Motocykl ciężko pali

[pit]

Kranik był otwarty?

Paliwo przelało się przez cylinder i otwartym zaworem wypłynęło do wydechu.

Edytowane 4 Maja 2010 przez pit

[Pi00r3k]

niestety tak, zapomnialem go wylaczyc. Jednak w porzednich motocyklach (gpz 500) kranika nie zakrecalem w ogole i nie mialem czegos takiego

[pit]

Pewnie tak jak chłopaki pisali zaworki są przyblokowane po glebie w gaźnikach i paliwo płynie i płynie i płynie. :biggrin:

 

Ewentualni przestawiony poziom po uderzeniu, ale jakoś tak mało prawdopodobne.

[Piotrek]

A nie jest tak, że kranik powinien podawać paliwo tylko gdy silnik chodzi i wytworzone jest podciśnienie?

 

[Pi00r3k]

Obadam dzisiaj gaźniki...

 

Juz sam nie wiem czy to pompa czy cos z gaznikami

[pit]

A nie jest tak, że kranik powinien podawać paliwo tylko gdy silnik chodzi i wytworzone jest podciśnienie?

 

Hm, a jaki kranik jest w F3 podciśnieniowy?

[Sopelblue]

Kolega pisał o pompie paliwowej - to kranik raczej nie jest podciśnieniowy.

 

A nie jest tak, że kranik powinien podawać paliwo tylko gdy silnik chodzi i wytworzone jest podciśnienie?

 

Kranik podciśnieniowy może podawać paliwo bez uruchomionego silnika w pozycji PRI co kolega Pi00r3k zastosował i efekt: z rana paliwo pod motocyklem.

 

Zawory komór pływakowych są nie domknięte i dlatego przelewa paliwem. Tak przy okazji sprawdź poziom oleju i powąchaj olej, dowiesz się czy w skrzyni korbowej nie pojawiło się paliwo.

Edytowane 4 Maja 2010 przez Sopelblue

[Pi00r3k]

Od strony korka do sprawdzania oleju jest wiecej benzyny niz oleju...

 

 

[pit]

Fatality!

Zanim wymienisz olej sprawdź ten kranik i gaźniki.

[jimi11]

Pisalem w pierwszym poscie o zaworkach...

Teraz gazniki na stol, sprawdz poziom paliwa w komorach plywakowych. Jesli zaworki nie trzymaja to wymien je na nowe + ustaw poziom paliwa.

Nie wiem czy tam pompa powinna puszczac paliwo - moze ktos wie cos na ten temat?

 

Olej z filtrem do wymiany, ale najpierw sprawdz kranik (jesli masz podcisnieniowy i nie byl na PRI to sprawdz membrane w nim).

Pozdro

[zbyhu]

Yo!

 

Kolega pompe wymontowal, wiec kranik i zaworki iglicowe to byly jedyne bariery, aby paliwo nie przelalo sie do oleju :].

 

Pzdr

[Pi00r3k]

Troche sie z gaźnikami poszarpałem ale wyciągnałem je.

 

Zaworki iglicowe są w porządku, troche syfu było to wyczyściłem (komore też). Pływaki tak samo ok... możliwe że któryś się 'odwiesil' jak wyciagałem gaźniki. Na dniach ma olej przyjść z filtrem, zmontuje i nie wiem co dalej...

 

Benzyne z olejem zlalem ze spustu, z filtra tez poszlo. Macie pomysł jak wyplukac reszte z silnika, czy odparuje?

 

I już sam nie wiem czy ta pompa jest walnieta, czy nie...

 

Jak to można sprawdzić na sto procent?

[zbyhu]

Yo!

 

Nie wiem co by sie musialo z pompa stac, aby dostala cisnienia wyzszego niz znamionowe :P.

 

Na moj gust ktorys plywak lub zaworek iglicowy byl podwieszony, wiec pompa pompowala "na przelot" paliwo, zalewajac silnik. A nieszczelnosc na zaworku moze byla na tyle niewielka, ze przy grawitacyjnym napelnianiu gaznikow (po wypieciu pompy) naplyw benzyny byl na tyle maly, ze silnik pracowal normalnie - nie zalewalo go tak intensywnie jak z pompa. No ale z kolei nawet tak powolne przelewanie sie benzyny przez zaworek iglicowy spowodowalo przez noc calkowite zalanie gaznika / ow i gora paliwo przedostalo sie do filtra powietrza i do cylidrow, skad juz do oleju.

 

Pozdro

[Adam M.]

Sprawdz jeszcze kranik czy na pozycji ON paliwo sie nie saczy, bo wowczas moze dostac sie do kolektora ssacego wezykiem podcisnienia i zalac wszystko tak samo, a moze nawet lepiej niz przez nieszczelny zaworek iglicowy.

[Pi00r3k]

tzn co masz na myśli? na pozycji ON paliwo się leje to chyba oczywiste, może nie rozumiem o co ci chodzi