Filmik

[PAJDOR]

A to ciekawe spostrzeżenie, można spytać po czym to wnioskujesz?

 

Alez oczywiście że można - brak jeżdzenia na gumie, stoopie, wheelie i obrotomierz nie odbijał się od czerwonego pola - takie: dzynk dzynk dzynk - i dopiero dwójka. No ale przynajmniej kolega na Virago zapukał w szybkę :D

 

 

 

 

 

:banghead:

[Adel]

powinien jej lusterko urwać... :wink:

[Greedo]

czy to jest może ten słynny film o facecie w łódce?

takie dokręcanie do 9000 na 1/3 manety to jakieś takie cipowate.

 

Czekam na Twój filmik ;)

 

A powiedz, po co mam dokręcać do 11? Mam na tyle elastyczny silnik że nie muszę ;)

[Gość Saul]

 

 

Oczywiście hamowanie prostuje, podobnie jak dodanie gazu.

 

IMHO dodanie gazu podnosi tył, sprawiając, że moto się lepiej składa

Edytowane 25 Sierpnia 2010 przez Saul

[tmi]

powinien jej lusterko urwać... :wink:

Oba lusterka, bo powinna patrzeć w dwa jednocześnie aby dostrzec jednego motocykliste który objeżdża ją z prawej i tego z lewej strony, wtedy powinna nacisnąć magiczny guziczek w swoim tico który powoduje, że auto znika.

 

[G3d]

Nudy ;)

Manewr z tico byl nierozsadny.

[Marcino]

Czekam na Twój filmik ;)

 

A powiedz, po co mam dokręcać do 11? Mam na tyle elastyczny silnik że nie muszę ;)

Specyfikacja RF900 R z 1994

 

Power: 125.00 HP (91.2 kW)) @ 10000 RPM

Torque: 95.13 Nm (9.7 kgf-m or 70.2 ft.lbs) @ 9000 RPM

 

Nie chodziło mi bynajmniej, żeby Greedo odkręcał do czerwonego, ale warto by się pokusić o w miarę równe zmiany (w sensie pr. obrotowej), wtedy wykorzystuje się elastyczność silnika najbardziej. Przekręcać za moment mocy maksymalnej nie ma sensu.

[tmi]

Obroty, biegi, duperele, np. na YT jest blog kolesia którego czasem lubie sobie pooglądać i np. często jeździ na luzie lub od razu ewentualnie z różnicą kilkuset obrotów zmienia dwa biegi w góre żeby w miare żwawo przyspieszyć i od razu jechać na czwórce.

[Shinigami]

..... Tutaj była jeszcze jedna akcja, której zdaje się nikt nie zauważył, a mianowicie skrzyżowanie Hynka i Krakowskiej, jest w tej chwili wiadukt remontowany i żółte pasy są wyznaczone dość kiepsko, stąd też mogło wynikać roztrzepanie zarówno motocyklistów jak i blondi w Tico.

 

 

Namalowane są dobrze, zrobili także dodatkowe łaty asfaltu żeby fury się zmieściły w dwóch rzędach tylko ludzie startując spod świateł na pamięć lecą tak jak rysuje się biała linia. W miejscu gdzie jechała Pani w Tico wielu kierowców zamiast trzymać się lewej strony wali środkiem. Inni jadą tak bardzo po prawej, że gdzieś przed Radarową orientują się o trzecim pasie który służy za przystanek autobusowy i bez kierunku, bez patrzenia wracają na właściwy pas.

[fantom]

Obroty, biegi, duperele, np. na YT jest blog kolesia którego czasem lubie sobie pooglądać i np. często jeździ na luzie lub od razu ewentualnie z różnicą kilkuset obrotów zmienia dwa biegi w góre żeby w miare żwawo przyspieszyć i od razu jechać na czwórce.

 

Ale bez sensu :icon_rolleyes:

[Greedo]

Specyfikacja RF900 R z 1994

 

Power: 125.00 HP (91.2 kW)) @ 10000 RPM

Torque: 95.13 Nm (9.7 kgf-m or 70.2 ft.lbs) @ 9000 RPM

 

Nie chodziło mi bynajmniej, żeby Greedo odkręcał do czerwonego, ale warto by się pokusić o w miarę równe zmiany (w sensie pr. obrotowej), wtedy wykorzystuje się elastyczność silnika najbardziej. Przekręcać za moment mocy maksymalnej nie ma sensu.

 

RF ma 137 KM i 106 Nm, powyżej to dane dla wersji jakieś tam americo czy innej niemieckiej. Ulica to nie tor, ja tu nie chcę najlepszych czasów kręcić, zależy mi też na spalaniu ;)

Edytowane 25 Sierpnia 2010 przez Greedo

[maxt]

A z Walicowa dzwonili do ciebie? Z rachunkiem i rekordem punktów :)))

[Marcino]

RF ma 137 KM i 106 Nm, powyżej to dane dla wersji jakieś tam americo czy innej niemieckiej. Ulica to nie tor, ja tu nie chcę najlepszych czasów kręcić, zależy mi też na spalaniu ;)

Greedo, popieram w 100%, ale tym bardziej prosi się o w miarę równe zmiany.

[adu]

Oj, Greedek, chyba dawno ze mną nie jeździłeś :icon_razz: Trzeba stworzyć znowu TEAM (ale to dopiero w przyszłym roku)

[Hero]

To będzie MONSTER TEAM :P