wydech/pusty/

[yaaro]

..... wejdz na strone Factory Pro - jest tam dosc dokladnie opisana regulacja gaznikow do zalozonego wydechu i filtrow bez uzycia specjalistycznego wyposazenia. Adam M.

 

Dzięki Adam za info. Z angielskim u mnie cieńko, wspomagam się translatorem, tyle tylko, że na stronie www.factorypro.com dział "In House Services" (domyślam się ,że tutaj mam szukać opisu) coś nie "chula". W pozostałych działach na tej str. wspomnianego opisu nie znalazłem. Więc chyba lipa :cry:

Co do różnic w średnicach dysz, to moje pyt. jest związane z zamiarem rozwiercenia dysz głównych, tylko chciałem się zorientować, czy rozwiercając dysze z 1,3 mm na np. 1,5 nie przesadzę (odwrotu potem nie ma) a dorobienie dysz o różnych średnicach (dla kilku próB) jest ciężkie do zrealizowania. Pozdro

 

P.S. chyba pytanie powtórzę jako osobny temat, bo z odzewem widzę cieńko :buttrock:

[Adam M.]

Po lewej stronie masz dzialy i tam wybierasz MC Tech. i tam z kolei CV Carb Tuning.

 

Adam M.

[yaaro]

niestety :buttrock: "...The page cannot be displayed" . Jak pech , to pech

[maniek_7]

Czytam ten temat i czytam i zastanawiam się... czy to wszystko dotyczy też motocykli z wtryskiem paliwa? Co sie dzieje, jeżeli w moto z wtryskiem zmieniam wydech na "sportowy"... Też należy regulować? Co... skoro nie ma gaźnika?

[Adam M.]

Nie, uklad wtryskowy ma mozliwosc dostosowania skladu mieszanki do zmienionych warunkow zewnetrznych ( wydech / ssanie ) - w pewnych zalozonych z gory granicach oczywiscie.

 

Adam M.

PS. Do Yaroo - probuj dalej. Na tej stronie masz ponadto kilka linkow z artykulami o ustawianiu roznych gaznikow w roznych motocyklach.

[cabaniero]

Zastanawiam się nad zmianą wydechu w mojej Hondzie Transalp...seryjny nie wygląda za dobrze i nie brzmi za dobrze...znalazłem na necie kilka wydechów firm tuningowych Arrow, Laser...cena ok 300 Euro. Czy wymianiając wydech, na taki tuningowy trzeba też wymienić filtr... powiedzmy na K&N... i jak dobrać średnice dysz ....a może da się uzyskać optymalny skład mieszanki na oryginalnych dyszach...??? W przypadku takiego motocykla jak Transalp nie ma takiego wyboru zestawów tuningowych jak w przypadku motocykli sportowych... może znacie jakieś linki na strony gdzie można dowiedzieć sięczegoś więcej na ten temat... Zaznaczam, że nie chodzi mi o uzyskiwanie jakichś dużych mocy, bo Trapi to nie przecinak, ale jeśli poprawiłby się zakres średnich i niskich obrotów , to byłoby pięknie...

[Gość Boras]

Witam wszystkich

Tak rozmawiacie o tych mieszankach a ja mam pytanko moze troszke nie na temat ale widze tu fachowe oko i moze ktos cos poradzi?

mam honde transalp z '88r i jak mam go na wysokich obrotach aprzyklad na 2 biegu i chce wychamowac silnikiem bez sprzegla puszczam gaz to jak juz schodzi a niskie obroty to jst taki dosyc glosny strzal z tlumika kiedys tez mialem takie cos ale bylo to duzo ciszej i sztrzelal pare razy a teraz jst taki jeden al za to potega strzal. jakie mogo byc tego przyczyny?? moze filtr powitrza??

[Adam M.]

Za bogata mieszanka.

Nieszczelny wydech miedzy glowica i rura wydechowa.

 

Adam M.

[Gość Boras]

no tak niedawno bylem na regulacje gaznikow i nic nie mowil o nieszczlnym wydechu a mieszanke to chyba mi wyregulowali :evil2:

ale jak bdzie nieszczelny wydech przy glowicy to powino chyba strzelac przy glowicy a to strzela a koncu wydechu

[Adam M.]

A czy widziales w jakim stanie jest uszczelka azbestowo miedziana, ktora powinna tam siedziec ?

Czy wogole tam jest ?

Czy podczas regulacji gaznikow mechanik sprawdzal to ?

Czy sprawdzal ew.luz miedzy rura wydechowa a glowica ?

Zadajesz pytanie a ja odpowiadam - serie niezbyt glosnych strzalow przy zejsciu z obrotow sa sygnalem nieszczelnosci wydechu w tym miejscu, jeden zdecydowany, glosny strzal z tlumika jest sygnalem za bogatej mieszanki, jej niespalone resztki dopalaja sie w tlumiku i daja ten strzal.

