Problemy porady techniczne

[qurim]

Mhm. No tam też podjadę jak będziemy lecieć po towar. Fajnie jak będzie co potrzebuję bo łapki swędzą do składania już. :biggrin:

[piter 1600]

A jak Twój gaźnik zreanimowałeś stary czy kupiłeś inny?

[qurim]

Teraz czekam na gaźnik z Alle. Zima odpuści to trzeba będzie zacząć grzebać.

[piter 1600]

Jak zima odpuści to maszynka powinna być gotowa.Później to Ci czasu braknie.Inni będą latać a Ty będziesz grzebać w garażu. :banghead:

[qurim]

Ale w garażu ma zimniej niż na zewnątrz. :icon_evil: Zima odpuści czyli temp. uderzy trochę ponad 0*C. Na pierwsze dni wiosny mam SHL-kę do jazdy, zanim złożę HD.

[qurim]

Post pod postem bo będzie to nietypowy post, czyli na temat akurat. :biggrin:

 

 

Zna ktoś rozmiar/oznaczenie nasadki do śrub głowicy w EVO? :notworthy:

[piter 1600]

Szukasz jednej nasadki?Nie lepiej kupić sobie komplet,na pewno się przyda.Jeśli są takie same jak w TC to mogę Ci jutro podać.Ostatnio kupiłem taki komplet nasadek http://moto.allegro.pl/item916095439_klucz...g_tony_3_8.html .

[qurim]

No nie stać mnie na takie wydatki. :icon_evil: Dlatego szukam pojedynczych nasadek żeby poskładać moto w całość zanim pogubię części. :banghead:

[piter 1600]

Gurim w TC do śrub głowicy potrzebna jest nasadka dwunastokątna 1/2 cala.Może w EVO jest to samo ale nie miałem żadnego po ręką.

[qurim]

Ok, dzięki wielki. :notworthy: Myślę że to samo w EVO będzie, ale jeszcze poszperam w sieci co i jak dokładnie. Garaż mam daleko więc śrub pod ręką też nie mam, żeby zmierzyć. :banghead:

 

:notworthy:

[piter 1600]

Jak trzeba to Ci mogę wysłać klucze ,to sobie pokręcisz co potrzeba.Lepiej mieć komplet niż jedną nasadkę.Nigdy nie wiesz co Ci będzie potrzebne.

[qurim]

Dzięki za chęć pomocy. :notworthy: Jakbym był w potrzebie to się odezwę. Narazie upolowałem git nasadkę na ebay.uk a że w UK zostawiłem parę groszy na koncie w banku to tam kupię i braciak mi przywiezie pod koniec lutego. :biggrin: Miałem wyznaczony budżet na reanimację Harrego a że gaźnik musiałem kupić i kilka nieplanowanych elementów (linki, łożyska kół, naprawa radia ) to tak wyszło. Dałbym radę jeśli bym poczekał do późnego kwietnia, no ale w kwietniu znajomy ślubuje i muszę tam być na moto.

 

 

Tak przy okazji porada techniczna z mojej strony. :biggrin: Kiedyś była dyskusja nt. płynów hamulcowych DOT5 i zwykłych że nie można ich mieszać. Bo nie można. :icon_mrgreen: Ale kilku z Nas z powodu trudno dostępnego DOT5 postanowiło wypłukać układ, przedmuchać i zalać zwykły płyn hamulcowy i to działało. Ja też tak zrobiłem w przednim układzie. Wszystko było git, hamulec 2 lata nie sprawiał kłopotu itd. Niedawno w gazecie customowej wyczytałem ze można zalać zwykły płyn pod warunkiem że wymienimy wszystkie gumowe elementy układu które wcześniej miały kontakt z DOT5 bo guma która miała z nim kontakt nie może zetknąć się z innymi płynami. Myślę że to jakaś bajka jest bo od 2 lat latam na zwykłym płynie. Ale tej zimy rozebrałem przedni hamulec i ......nie ma w nim płynu w ogóle. Tego płynu co zalałem 2 lata temu i działał. Natomiast w zbiorniczku są czarne gluty z prawdopodobnie rozpuszczonej gumy uszczelek itp. Hamulec zachowywał się przez ten czas wzorowo. Tak wzorowo że nawet nie zaglądałem do niego bo nie odczuwałem najmniejszej potrzeby. Dodam tyle że z tych 2 lat przez ponad rok moto stało nieużywane. Od stycznia 09 jeździłem aż do października i wszystko było OK. A płynu nie ma. Zbadałem cały układ, nie ma najmniejszych wycieków, śladów płynu, nic nigdzie się nie poci, nie brudzi. A płynu nie ma. Zniknął cały zbiorniczek płynu, jak go otworzyłem to były tylko jakieś ochłapy płynu na dnie. Się zdziwiłem i wystraszyłem bo byłem krok od nieszczęścia. Używam przedniego hamulca w 95% jazdy, tylny dotykam tylko gdy zawracam "na raz" czy kręcę ósemki na placu manewrowym. Uff..... Dziwna sprawa.

 

Tak więc, jeśli ktoś z was ma zwykły płyn wlany zamiast DOT5 to radzę regularnie sprawdzać jego stan w zbiorniczku.

 

 

 

[piter 1600]

Płyn DOT 5 stosowany jest w turingach do 2004.Mój jest właśnie z 2004 i jest zalany tym płynem.Znalazłem gdzieś na Allegro taki płyn,ale kosztuje dużo drożej niż DOT 4,.czy też syntetyczny DOT 5.1. http://moto.allegro.pl/item916314487_plyn_...t_5_harley.html .

Edytowane 14 Lutego 2010 przez piter 1600

[qurim]

No właśnie, na Allegro jest od dawna, ale cena też niemała za taką buteleczkę. A 250ml nie zawszy styknie na zalanie i odpowietrzenie obu układów. Kiedyś zamówiłem DOT5 w lokalnym sklepie samochodowym, kilka razy gościowi powtarzałem że ma być DOT5 a nie żaden inny/zamiennik/coś podobnego. DOT5 i koniec! Gość mówi że OK, zaliczka i mam wrócić jutro po ten płyn to już będzie. Poszedłem następnego dnia i.....kolejna butelka DOT5.1 trafiła do mojej kolekcji. :banghead:

 

MałyHD od dawna ma w ofercie DOT5, ze 2 lata temu już się czaiłem na ten płyn. Wtedy był kilka PLN tańszy tylko. Normalnie olej RevTech biorę od niego, i filtr. W sumie nie wiem czemu pierwszym razem kupiłem chromowany filtr skoro i tak jest ukryty pod motocyklem. :banghead: Chrom jest git pod względem że widać na nim ewentualnie nieszczelności/wycieki z połączenia jeśli filtr nie jest dobrze zamocowany. W Electrze jak przypłynęła ze Stanów filtr miałem tak mocno przykręcony że zwykły klucz taśmowy zerwałem za pierwszym podejściem. Dopiero łańcuchowy dał radę, chociaż miejsca mało na manewry tam jest i trzeba trochę walczyć z odkręcaniem.

Edytowane 14 Lutego 2010 przez qurim

[Pompka]

Jak filterek się zassie to naprawdę ciężko go odkręcić. W K&N potrafi się oderwać nakrętka (filtr dokręcany ręką). Zwykłe filtry najlepiej odkręca się kluczem "nasadką" (do filtrów).