Problemy porady techniczne

[flstc1340]

Witam wszystkich. Tak sobie czytam, czytam i...wyczytać nie mogę. Chodzi mi o o odpowietrzenie skrzyni korbowej. Po dłuższym postoju ( przy odpalaniu ) wywala mi olej do filtra. Rozumiem że to przez odmę itd...

Czy aby to wyeliminować można poprowadzić rurkę od tejże odmy gdzieś powiedzmy pod skrzynie bez żadnych konsekwencji - oczywiście dla silnika ????

mam założonego HSR`a 45 i nie chciałbym go za często rozbierać i czyścić.

[Adam M.]

Masz za duzo oleju podczas startu silnika, co wskazuje na siadniete uszczelniacze prowadnic, badz uszczelniacze z prowadnicami.

[flstc1340]

ponoć uszczelniacze prowadnic były wymieniane na nowe - tak deklarował poprzedni właściciel.

 

Ostatnio jak odpalałem moto - stał od 2 tygodni nie odpalany, przy minus 5 stp., a...i jeszcze jedno.. po częściowym nagrzaniu ( około 5 min pracy), jak otworzyłem korek oleju to lekko obroty spadły, to norma????

 

Oleju jest niby o.k. - czyli jak stoi w pionie to pokazuje norme na miarce.

 

Pomyślałem też że może troche oleju zleciało ze zbiornika do sk. korbowej i zanim wypompuje to wypluwa.

 

a..i jeszcze jedno...jesli by były uszczelniacze na prowadnicach to powinien palić olej a nic na to nie wskazuje.

Edytowane 27 Grudnia 2010 przez flstc1340

[VIKI]

Jeżeli pluje olejem tylko po długim postoju to do sprawdzenia (regeneracji) zawór w pompie oleju.

[flstc1340]

ten zawór to ta kulka i sprężynka????? czy ta tulejka ze sprężynką??

 

nie no...pluje olejem przez odme ale tylko na samym początku pracy i po dłuższym postoju.

Ale chciałem sie zapytać czy jak puszcze odme rurką na zewnątrz to coś sie spier....li???? ( np. moze zaciągać syf czy wode z otoczenia????)

 

Edytowane 27 Grudnia 2010 przez flstc1340

[VIKI]

Zawór do zrobienia - ten z kulką - odmę na zewnątrz po co ? Możesz ale kałuża pod moto zawsze będzie.

Jak się upierasz to zrób zawór a odmę wyprowadź przez filter jak w dolnym odpowietrzeniu (w moto odpowietrzenie jest górne bo nie napisałeś ?)

[flstc1340]

...no mam ostatnie Evo więc rozumiem że odpowietrzenie jest tylko górą czyli z tych dwóch śrub w głowicach od strony gażnika, które łączy rurka idąca do korpusu filtra.

 

Sorry ale dopiero poznaje ten silnik. (Japonie mam raczej obcykaną - ładnych pare lat i sprzętów:)

[VIKI]

No i się zgadza zrób zawór i będzie git zakładając że reszta jest OK.

Pogadaj z Qurimem -robił u siebie w moto -prosta sprawa.

[flstc1340]

oki...wielkie dzięki!....mam nadzieje że sobie poradze.

 

Im więcej/częściej podchodzę do tego moto tym bardziej zmieniam nastawienie/taktykę:)....z Japończyka w kierunku ....M-72 itp :), ale może to i dobrze...

 

 

 

Kolego qurim - robiłeś to ustrojstwo??????????

Edytowane 27 Grudnia 2010 przez flstc1340

[exsstrom]

Czy czasami poziomu oleju nie sprawdza się kiedy moto jest oparty na stopce ?

[Skinner]

Czy czasami poziomu oleju nie sprawdza się kiedy moto jest oparty na stopce ?

 

 

W moim właśnie tak się sprawdza, a przynajmniej tak proszą goście z Milwaukiee :wink:

[qurim]

No i post o pompie oleju poszedł się kochać. :icon_evil: Ale kolega potrzebujący chyba go przeczytał już, to spoczko.

 

 

Ktoś jeszcze tu był i pytał o coś i też zniknęło. O Ironhead`a chodziło z tego pamiętam.

[flstc1340]

..no właśnie też zauważyłem.

Ja przeczytałem co miałem przeczytać :biggrin:

 

 

 

a korzystając z okazji...

