Hamowanie

[Gość leon]

Tak się zastanawiam czy szybciej się wyhamuje na zablokowanym kole czy hamując nie na zablokowanym ale dostatecznie mocno.

[szramer]

oczywiście że nie na zablokowanym jest skuteczniej wychamować!!!!!

ale jazda na poślizgu ma też swoje plusy np niezły pisk i dymek spod koła osobiście lubiłem przed pieszymi tak hamować na pełnym ślizgu przeżucając bajka z lewa na prawo->nieżle widowiskowo ,a jak piesi z przejścia zmykają szybko 8)

[vx800]

Najlepiej na zablokowanym przednim, na zakręcie - zęby zajebiście pozwalają wytracić prędkość, gdy wbiją się w asfalt.

 

Jak chcesz mieć dymek przy hamowaniu, to trzyj butami po asfalcie, efekt zajebisty, też będą wszyscy spier**lać z przejścia.

 

Jak czytam takie posty, to się zastanawiam, co niektórzy tu robią.

[szramer]

co robią?? czytają i piszą :lol:

nie chodzi o to żeby ich rozjeźdżać,chyba niewiesz zabardzo do czego też służy motor?? min do dobrej zabawy!!! a min dobrą zabawą jest troszke poświrować na motorze min jakieś palonka na światłach jadza na jednym kole(byle jakim),niektórym motocykl służy właśnie odreagowaniu ,a nie zasypianiu za kierownicą

pozdrawiam

[vx800]

Ja jeżdżę na dwóch kołach i daje mi to doskonałe możliwości zarówno odreagowania, jak i wyszalenia się. Jeżeli myślisz, że tylko jazda na jednym, hamowanie na zablokowanym kole i strzelanie z tłumików w nocy na blokowisku pozwala nie zasnąć za kierownicą, to nie jesteś chyba motocyklistą, a szpanerem ... może źle Cię zrozumiałem :D

 

Poza tym temat był: Jak sie lepiej hamuje, a nie jak nastraszyć pieszych.

 

A hamowanie na zablokowanym tyle może być bardzo dobrym treningiem zachowania się w sytuacjach ekstremalnych (bardziej lub mniej).

 

Co do unoszenia koła przy starcie, hamowania na zablokowanym kole i tym podobnych sztuk, to kiedyś uważano, że jest to objaw niepanowania nad sprzetem, marnej techniki jazdy itd. Teraz ważne jest to, co najbardziej widowiskowe, nie dla mnie. A za kierownicą moto nigdy nie zasypiam, bo kiedy jeżdżę, to najmocniej czuję że żyję.

 

Pozdro

[Mimo_ck]

vx800-brawa z widowni.W 100% się z Tobą zgadzam.Nasze zachowanie kształtuje nasz obraz w społeczeństwie.

Wszystko wolno, co nie można,byle z wolna i ostrożna :D

[Gość Hausi]

Oczywiscie ze szybciej wychamujesz na niezablokowanym kole. W plastikach uzywając przodu w chooperach tylu.

[vx800]

Dzięki za poparcie mimo_ck, miło przeczytać coś, co utwierdza w przekonaniu, że trafiłem na właściwe forum.

 

Co do hamowania, to nie jest to takie chiba proste. W terenie blokowanie koła daje czasami lepsze rezultaty, niż jego unikanie. Jest to element jazdy terenowej (miło jakby jakiś specu potwierdził :lol: ), ale nasza dyskusja tyczy się jazdy po asfalcie (lub substytutach).

Tył w momencie gwałtownego wytracania prędkości jest odciążony, więc gorzej hamuje. Zarówno w chopperach, jak i w każdym innym rodzaju moto. Z chopperami jest tylko ten problem, że przy zastosowaniu chorobliwie długiego i wiotkiego przodu, nie można zapakować tam mocnego przedniego hamulca. Konstrukcja mogłaby się połamać.

 

Fakt, że w chopperach większa część masy jest z tyłu, ale prawa fizyki działają bezwzględnie. W unormalnionych chopperach (tych z fabryki), które muszą spełniać wymogi bezpieczeństwa, głównym hamulcem jest przedni ... o.

