Problemy porady techniczne

[qurim]

A ja mam taką :biggrin: : http://moto.allegro.pl/item961050770_harle...4_98_s_evo.html na żywym papierze. Potężna księga. Clymer dobry jest bo szczegółowy, ale Haynes zawiera dużo ciekawostek i trick`ów oraz przydatnych info wtopionych w tekst.

 

Kiedyś okazyjnie na ebay.uk kupiłem jeszcze dwie inne Haynes`a, w folii, nówki sztuki za bezcen więc nie mogłem sobie odmówić.

 

http://www.classicbikebooks.com/catalog/im...arleyFX_big.jpg (dla Shovela i wczesnych EVO)

 

i druga z `77 roku do starych FLH z siodłem od konia i kuframi robionymi ze spłuczki WC. :biggrin: Fotek książki w sieci nie widzę.

Edytowane 2 Kwietnia 2010 przez qurim

[Szafir]

c.d opon, to śmigam na D402 (inny bieżnik niż touringi) i nie miałem problemu na mokrym. Gumy z 2005/2007 roku (może stare są twardsze???). Jak wymieniałem przód, to właśnie w oryginał poszedłem, choć miałem się na ME880 przesiąść... ale D402 daje radę nawet z 90/21 z przodu.

[piter 1600]

Też śmigam na D402 w touringu.Nie widzę na razie problemu z trakcją ,parę razy w deszczu na nich jechałem.Bieżnika mają jeszcze na tyle że ten sezon na pewno wytrzymają.Potem jeśli dostanę ME 880 z wąskim paskiem to takie założę.

[Skinner]

No dobra... Zaraz się okaże, że nikt nie ma problemu z trakcja na Dunlopach, tylko ja i to pewnie dlatego, ze jeżdżę na slick'ach ;) Jakby co to bieżnika mam zapas i teoretycznie powinno wszystko grać :)

[falko]

W tym tygodniu założyłem te Metzelery ME880 ... już po parunastu kilosach wiem że będzie lepiej ... zdecydowanie lepiej.

[qurim]

Zależy kto ma jaki styl jazdy. U mnie Dunlop`y są przekreślone raz na zawsze. Tylna mam już na dobiciu więc wkrótce zmiana a przednią dobiję przez sezon i będzie komplet ME wtedy.

 

 

Tak przy okazji - Czy Electra naprawdę nie hamuje i nie skręca, waląc się w zakręty czy coś źle złożyłem? :biggrin: Dziś już wyjechałem z nory i po pierwszym zakręcie pomyślałem "O k***a! Nie dokręciłem przedniego koła!" :eek: Ja w jedną chcę jechać a ona w drugą, ewentualnie przewraca się do wewnątrz. Od razu po heblach (które też mnie "zaskoczyły") i powoli zjazd do garażu. Klucze w łapkę, sprawdzam i wszystko ok, popuściłem koło, poruszałem, docisnąłem oś, skręciłem wszystko, jadę i znowu to samo. :banghead: Juz zapomniałem jak się jeździ Elką. Zimę przejeździłem na różnych sprzetach, przeważnie chińskie, japońskie i polskie, teraz od nowa musiałem się uczyć jazdy Elka. Kilka winkli, z 5km jazdy wkoło bloku i wszystko mam obcykane już. Prowadzi się łatwo i jakby trochę bardziej rześki silnik jest po tym zimowym grzebaniu. Co prawda zeszła mi cała noc i wczesny ranek na regulacjach i kombinacjach ale teraz odpala i jeździ. :biggrin: Szkoda ze na pierwszym wyjeździe skończyło mi się paliwo "za rogiem" i musiałem pchać do domu. Nie było łatwo. :banghead:

[Skinner]

c.d opon, to śmigam na D402 (inny bieżnik niż touringi) i nie miałem problemu na mokrym. Gumy z 2005/2007 roku (może stare są twardsze???). Jak wymieniałem przód, to właśnie w oryginał poszedłem, choć miałem się na ME880 przesiąść... ale D402 daje radę nawet z 90/21 z przodu.

 

Starsze gumy zawsze będą twardsze, bo w końcu to tylko guma i z czasem zmienia swoje właściwości. Dlatego też wymianę opon zaleca się co trzy lata, bez względu na to czy są zdarte czy tez nie :) Ja mam Dunki z 2008 roku (chyba...) więc jeszcze powinny smigać, ale jak wynika z postów one są po prostu twarde i tyle :(

 

trzeba zmienić na Metzler'y :)

 

[piter 1600]

Bez przesady,opony trzyletnie jeszcze są ok.Nie powinno się używać opon starszych niż pięć lat.Data produkcji jest na każdej oponie.

[pyzdra1]

Skoro mowa o oponach. Mam pytanie. Czy można założyć dętkę do opony bezdentkowej ? W tym roku czeka mnie wymiana tylnej opony do VTX 1300 rozmiar 170/80-15. Na kilku aukcjach znalazłem interesujacy mnie rozmiar ale w opisie było zaznaczone, że opona jest bezdentkowa.

[Szafir]

można. Tylko odwrotny przypadek odpada - tzn założyć oponę tube type jako bezdętkową.

[Skinner]

Bez przesady,opony trzyletnie jeszcze są ok.Nie powinno się używać opon starszych niż pięć lat.Data produkcji jest na każdej oponie.

 

Jak widać są różne szkoły co do wymiany gumek ;)

Ja czytałem, że to beret trzeba zmienić zawsze co pięć lat :)

 

[piter 1600]

Najlepszy jest z antenką ;)

[qurim]

Tak. Gumy do 5 lat są OK. Taka jest ogólna zasada. Chociaż do swoje WFM mam nówki sztuki z wczesnych lat 70-tych, jeszcze z "cyckami". :biggrin: I co? Nie założę ich? :icon_mrgreen:

 

 

Pytanko z innej beczki - rozsypały mi się włączniki awaryjnych i spot`ów montowane u dołu owiewki. Nie mogę nigdzie takich znaleźć. Spot`y to jeszcze drobiazg, poradziłem sobie tymczasowo podpinając je na stałe że świecą gdy mam "krótkie" włączone. Ale problem mam z tym od awaryjnych, same hazard light`s nie są mi w sumie potrzebne ale przez ten włącznik są podpięte kierunki jakoś że teraz nie świecą wcale, nawet obrysówki czyli małe włókno żarówek od kierunków też nie świeci. Do przełącznika dochodzi 6 przewodów, myślicie że można jakoś zmostkować żeby kierunki chociaż były? Mam zamiar zrobić przegląd wkrótce bo w święta latałem bez badania, a może się tak zdarzyć że diagnosta będzie chciał sprawdzić światła czy klakson, albo coś.

[piter 1600]

Spróbuj zadzwonić do Filipa z Częstochowy.Może będzie miał taki włącznik.Tel.602198211.Albo chłopaki z Motostodoły.

[qurim]

Pisałem z Filipem o tym, ma tylko do późniejszych modeli. Na dniach zajrzę do serwisówki porównać schematy, może od późniejszych też jakiś jest podobny wtedy będzie łatwiej. Patrzyłem na bikebandit.com ale tam w katalogach mają w ogóle jakieś dziwne przełączniki do tych roczników/modeli, takie z wystającą dźwigienką jak w samolotach. :biggrin:

 

Mówisz że Motostodoła miałaby jakieś klamoty? Może mają więcej do takiej starej Elki? Brałem od nich Electrę ale nie wpadłem na pomysł części. Zadzwonię.