...jak ważna jest ta blacha (bracket) co łączy głowice u góry???? można bez tego śmigać????

Edytowane 3 Stycznia 2011 przez flstc1340

[Adam M.]

Jasne ze mozna, tyle ze plomby z zebow ci wypadna od wibracji.

To tak samo wazne miejsce mocowania silnika jak kazde inne.

[qurim]

Nie wiem jak Softaile mają bo są "sztywne" ale u mnie do tego uchwytu jest mocowany jeden ze stabilizatorów silnika. Poza tym jeszcze pionowo idzie wspornik klaksonu i zawór VOES jest też tam upchany. Pewnie też masz zawór VOES u siebie i ważne jest aby był zamocowany do masy pojazdu bo nie będzie działał. Wielka krzywda się nie stanie ale silnik będzie mułowaty bez zmiany wyprzedzenia zapłonu którą steruje ten zawór. Pisałem wcześniej o tym ale też zniknęło, wymiar tych śrub to bodajże 7/16" UNF albo 1/2" UNF. Suwmiarka w dłoń i mierzysz, potem porównaj z tabelą. Skok gwintu ocenisz na oko, może być drobny (UNF) albo zwykły (UNC), wielkiego wyboru nie ma.

Się uczyło zeszłej zimy sztuki oznaczeń calowych gwintów. :biggrin:

Masz tu tabelę, jeszcze lepszą niż poprzednio podałem. Zapisz, wydrukuj i trzymaj kopię w garażu. Przydaje się.

http://www.argip.com.pl/argipstuff/Katalog/083.pdf

 

 

Ja do garażu narazie nie zaglądam bo w blaszaku nie jest zbyt ciepło więc jakoś mnie nie ciągnie do grzebania w moto. :biggrin: Ale zaś przy okazji rzucę okiem na te śruby, choć u mnie mogą być inne niż u Ciebie.

 

I jakbyś szukał śrub:

http://www.stalmut.pl/

 

http://www.werbus.pl/

 

 

A jeszcze pytałeś chyba o te cylindry na 1450? Powinny z wyglądu się różnić od seryjnych jeśli masz rozwiert. Ilość lub kształt żeberek, jakieś oznaczenia itp. Na seryjnych cylindrach, u dołu z którejś strony jest taki nadlew w kształcie kółka ok.20mm a w nim widoczna data produkcji cylindra. A najlepiej to pokaż wyraźną fotę silnika z bliska, może coś się wyjaśni.

 

A skoro już o technicznych sprawach w HD to taki mały spamik wrzucę, tradycyjnie. :biggrin: Miałem skatowaną owiewkę, która kiedyś była lakierowana dorabianym komputerowo lakierem. Straszna kupa ten lakier a kope pieniędzy za to dałem. Niedawno na osiedlu odkryłem mały sklepik z chemią i miła pani dorabia tam lakiery też. Dałem element na wzór, odebrałem lakier tym razem już w szpraju, nie jako bazę, klar i podkłady. Prysnąłem całą owiewkę (jasne pole) i nie mogę uwierzyć w efekt. Wątpiłem w ten spray bo coś tani był. Złoty kolor i szparunki zamaskowałem, jasne pole naprawiłem i pomalowałem.

 

Tak było w sezonie, widać ciapaty lakier który kosztował krocie a nie był wart ani grosza, jak się okazało. No i uszkodzenia bo drzwi garażu miałem 20cm węższe niż owiewka. :icon_evil: I jeszcze masę robali i owadów widać też.

http://lh4.ggpht.com/_Z2uaPZT7mY8/TQjEBpLp...20/DSCN7168.JPG

 

A tak wygląda owiewka dziś:

http://lh3.ggpht.com/_Z2uaPZT7mY8/TQjEL16P...20/DSCN7357.jpg

 

Lakier jest tak dobrze dobrany że gdy pomalowałem nim małą wkładkę osłon na nogi i zamontowałem do osłony z oryginalnym lakierem to szukając na siłę i tak nie znalazłem żadnej różnicy odcieni. :clap: Elementy różniły się jedynie połyskiem bo oryg. lakier był jakby bardziej matowy i porysowany z racji wieku.

 

Mała rzecz a cieszy. :biggrin:

Edytowane 4 Stycznia 2011 przez qurim