest jeszcze większa partyzantka

motocykl rozebrałem w garażu podziemnym a jedynymi narzędziami jakimi teraz dysponuję jest zestaw kluczy nasadowych i wkrętaków - więc o kompresor nie musisz się bać - raczej zastosował bym rurkę i dmuchnął ustami :bigrazz: a to raczej nie spowoduje cofnięcia tłoka (można by też użyć troszkę oliwy by "uszczelnić" tłok/cylinder)

 

pasek rozrządu jest na szczęście jeden - kosztował całe 45zł (dla porównania oryginał w hondzie 317zł)