Napisales ze miales oba objawy, wiec dostales 2 odpowiedzi, jezeli wiesz lepiej co sie dzieje to na cholere pytasz ???

 

Adam M.

[Gość Boras]

witam

sorki ze mnie zle odebrales ja poprostu pytalem a nie to ze wiedzialem i sie pytalem

dzieki za podare napwno zajze tam a mam pytanie jak mam dostep do zrobienia uszczelki z zbrojongo krygilitu ( on jest odpory na wysokie tem ) to czy mozna by bylo zastapic ja orginalna uszczlka??

jeszcze raz dzieki za rade

[cabaniero]

Przeprowadziłem mały eksperyment i podzwoniłem do firm ogłaszających się w prasie motocyklowej...i zajmujących się dystrybucją m.in tuningowych układów wydechowych i mechaniką i wszędzie mówili że przy zmianie wydechu na tuningowy wystarczy ewentualnie tylko zmiana filtru na K&N a nastawy gaźnika zostawić...jedynie w InterCars powiedzieli jak spytałem o wydech Arrow Paris Dakar Replica...że nie trzeba zmieniać filtra, a może zajść konieczność dostrojenia gaźnika...w Gradnys Duo powiedzieli że nic nie zmieniać ... hehe... no i jest dylemat...kto mówi prawdę ??? :?: ;)

[Adam M.]

Pogadaj z Luki.

 

Adam M.

[Pawel]

Tak naprawdę to wydech powinno się "wyliczyć" tylko wtedy jest pewnośc, że wszystko będzie ok. Najważniejszą rzecz - po pierwsze zachowaj oryginalna średnice i długośc wydechu. To podstawa. Po drugie - pojemnośc tej przelotówki powinna być podobna to oryginalnych wydechów. Jeśli spełnisz te twie podstawowe sprawy, to masz 90% szans, że moto będzie chodzić - może nie lepiej, ale tez nie drastycznie źle (sam powiedziałeś że sieczkarnia, więc nie ma się co stresować ;) ). O ile się orientuję , nawet tacy spece jak Pachoń do srtojeniw wydechów stosuja hamownię. Nawet jeśli wydech został "wyliczony", wzięto pod uwaę zjawiska falowe itp, to zawsze ostateczne dobieranie długości wydechu, czy w przypadku samochodów umiejscowienia np. strumiennicy robi się na hamowowni, często drogą ekspetymentalną.

 

Co do regulacji. Montowałem akcesoryjny wydech klientowi w GSX600F i nic nie robiłem z gaźnikiami, bo nie było takiej potrzeby. Motocykl chodzi ok, dopiero pewnie przy serwisie przy okazji wezme to pod uwagę. Co do korekty po wydechu i stożkowym filtrze. Na zdrowy rozum (jeśli niezdrowo rozumuję, to mnie skorygujcie :-) :-)) nalezy wzbogacić mieszanke, bo silnik dostaje więcej powietrza, potrzeba mu więcej paliwa. Trzeba jednak pamiętać, że regulacja śruba składu mieszanki i tak działa w zakresie niskich i cześciowo średnich obrotów. Wiele gadania o nic. Tak samo jak w poprzednim przykładzie tak naprawdę dobre ustawienie zrobi się analizatoerm spalin, a nie metoda na ucho czy oko. Proponowałe bym np. zamiast wykręcenie śruby o 2 oborty dać np. 2,2. I tu sam mam pytanko - o ile zmieniać to ustawienie - 10% tak jak podałem będzie OK ??

 

POzdro, Pawel

[Adam M.]

Dla was obu, tzn Damiana i Pawla mam rade jaka dalem juz koledze z precli zajmujacemu sie z doskoku naprawami ( Motoszkola ).

Zainwestujcie troche kasy i zakupcie sobie Colortune - swiece z przezroczysta porcelanka przez ktora mozna obserwowac spalanie w cylindrze i w zaleznosci od koloru regulowac gaznik.

Daje to mozliwosc latwiejszego ustawienia gaznikow ( skladu mieszanki ) na roznych obrotach silnika, bo widac czy jest za ubogo czy za bogato.

Przypomnienie dla Pawla - sruba ustala sklad na wolnych, polozenie iglicy na przejsciu, rozmiar dyszy glownej na obrotach max i to wszystko trzeba dostroic przy nowym wydechu. Ta impreza kosztuje zdecydowanie mniej niz hamownia, a dziala podobnie.

jezeli brak jakichkolwiek przyrzadow to trzeba stosowac metode opisana na stronie FactoryPro, co wymaga jezdzenia na odpowiednich obrotach, gaszenia silnika i sprawdzania swiec, czyli jest dlugie i upierdliwe.

Colortune mozna chyba nabyc przez internet wchodzac na ich strone.

To wszystko w tym temacie bo padam na pysk po 14 godz roboty dzis.

 

Adam M.