Dwa motocykle w teren

[Kamusial]

Witam,

od pewnego czasu plączę się po forach internetowych i maltretuję moich znajomych o pomoc w takiej kwestii:

stwierdziłem, że nie potrzebuję motocykla na dalsze wycieczki asfaltowe, jeżeli już to bardziej offroadowe, ale o tym niżej. Doświadczenie to 10 tys. km głównie na asfalcie na XJ600 i TDM 900. W terenie raczej kiepskie, ale z dotychczasowych kilku przejażdżek na offie, mam wrażenie, że szybko się uczę. Jestem dość ogarnięty i nie lubię szybkiej jazdy- raczej asekuracyjną i techniczną. 178 cm i 80 kg.

 

Mam do rozdysponowania około 17 tys. zł, na moje potrzeby myślę, że starczą dwa motocykle, może w dalszej przyszłości dojdzie trzeci do dalekiej turystyki asfaltowej.

 

Moje potrzeby to:

1. do jazdy po torze i okolicy, w takich proporcjach enduro 50%, mx 20%, trial 30%

idąc po kolei z ceną zakupu:

-cross 2t 125

-hard enduro 125 2t - KTM EXC, lub Husqa WR

-cross 4t 250 - yz 250f, sx 250f

-hard enduro 4t 250 - ktm EXC 250 f, Yamaha WR 250 f, honda crf 250 x, husqvarna te 250

 

2. dalsze wyprawy enduro, np. 150 km w jedną stronę 80% ciężki teren, 20% asfalt, już z jakimś bagażem. Tutaj zapewne bardziej sprawdziły by się 400tki i znowu idąc w górę z ceną zakupu:

-dr 350

-xr 400

-yamaha wr 400

-ktm exc 400/450f, lub yamaha wr 426, lub wymienione wcześniej hardy 4T 250

 

3. dojazd asfaltem do terenu, potem jazda po szutrach, czasem zapuszczenie się w jakieś błoto (np. wycieczka na mazury, czy wzdłuż granicy wschodu, albo objazd województwa dookoła) - 50% teren, 50% asfalt, do tego bagaż w postaci namiotu, karimaty i ciuchów. Tutaj po głowie chodzą mi już starsze duale:

-XR/TT/DR, albo rezygnując nieco z własności terenowych: dominator, big, dr650 rse, czy tenera, może trampek

-KTM LC4 (400 lub 620, czy 640)

(gdyby było więcej asfaltu do przejechania, to pakuję moto do busa)

 

4. jazda po mieście, codziennie 20 km do przejechania z kufrem. Sezon u mnie zaczyna się, gdy zmyją sól po zimie z ulic i rano nie ma gołoledzi, od czasu do czasu traska 100km po asfalcie, jakieś 6-7 tys. km rocznie. Tutaj nie mam pomysłu jaki motocykl brać, może być wszystko poza skuterem- więc pewnie któryś z powyższych.

 

Moje pomysły póki co:

a) pkt 1 i 2 hard enduro 250 4T, lub 125 2T, a 3 i 4 jakaś tania stara 600tka, typu dominator, BIG itp, lub przy 125 2T coś fajniejszego- 400/600 z kołami SM.

b) 1 cross 4T 250, a 2, 3 i 4 jakaś tańsza 400tka - np. XR400, albo 600tka typu DR 650 RSE

c) 1 cross 125 2T, a na 2, 3, 4 fajniejsza 400 (np. DRZ albo EXC), lub 600 (np. LC4) z kółkami SM- na co dzień, na miasto zakładam koła SM, a na weekend i błoto kółka enduro

d) 1, 2, 3 jakaś 400tka typu EXC 400/450, yamaha wr 400/426, pkt 4. stricte asfaltowy sprzęt.

 

Pytanie do Was, to w jakie enduro/SM celować- miałoby ono służyć do jazdy na co dzień po mieście, a weekend zmiana kół na enduro i w las.

 

No i która konfiguracja z wyżej wymienionych byłaby według Was najlepsza i dlaczego?

 

Jeżeli macie jakieś spostrzeżenia, uwagi, doświadczenia, albo pytania na które muszę sobie odpowiedzieć, to będę zobowiązany za wszelkie wypowiedzi.

[Katsumoto]

wybieram bramkę C iż, gdyż, ponieważ, na 2 moto utrzymanie 250 4T cie zażre finansowo, do potrzeby (1) 250 2T a na resztę doktor albo coś od LC4. 2t kupisz za max 8k a resztę na drugi i może coś zostanie

[grebur]

myśle że wybór 4) by spełnił twoje wymagania, wszystko z twojego opisu jest do pokonania na exc 400/450.

a do tras asfaltowych kupisz jakiegoś nakeda i będą dwa świetne motory stały w garażu na których wyszalejesz się do woli.

