Rozrząd w DRZ 400

[kristoferson]

Witam użytkowników i mechaników.Ustawiałem własnie luz zaworowy w swojej DRZ400S,to co mnie zastanowiło to fakt że wałki rozrządu w moim moto ciasno się obracają przy zdjętym łańcuszku oczywiście.Jestem ciekaw jak to jest w waszych motorkach i czy tak jest prawidłowo?

[Nitomen]

w klr-ce obracaly sie lekko praktycznie bez oporu, do momentu jak krzywka napierala na plytke , bo zaworu nie wcislo sie reka , krecac za kolo zebate walka , sprawdz czy prawidlowo zlozyles klawiature

[moonraker]

A ile to jest ciasno? :) Faktycznie jest tak że kręcą się z oporem i żeby je ruszyć z miejsca trzeba użyć większej siły. Ale tak ma być, to tylko świadczy o dobrej kondycji głowicy (która czasami sprawia problemy w tym motocyklu), jak silnik się rozgrzeje ( a zwróć uwagę że głowica i wałki są z różnych materiałów) i dojdzie smarowanie to robi się odpowiednie pasowanie. Ale oczywiście jeżeli masz wątpliwości i odpowiednie przyrządy pomiarowe w serwisówce znajdziesz wskazówki jak sprawdzić czy pasowanie jest prawidłowe.

[Piotr Dudek]

Witam użytkowników i mechaników.Ustawiałem własnie luz zaworowy w swojej DRZ400S,to co mnie zastanowiło to fakt że wałki rozrządu w moim moto ciasno się obracają przy zdjętym łańcuszku oczywiście.Jestem ciekaw jak to jest w waszych motorkach i czy tak jest prawidłowo?

 

Nie mogię ciasno kręcić. Coś źle złożyłeś lub za mocno dokręciłeś.

[kristoferson]

Dzięki chłopaki za odpowiedz, nie wydaje mi się aby były za mocno zakręcone bo odkręcajac je ledwie dałem radę aby klucz mi się nie obrucił.A więc wydaje się być wszystko w porzo.

Może ktoś jeszcze dorzuci swoje zdanie?

[moonraker]

Dorzucę tylko tyle że mostki musisz dokręcać nie na czucie tylko kluczem dynamometrycznym (w tym konkretnym przypadku momentem 10Nm)

[Nitomen]

w kawie czasem tez zle zlozylem mostki , co bylo przyczyna ze ciezko chodzily walki , pamietam ze walki musialy wejs w swoje mijesca na mostkach.

[Arni]

Podobna sytuacje miałem , jak naprawialismy FZR 600. Dokrecilismy mostki bez uzycia klucza dynamo. i w ogole rozrusznik miałe biede przekrecic silnikiem, bo tak mocno mostki trzymały. Jak w koncu doszlismy co jest przyczyna, dokrecili kluczem o odpowiednich wartosciach i wszystko grało. Pewnie u Ciebie tez masz za mocno dociągniete.

[enduromaster]

odkręcajac je ledwie dałem radę aby klucz mi się nie obrucił.

 

 

te śruby są na klej wkręcane

dokręca się 10Nm

[Adam M.]

Czy walki byly zdejmowane ???

Jesli tak to jak je zlozyles ?

Suzuki ma system numerowania pokrywek walkow, tak ze nie mozesz sie pomylic. Jednakze jezeli walki byly zdjete, to musza byc zlozone na smar litowy ( czopy ) a pojemniczki pod krzywkami musza byc napelnione olejem przed zalozeniem walkow. Walki nie moga sie krecic z oporem, oprocz oporu jaki oczywiscie daje sprezyna zaworowa. Sruby pokrywek nie moga byc dowalone na maxa, bo to sa stalowe sruby wkrecone bezposrednio w kiepski japonski dural glowicy i gwinty mozna zerwac razdwatrzy.

Same sruby tez oslabiasz przykrecajac je za mocno i przyspieszasz moment kiedy zaczna sie urywac, co dzieje sie i tak po kilku odkreceniach i przykreceniach.

Cala historia mi smierdzi tym ze ktos mial za duzy luz na walkach i tak go "wykasowal".

 

Adam M.

[moonraker]

Pisząc "z oporem" miałem na myśli ten "aksamitny" opór jakie stawia np nowe łożysko. Żeby źle zamontować mostki w DRZ trzeba być zupełnym ignorantem. Oba są wyraźnie oznaczone (IN, EX) a z kolei zamontować ich obróconych o 180st nie da się (tulejki ustalające) a poza tym nie dało by się później przykręcić pokrywy głowicy.

 

Enduromaster, skąd pomysł przykręcania śrub mocujących mostki na klej? Serwisówka nic o tym nie wspomina, gdzieś to wyczytałeś, czy to jakiś wypraktykowany knyf? Pytam poważnie.

Edytowane 2 Stycznia 2009 przez moonraker

[kiki]

Adam a czy w zamian za ten smar litowy na wałkach można zastosować olej? Czy jednak smar lepiej działa??

 

Z góry dzięki za odp.

 

 

Pozdro

[moonraker]

Serwisówka w tym temacie mówi tak:

"Just before installing the camshaft into the cylinder head, apply

molybdenum oil solution to the camshaft journals and cam faces.

Also, apply engine oil to the camshaft journal holders."

[enduromaster]

na końcach gwintu było niebieskie cuś , podejrzewam że klej. Moto ja rozdziewiczyłem więc tylko fabryka mogła tak zrobić

[Adam M.]

Kiki, oczywiscie wszyscy to robia na olej, ale smar litowy jest dobry bo nie scieknie ci na dno podpory tylko bedzie na calym obwodzie walka podczas kilku pierwszych obrotow, a potem rozpusci sie w oleju dostarczonym do glowicy. Moze byc tez smar z dodatkiem molibdenu, jak w serwisowce.

Przeczytalem to jeszcze raz i jezeli sruby byly na Loctite, to moglo to dac wrazenie bardzo trudnego odkrecania.

Niestety ciezko przekazac w pismie dokladnie odczucia jakie sie ma rozkrecajac, czy skrecajac cos. Czyli wlasciwie nie nalezaloby bazowac na odczuciach ( co dla kogo jest ciasno, a co nie jest ), tylko na odczycie ze skali plastigage, albo roznicy pomiarow mikrometrem i srednicowka mikrometryczna. Ktos z was ma ???:)

Jak klient pisze "kreca sie z oporem", to rozumiem tutaj konkretny opor podczas krecenia walkiem przed dojsciem krzywki do trzonka zaworu, a tak byc nie moze.

 

Adam M.