policho Posted October 27, 2008 Share Posted October 27, 2008 Witajcie Od dwóch dni, jak spadła temperatura do ok. 10st.C to w czasie jazdy tak przy ok. 7 - 10 tyś obrotów przerywa mi silnik i wskazówka obrotomierza wariuje tzn. leci np. na maxa, a potem gdy przestanie przerywać to wraca na właściwe wskazania. Im szybciej jadę to częściej się to zdarza ale nie ma reguł. Zawsze natomiast przy wysokich obrotach.Zastanawiam się czy ma to coś wspólnego ze spadkiem temperatury i co za tym idzie z niedogrzaniem silnika. Czy ma sens przykrycie połowy chłodnicy oleju przy temp. poniżej np. 15 st.C. Interesuje mnie jak wy w Jajku rozpoznajecie, że silnik jest za zimny czytaj niedogrzany. pzdr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted October 27, 2008 Share Posted October 27, 2008 Przerywanie nie ma nic wspolnego z temperatura, raczej z bledem w instalacji zaplonowej powodujacym rowniez wariowanie obrotomierza, Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kidler Posted October 28, 2008 Share Posted October 28, 2008 tez miałem niedawno coś podobnego przerywał i chodził na 2, ale jak wyczysciłem gaźniki problem znikł, temp. niema tu znaczenia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted October 30, 2008 Share Posted October 30, 2008 Adamie z całym szacunkiem ale to własnie te ochłodzenia jesienne i wilgoć w powietrzu sprawiaja ze wychodzi wtedy masa malutkich usterek;) Zmienia sie nieco gestość płynów ustrojowych silnika itp. Wilgotny filtr powietrza wypłauje sporo wiecej fruwajacego w powietrzu ścierwa jesli dodatkowo jest stary to rózne dziwne rzeczy odłamuja sie od niego i wpadaja do gaźnika. Taki urok naszego klimatu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted October 31, 2008 Share Posted October 31, 2008 Mnie sie wydaje ze po prostu w polskim klimacie potrzebne sa dobre swiece :) Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wueska Posted October 31, 2008 Share Posted October 31, 2008 Mocne świece odporne na zalanie to podstawa;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hubert_afri Posted October 31, 2008 Share Posted October 31, 2008 Jeśli faktycznie chodzi o niedogrzanie silnika to może czas wymienić termostat ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kuklex Posted October 31, 2008 Share Posted October 31, 2008 a jeszcze jedna opcja o ktorej nikt nie wspomnial, mianowicie kable wysokiego napiecia. przeciez jak owe kable sa stare to wilgoc (przychpdzaca wraz z spadkiem temperatury) powoduje rozne dziwne rzeczy, np. silnik nie chce palic, przerywa itp - bynajmniej ja odnosze takie wrazenie a jesli rzeczywiscie jest to wina filtra to ja sie uporalem z tym w prosty sposob. zamiast oryginalnego filtra (ktorego i tak nie bylo :/) wlozylem gruba, twarda gabke bezposrednio do filtra (nie do gniazda na filtr tylko do "kosza") na scianke najblizsza gaznikom. nie zauwazylem spadku mocy a silnik teraz chodzi nienagannie a mieszkam w irlandii a tu wilgoc jest okropnapozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sorier Posted October 31, 2008 Share Posted October 31, 2008 No i właśnie dlatego miałeś takie problemy bo nie małeś filtra powietrza.Filtr do GN to taki majątek ze trzeba kombinować z gabkami?Jest taka zasada, że zanim zacznie sie szukać przyczyny złej pracy silnika to trzeba go doprowadzic do stanu jaki miał opuszczając fabryke. Wracając do tematu... Jezeli wraz z przerywaniem silnika "głupieje" obrotomierz to świadczy to o problemach elektrycznych. Chłodnica oleju w układzie smarowania w pewien sposób sama sie reguluje. Jeżeli olej jest zimny to jest gęsty, a jeżeli jest gęsty to wolniej przepływa przez chłodnice... wiec mniej sie ochładza. Zasłanianie chłodniy niewiele poprawi, a moze duzo zaszkodzić. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kuklex Posted November 1, 2008 Share Posted November 1, 2008 ale ja mieszkam w irlandii wiec koszt smiesznego filtra wzrasta 3 krotnie a jak juz mowilem nie bylo go tak gdy kupilem motor wiec i tak juz jest lepiej. problemy z moim motorem to teraz kwestia regulacji bo oprocz rozwalonej membrany i jakiegos dzwonienia nic mu nie dolega. przepraszam za zmiane temaupozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lukasz89 Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Jeżeli olej jest zimny to jest gęsty, a jeżeli jest gęsty to wolniej przepływa przez chłodnice... wiec mniej sie ochładza. Im olej wolniej przepływa tym bardziej sie ochładza, przysłonienie chłodnicy pomoże szybciej osiągnać optymalna temperature pracy, motocykl z odsłoniętą chłodnicą będzie sie dłużej rozgrzewał ale w końcu sie rozgrzeje i nie ma prawa przerywać. Pzdr Quote Romet Kadet -> Wsk 125 -> Bandit 600 -> Intruder 1400 -> Dr 800 Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.