[Kamusial]

Na razie skłaniam się ku opcji KTM LC4 (620 albo 640) (ewentualnie honda xr 650r) + 125 2T cross (po taniości), albo 250 4t hard enduro (o ile na to drugie uda mi się uzbierać kasę).

Jakoś 400/450tka wydaje mi się przerastać moje umiejętności/możliwości/masę, mimo że wydaje mi się motocyklem mniej więcej docelowym w enduro.

[michoa]

do jazdy po torze i okolicy, w takich proporcjach enduro 50%, mx 20%, trial 30%

 

ja bym brał xr650R do pozycji 1 i 2 :D

 

-yamaha wr 400

 

poczytaj troche o nich ten motocykl ma mase chorób wieku dziecięcego, skrzynia cos tam jeszcze jak znajde opis z motoxa to zalinkuje... nie mówie że jak trafisz na dobry egzemplarz to nie pojeździsz ale ja bym nie ryzykował.... do tego jest dosyć wymagająca jeśli chodzi o serwis....jakbyś nie kupił xr650R do pozycji 1 i 2 to ja bym brał zamiast wr400 xr400...

 

na pozycje 3 i 4 wziąłbym xt350/600 albo xl350/600...tanie w zakupie, tanie w eksploatacji, mało pali (moim zdaniem to ważne przy codziennej eksploatacji ) założysz opony enduro i przynajmniej nie będziesz sie bał wyrw w jezdni, progów zwalniających, krawężników schodów itp :D (czego na nakedzie bym sie bał )

 

xr650R +xl350/600 lub xt350/600 spokojnie powinieneś sie zmieścić w 17tys....

[komarek17]

Ja na Twoim miejscu bym zrobił tak: kupił np bandita 600 itp za 8 tys powinienieś coś kupic , i do poszalenia w lesie , czasem na torze wybrałbym ktm exc 200 albo 250 za 8-9 tys kupisz na pewno, jesli go zarejestrujesz to mozesz spokojnie dojechac nim ulicami na tor itp.

:) pzdr

ale to tylko moja propozycja, każdy ma inny gust :)

[Kamusial]

Hondy xr650r boję się jak ognia, jak już to do punktów 3 i 4 bym jej używał, ale zmiana oleju, filtru i reg zaw. co 1000km to masakra.

 

Co do Bandita i innych asfaltowych, to za nieco większą kasę wolałbym chyba TTr + koła SM. Strasznie mi się przeżarły asfaltowe sprzęty, po prostu mają zbyt wąskie zastosowanie do moich potrzeb.

 

Natomiast na 1 i 2 faktycznie exc 200 by się nadał jak ulał, tylko ta cena i mały zasięg...

 

 

Edytowane 27 Lipca 2010 przez Kamusial

[Kamsel]

Hondy xr650r boję się jak ognia, jak już to do punktów 3 i 4 bym jej używał, ale zmiana oleju, filtru i reg zaw. co 1000km to masakra.

 

Co do Bandita i innych asfaltowych, to za nieco większą kasę wolałbym chyba TTr + koła SM. Strasznie mi się przeżarły asfaltowe sprzęty, po prostu mają zbyt wąskie zastosowanie do moich potrzeb.

 

Natomiast na 1 i 2 faktycznie exc 200 by się nadał jak ulał, tylko ta cena i mały zasięg...

Do exc ewentualnie akcesoryjny zbiornik paliwa i heja w teren :)

[Kamusial]

Na tę chwilę jestem nastawiony na bramkę C- czyli DRZ 400 E na miasto, bliższe i dalsze wypady (2, 3, 4), natomiast na tor itp. cross 125 2T.

(XR650R odrzuciłem z uwagi na moc której mi nie potrzeba i pewnie jej nie okiełznam oraz częste czynności serwisowe, natomiast LC4 to mimo wszystko częste (niemal na równi z XR) i upierdliwe serwisy , jest relatywnie ciężki (640tka) do endurzenia na początku no i te wibracje.

Oczywiście do 1 i 2 bardzo mnie kręci hard enduro 250 4T, a na dalsze wypady (3) XR 650R, ale myślę że będzie to kolejny krok w rozwoju.

 

Jeżeli uważacie, że to zły wybór, to piszcie śmiało.

[dangerous]

Nie wiem o co chodzi z tymi wibracjami w LC4... porównując do czterocylindorwca ok, ale do innych singli? Zupełnie mi się to nie rzucało w oczy, ani w nic innego.

[pikus91]

Z tego wszystkiego wybral bym drz-ta przy sprzecie nie trzeba czesto siedziec nie jest mocno wysilony. Polatasz na torze jak i dluzzsze wypady. Do tego jeszcze bys dokupil kola sm i nic wiecej nie potrzeba ;)

Chociaz zastanowil bym sie rowniez na xr 650.