xs 400 special

[jgdarek]

Witam

Tak jak w tytule.Gdy silnik jest nie rozgrzany wszystko jest ok.Po przejechaniu około 10 km gdy silnik jest ciepły to gaśnie i są problemy z odpaleniem.I jeszcze jedno pytanie jak ustawić zapłon?Wszyscy piszą o przerywaczach ale u mnie tego nie ma.Wygląda to na jakiś elektroniczny układ.Czy takie coś się ustawia ?

[Piotr Dudek]

W tym slniku zapłon jest elektroniczny i nie wymaga regulacji a brak wolnych obrotów spowodowany jest zatkaniem dysz wolnych obrotów. Generalnie gaźniki masz do pełnego serwisu.

[jgdarek]

Jest to xs z 81 roku , silnik OHC i jak kojarzę to nie jest standardem zapłon elektroniczny , we wszystkich postach na temat tego motoru jest pisane o mechanicznym zapłonie .I nie wiem czy to wena poprzedniego właściciela czy taki zapłon występował w tych silnikach .Co do czyszczenia gazników to nie wiem bo jak motor odpalę i wyłączę ssanie to wolne obroty trzyma elegancko tylko po rozgrzaniu jest lipa.

[Piotr Dudek]

Jest to xs z 81 roku , silnik OHC i jak kojarzę to nie jest standardem zapłon elektroniczny , we wszystkich postach na temat tego motoru jest pisane o mechanicznym zapłonie .I nie wiem czy to wena poprzedniego właściciela czy taki zapłon występował w tych silnikach .Co do czyszczenia gazników to nie wiem bo jak motor odpalę i wyłączę ssanie to wolne obroty trzyma elegancko tylko po rozgrzaniu jest lipa.

 

http://forum.motocyklistow.pl/W-TEMACIE-PO...KLA-t21059.html

 

poczytaj najpierw i napisz ponownie: jaki masz kod silnika "2A2"?

 

[Adam M.]

Masz najprawdopodobniej niewielki przeciek lewego powietrza w tych gaznikach, ktory robi sie na goracym silniku.

[jgdarek]

Nie jest to ani 2A2 , ani 4G5 .Jest to xs 400 Heritage special a na silniku jest wybite W14.A ten przeciek lewego powietrza to w którym miejscu?

Edytowane 22 Czerwca 2010 przez jgdarek

[qurim]

.Jest to xs 400 Heritage special a na silniku jest wybite W14.

 

 

Ło Jezu...ale cudo. Z tego co widzę jest to jakaś "mieszana" wersja XS. Silnik bardzo wczesny, bębnowe hamulce z przodu. Stylizowany na choppera i z dziwaczną nazwą więc pewnie na rynek USA. Może tam fabrycznie był elektroniczny zapłon?

 

 

Lewe powietrze może łapać wszędzie pomiędzy gaźnikami a głowicą. Włącznie z gaźnikami bo one mogą być zużyte i nieszczelne. Może zmurszałe gumy króćców ssących, może zwykła nieszczelność na połączeniach itd.

[Saltus]

Z taką się jeszcze nie spotkałem, ale jeśli bęben z przodu i szprychowane koła to fabrycznie był elektroniczny zapłon.

 

Co do lewego powietrza to popsikaj jakimś starterem w okolice króćców i jak będzie jakaś zmiana w obrotach to winowajca znaleziony.

[Piotr Dudek]

Silnik w tym modelu jest taki sam jak 2A2 i ma zapłon na 2 przerywaczach pod lewą pokrywką na głowicy.

Problem obrotami po rozgrzaniu silnika polega na niedokładnym zamknięciu ssania, zbyt wysokim poziomem paliwa lub zasysaniem fałszywego (lewego) powietrza przez mikropęknięcia kolektorów ssania.

 

[jgdarek]

Z przodu mam tarczę ,a z tyłu bęben .Obydwa koła aluminiowe. Pod przykrywką z lewej strony właśnie nie ma tych przerywaczy jest takie dziwne coś .Jak znajdę chwilkę to dam fotkę.Jest to wersja amerykańska bo wymieniałem przednią lampę na niesymetryczną i przerabiałem instalację bo postojowe były w kierunkach.Czy istotne jest połączenie kolektora ssącego przed gaznikami z silnikiem ( chyba odma ).Tam powinien być taki wężyk fi około 15 ? bo u mnie brakuje tego.

[Adam M.]

Jesli ten wezyk luzno wisi to nie jest wazne.

[Saltus]

Ten wężyk jest połączony z gumowym kolektorem między filtrami powietrza a gaźnikami.