Jak to jest z tym napięciem?

[qurim]

Witka!

 

Jak to jest z tym napięciem? Przyjeżdża mi często na serwis Peugeot Trekker. Nagminnie przepala żarówki. Dziś się zabrałem i zacząłem mierzyć napięcia. Na terminalach przedniej żarówki podczas pracy silnika pokazuje mi 0.5-1V zależnie od obrotów. Na drugim terminalu to samo. A jak włożę żarówkę to normalnie świeci. :banghead: Ile V powinno tam być? 12V raczej, z tego co mój mały mózg mi podpowiada. :icon_mrgreen: A na terminalu tylnego światła prawie to samo jest, a na terminalu światła STOP po naciśnięciu hamulca pokazuje ~12V.

 

Czy to wszystko może być przyczyną że żarówki się przepalają? Czy raczej powodem jest to że jakiś burak lata tym skuterem po polnych i wiejskich drogach? Bo w poprzedniej żarówce włókna były ewidentnie zerwane od wstrząsu, a tym razem przepalone wyraźnie.

 

[BANANvanDYK]

A mierzysz te napięcie na pozycji V AC?

Jeśli przepalają się wszystkie żarówki - czyli przednia, tylna i podświetlenie to winny będzie regulator lub połączenia pomiędzy regulatorem a statorem. Wymieniałeś może regulator napięcia? Jeśli przepala tylko przednią to przyczynę już znalazłeś.

[qurim]

Tak, mierzę na tej pozycji. Regulator jest chyba OK bo mierzyłem ładowanie na klemach aku i osiągało do 14.5V przy wyższych obrotach. Wiem, wiem, powinno być 14.7V czyż nie? :biggrin: No ale gość nie narzeka na niedoładowane aku ani nic, tylko te marne żarówki. Wczoraj wrzuciłem żarówkę innej marki (nie Awina :icon_mrgreen: ) i zobaczymy jak długo polata. Przednie zawieszenie ma w kiepskim stanie bo ciężko chodzi i jakoś chaotycznie. Podejrzewam że to się przyczynia do utraty żarówek.

[DEAD]

Tak, mierzę na tej pozycji. Regulator jest chyba OK bo mierzyłem ładowanie na klemach aku i osiągało do 14.5V przy wyższych obrotach.

Jak pytasz o elektrykę to staraj się zawsze podać linka do schematu, na pewno więcej osób wtedy pomoże. Wydaje mi się, że obwód akumulatora z regulatorem i obwód oświetlenia głównego to dwie różne sprawy. Pierwsza rzecz jaką bym sprawdził to, to czy każda żarówka jest odpowiedniej mocy, zgodnie z servisówką.

Edytowane 14 Października 2009 przez DEAD

[Szoti]

mi mi paliło to kupiłem regulator od malacza 22zł wstawiłem i gitara;d

[michoa]

zmierz napięcie na przedniej żarówce jak jest włożona i dowal gazu do oporu i zobacz o ile wzrośnie....zresztą nie wiem jak tam jest skonstruowana instalacja ale na jałowych obrotach i gazie na opór żarówka powinna praktycznie tak samo świecić jak na jałowych świeci słabo a dodasz gazu i sie rozjaśnia mocno to regulator...

 

z tym że może być też tak skonstruowana instalacja jak w mtx80 gdzie światło mijania było zasilane z dynama bezpośrednio i jego jasność bardzo zależała od obrotów ale nigdy sie jeszcze z takim skuterem nie spotkałem....

[baba_zanetti]

chyba właśnie każdy skuter 50ccm, ma tak jak wspomniany mtx. Czyli akumulator jest tylko do rozruchu i świteł stopu, klaksonu, kierunków. Całe oświetlenie zasialne jest z "dynama". Żarówki będą się palić gdy uszkodzony jest regler, albo taki duży biały opornik.

[BANANvanDYK]

Skoro poruszamy już temat Hondy, to dodam że właśnie w starych Hondach z lat 80, np. MTX, MBX, NH miały bardzo idiotyczny regulator DC. Miał zadanie chronić akumulator przed przeładowaniem, a w pewnym stopniu przed przepaleniem żarówek. Cała nadwyżka mocy redukowana jest w rezystorze umieszczonym pod bakiem. Kiedy się rezystor lub regulator się spali lub też wyłączymy zapłon stacyjką będzie dochodzić do przepalania się żarówek.

Potem wymyślono regulator AC-DC który osobno ograniczał napięcie świateł i regulował napięcie ładowania, który jest stosowany obecnie we wszystkich skuterach.

W w.w. modelach Hondy wymiana regulatora na typowy od skutera przynosi ogromną poprawę.

[aftys6]

Sprawdź czy w elektryce masz osobną cewke do ładowania a osobną do świateł itd.

Wtedy można zacząć coś gdybać.

[BANANvanDYK]

Nie ma co gdybać, ostatnim seryjnie produkowanym motorowerem który miał osobne cewki świateł i ładowania był Simson. Wszystkie obecnie produkowane motorowery mają jedną cewkę z odczepem uzwojenia na światła oraz regulator napięcia. Peugeot Trekker ma tak samo skonstruowany układ ładowania jak inne Peugeoty (za wyjątkiem wtryskowców). Poza tym temat uważam za wyczerpany.

[krokodyl]

Witam

Spradz czy ktoś nie pominoł rezystora ograniczającego napiecie--- ((ceramiczne rezystory przykrecone do ramy) w Peugeotach stosowane są japonskie uklady zaplonowe MITSUMA -- praktycznie we wszystkich starszych modelach te same-- bardz trwale---