problem - shimmi

[djSW]

Mam nowe moto - tzn. nie fabrycznie, tylko że w sensie dla mnie nowe - Revere 89'. Jedno zjawisko zaniepokoiło mnie znacznie:

 

Przy prędkości ok. 70km/h kierownica zaczyna delikatnie, acz rytmicznie drgać - przy zluzowaniu lub odpuszczeniu chwytu amplituda się zwiększa i kierownica wchodzi w shimmi, ale łatwe do wygaszenia, wystarczy ją chwycić. Ok 100km/h zjawisko zanika. Przy 140, 150 km/h moto idzie jak po sznurku i nie wykazuje żadnych "tendencji", niezależnie od nawierzchni. Szybciej póki co nie jechałem.

 

Cóż to może być? Moto ma geometrię w porządku, na ile da się to stwierdzić, dzwona raczej nie zaliczyło. Przeszkadza, bo to 70 do 100 to taka miejska prędkość podróżna.

 

Dzięki i pozdrawiam.

[SebJaw]

Hej.

 

No nie wiem...to może zanieś przednie koło do serwisu i niech je dobrze wyważą.

 

Pozdrawiam.

 

Ps:

Nie szalej...

[Gość Zbycho]

Bez nerwów !! może ten typ tak się ma?

W XJ900S też to miałem i w podobnym zakresie szybkości, po wymianie przedniej opony na nową zjawisko znikneło na jakiś czas by powrócić po kilu tysiącach km.

Rozmawiałem z ludzmi jeżdżącymi XJ'tami i wszyscy mieli podobne problemy.

Czasami pewien okerślony typ opon żle się sprawuje w danym motocyklu, zmiana typu potrafi przynieść cuda.

Masz sprzęt z pewną historią, może mieć też lekkie problemy z geometrią. Niekoniecznie musiał być dzown, sama ekspoloatacja powoduje z czasem pewne zmiany i odkształcenia.

Musisz tylko twardo trzymać za kierychę i będzie O.K.

 

Zbycho

XJR1300

 

www.jim.siedlce.pl

[W-max]

Przede wszystkim skontroluj stan bieżnika, efekt jaki opisujesz bardzo często występuje gdy bieżnik jest tak zużyty że pojawiają się "schodki" pomiędzy częściami bieżnika (mówi się że opona jest "zząbkowana"), po drugie wyważ koło jeszcze raz, a gdy opona jest zużyta wymień na nieco inny profil i wzór bieżnika. Jeśli to nie pomoże pozostaje skontrolowanie geometrii ramy i stanu łożysk w główce ramy. No chyba że "ten typ (motocykla) tak ma"...

[Jac]

Przede wszystkim skontroluj stan bieżnika' date='... po drugie wyważ koło jeszcze raz, ... pozostaje skontrolowanie geometrii ramy i stanu łożysk w główce ramy.[/quote']

 

Kolejnosc wprost podrecznikowa. Ja osobiscie obstawialbym koiecznosc wymiany opony przedniej + lozyska w glowce ramy. Sprzet ma juz swpje lata i mam niejakie watpliwosci czy poprzedni wlsciciel inwestowal w sensowne/nowe opony.

 

No chyba że "ten typ (motocykla) tak ma"...

 

Mam watpliwosc czy w przypadu ntv moze to dzialac, innymi slowy, nie wydaje mi sie, zeby geometra przodu powodowala naturalne shimmy, ja przynajmniej nie widzialem amortyzatorow skretu montowanych na tych badz co badz turystycznych sprzetach. 8O

pzdr, Jac

[Climat]

Zawsze możesz sobie zaaplikować amorek skrętu i ustawić go na max.

[djSW]

Dziękuję, posprawdzam!

 

Pozdrawiam. ;)

[Jac]

Czesc

Polazlem wczoraj do swojego 'magicznego schowka' w celu poszukania mat. zrodlowych i poczytania starych SM, bo mi cos ta Twoja kwestia zyc nie dawala :clap: . Niestety w opisie uzywanych ntv znalazlem stwierdzenie, ze przy predkosciach rzedu 60 - 80 km/h dosyc standardowo pojawiaja sie dziwne drgania kierownicy, przez co jak rozumiem autor chcial opisac shimmi. Obawiam sie wiec, ze ten-typ-tak-ma, co wspomnial W-max. Oczywiscie nie znaczy to, ze nie warto skontrolowac stanu poszczegolnych podzespolow.

pzdr

Jac

[Vlaad]

Niestety w opisie uzywanych ntv znalazlem stwierdzenie, ze przy predkosciach rzedu 60 - 80 km/h dosyc standardowo pojawiaja sie dziwne drgania kierownicy, przez co jak rozumiem autor chcial opisac shimmi.

Nie każde drgania kierownicy to Shimmy. Wydaje mi się, że nadużywacie tego pojęcia. Zjawisko shimmy to drgania o wysokiej amplitudzie (4 - 8 Hz) od oporu do oporu (po ogranicznikach) i cholernie trudne do opanowania. To co występuje w NTV to nie jest shimmy. Nie sądzę, żeby geometria tego motocykla była na tyle ostra, żeby wywołać takie zjawisko. Taj jak mówili poprzednicy: opona lub łożyska główki ramy są do wymiany. Można też poeksperymentować z różnymi rozmiarami opon (oczywiście, jeżeli jest taka możliwość).

[Adam M.]

Prosta zmiana opony na inny typ bieznika moze te drgania zlikwidowac.

Nie radze szukac odpowiedzi w starych numerach SM - opisywane tam motocykle z polskiego rynku wtornego mialy rozne dolegliwosci nie zawsze zalezne od cech tego konkretnego modelu, a raczej od przejsc konkretnego motocykla ktory w 90% byl sprzetem powypadkowym.

 

Adam M.

[Jac]

Nie radze szukac odpowiedzi w starych numerach SM - opisywane tam motocykle z polskiego rynku wtornego mialy rozne dolegliwosci nie zawsze zalezne od cech tego konkretnego modelu, a raczej od przejsc konkretnego motocykla ktory w 90% byl sprzetem powypadkowym.Adam M.

 

Co do opinii o motocyklach z importu to w zasadzie masz 95% racje. Tym niemniej, w tym przypadku opis wygladal na taki 'bazujacy' na zachodniej prasie i tamtejszych opiniach (chociazby dlatego, ze odnosil sie do przegladu bolaczek modeli z calego okresu produkcji), nie wygladal zas jak opis autorstwa lokalnego uzytkownika sprzeta 'po przejsciach'.

pzdr, Jac