 

Pozdrowionka. :D

[Gość Hetman]

o faq, ale się uśmiałem z tekst vx800, tym o zębach w asfalcie. No faktycznie wydaje się to logiczne że szybciej się zatrzymasz nie ślizgając gumy po asfalcie, tak jak i lepszy efekt hamować przednim hamulcem, nie mówie o show tylko najszybszym zatrzymaniu się, chociaż stujka na przedniej chyba lepsza od jakichś pisków.

[Pawel]

Temat ten jest rozpracowany "do bólu" w "rozpieprzenie motocykla" w szkole jazdy. Mimo to powiem, że moim zdaniem powinno się uzywac obu hamulców. Jedna zasada - im bardziej gnieciesz przód, tym ostrożniej wz tylnym, bo można spowodować uślizg. W ścigaczach faktycznie może dojść nawet do "gumy" na przodzie, a wtedy tył oczywiście jest całkowicie niepotrzebny.

Czasami sobię nawet ćwiczę lekkie uślizgi przy hamowaniu, żeby wyczuwać kiedy jest dość. Nawet blokuję przód i to np. na rozsypanym piasku, ale jedna zasada - motocykl całkowocie na prostej, w pionie i prędkość bez przesady (na początek).

pozdrawiam, Paweł.

[jannikiel]

Cześć! Temat hamowania już kiedyś był rozpracowywany, oczywiście najlepiej hamuje się nie blokując koła na asfalcie.Z reguły skutecznośc hamowania przodem to ok.75-80% , a tyłem 20-25%.W najnowszych ścigaczach z tyłu rzeczywiście tarcze są bardzo małe, lecz także wg.mnie należy ich używać , co innego na torze,tam dopuszczalne są lekkie uślizgi tylnym kołem itp.., tak samo w terenie - czasami użycie p[rzedniego hamulca w terenie może się skończyć glebą- tak więc wszystko zależy od praktykownia-słowem im więcej jezdzisz , tym więcej się uczysz!Miłych eksperymentów z hamowaniem - ja po ostatnim prawie miesiąc miałem problem z lewą ręką-opisałem to w wypadkach .Trzymajcie się ciepło!Janek.

[BORSUKLES]

Ja powiem tak......kto chce poznac ocene speca w dziedzinie hamowania niech zagladnie do ŚM numer 11/2002 jest dokładnie opisane również z praw fizyki jak wygląda hamowanie. Hamuje się zarówno przednim jak i tylnim z tym ze przedni hamulec jest hamlucem PODSTAWOWYM I UŻYWAMY OKOŁO 75-80% PODCZAS HAMOWANIA !! !! Tylni jest jego pomocnikiem..........Wiele się już o tym pisało.

 

Wiec hamujemy przednim jakies 75% i tylnim te 25% nie doprowadzajac koła to "ślizgu" i "piszczenia" wtedy hamowanie jest najskuteczniejsze.........

 

 

POZDRO.........

[Janusz]

zz

[BORSUKLES]

Dzieki Janusz.......napewno każdy po przeczytaniu twojego artykułu, a szczególnie założyciel tematu nauczy się wiele.........

 

Ja w swoim poście pisałem na przykałdzie mojego motoru....a w nim sam przód po prostu nie wystarcza.....

 

Jeszcze raz pozdrawiam.

[vx800]

Jak zwykle Janusz rządzi na forum. Miło poczytać.

 

Co do piszących w Śm, to wielu z nich ma jakieś doświadczenia z toru. Np. Kwas, Kędzior, Dobrowolski - piszą, a każdy z nich był co najmniej raz mistrzem Polski w wyścigach różnych klas. Jednak sam odnoszę często wrażenie, że opisy i testy są przetłumaczone z obcego języka, a czasem zawierają takie bzdury, jak np.

-w jednym z ostatnich Motocykli był test porównawczy SP2, Buella Thunderbolta (chyba, chodzi o tego z tarczami mocowanymi do obręczy) i Ducati 996, albo 998 (Czemu nie 999, już było). Ducati wg. artykułu ma najlepszą ochronę przed wiatrem (na zdjęciach aftermarketowa wysoka szyba) ... ręce opadają.

 

Co do wheelie - po polsku można tak (m.in.) guma, jazda na tylnym, jazda na kole (po prostu) i inne, jednak każdy wie co to jest WHEELIE.

Brakuje w polskim wielu słówek, więc często używa się angielskich i wiele z nich jest szeroko znane i uznane za zaadoptowane do polskiej mowy (fachowej) - ale zdanie :lol:

 

Pozdro. :lol: