Znajdź zawartość

Honda NC700X – z systemem zintegrowanego ABS (Combined ABS) - przebieg 30400 km - kolor: biały perłowy - zarejestrowany w Polsce - bardzo dobry stan techniczny i wizualny - po planowym (24 tys. km) przeglądzie w ASO (sierpień 2018) - pierwsza rejestracja: 26.03.2013 - badanie techniczne do 24.06.2020 - ubezpieczenie do 17.07.2020 - zestaw napędowy, opony (Bridgestone) oraz klocki i tarcze hamulcowe w bardzo dobrym stanie - nie wymaga ŻADNEGO wkładu finansowego - zadbany, dobrze wyposażony egzemplarz - oryginalna wysoka szyba Honda (akcesoryjna) - oryginalna centralna stopka Honda (akcesoryjna) - oryginalne kufry Honda – dwa boczne i centralny (mieści 2 kaski) - duże gmole Heed (można dokupować tylko na jedną stronę) - oryginalne klucze serwisowe - książka serwisowa - instrukcje obsługi - komplet kluczyków Jestem drugim właścicielem (pierwszy: Szwajcaria). Silnik: - niezawodna, sprawdzona w przemyśle samochodowym konstrukcja (silnik bardzo podobny do tych, które Honda stosuje w hondach Civic i Jazz) - niskoobrotowy, o długiej żywotności (niższe koszty serwisu) - faktyczne spalanie na trasie: 3 l/100 km (przy spokojnej jeździe) – na autostradzie: 3,5–3,7 l/100 km - faktyczne spalanie w mieście: 3,7 l/100 km - chociaż silnik ma niewielką moc, bez wysiłku rozpędza się do prędkości autostradowych - dobry moment obrotowy – niezłe przyspieszenie Ergonomia: - motocykl nieco wyższy (stąd X w nazwie) – lepsza widoczność w mieście (niższy niż ADV) - wąskie siedzenie pozwala z łatwością dosięgnąć ziemi nawet niskim osobom - naturalna, wyprostowana, wygodna pozycja Budowa: - w miejscu, gdzie zwykle znajduje się zbiornik paliwa, umieszczono duży schowek (mieści kask szczękowy) - zbiornik paliwa pod siedzeniem - bardzo nisko umieszczony środek ciężkości – motocykl bardzo łatwy do opanowania przy manewrach z niską prędkością - do miasta i na trasę - łatwy w prowadzeniu (sprawdzi się także dla niewysokiej lub drobnej osoby) - dobry także jako pierwszy motocykl Motocykl jest w 100% sprawny i gotowy do codziennej jazdy. Cena, zdjęcia, kontakt: www.otomoto.pl/oferta/honda-nc-nc700x-abs-zarejestr-w-pl-serwis-w-aso-3-kufry-c-stopka-gmole-ID6C1NIK.html

Witam serdecznie, Otóż chciałem zakupić stelaż do mojej Kawy pod kufer, ogólnie kufer ale z kufrem to nie ma raczej z tego co widzę problemu. Znajdę może stelaż od innej kawy który pasuje do ZR7? Może ktoś ma na sprzedaż razem z kufrem ? :) Pozdrawiam

"No siema" - jak mawia jeden sympatyczny burak youtuber. Mam do sprzedania komplet kufrów Hepco&Becker Journey wraz ze stelażami. Były (a właściwie jeszcze nadal są) one fabrycznie zamontowane w moim motocyklu Buell XB12XT. Ale z powodzeniem można założyć je do jakiegokolwiek innego sprzętu. Zdjęcia i dłuższy opis pod linkiem: http://olx.pl/oferta/kufry-stelaze-boczne-centralny-hepco-becker-journey-do-buell-3x42l-CID5-IDhd4Vf.html Skoro piszę na forum to powiedzmy, że forumowiczom ewentualną wysyłkę zrobię za free a cena 2130 nadal bd do negocjacji jak w ogłoszeniu. Foto:

Witam Pytanie do posiadaczy motocykli Triumph Sprint ST 1050 z bocznymi kuferkami. Ostatnim czasy jadąc po neszej pięknej, dziurawej, polskiej drodze udało mi się zagubić szynę zakończoną plastikowymi kulami od tylnego stelaża kufrów bocznych. Stelaż ma numer w katalogu triumph: T235064. (numerek 13 na obrazku) Nie chciałbym kupować całego elementu nowego, bo to dla mnie dość spory koszt jak za element, który mógłbym sam sobie wykonać. Stąd moje pytanie do Was: - czy posiadacz takiego stelaża mógłby podać mi wymiary szyny wraz z kulami (od wierzchołka jednej kuleczki do drugiej). Dorobię sobie takie cudeńko i będę mógł znowu wybierać się w dalekie podróże:) Pozdrawiam Kriss

Cześć! Posiadam na sprzedaż kufry MotoDetail + stelaże boczne ściągnięte z Suzuki GS 500 F 2004 Pojemność kufrów to chyba 44l - były kupione już z motocyklem, a niestety żadnej wklejki nic, nie wiem jak sprawdzić Do każdego z kufrów komplet dwóch kluczyków. Cena - do dogadania, nie wiem ile taki zestaw jest warty, ale, żeby nie było problemów rzucam cenę 800pln do negocjacji :) Serio nie wiem ile może być warte :) Kontakt: PRIV lub mail [email protected] Pozdrawiam

Sprzedam rolę bagażową Terys TR-RB-12 C Stan: idealnyCena: 800zł do negocjacjiMateriał: skóra licowa 3,5-4,0Wymiary: długość korpusu 52 cm (dł.61 cm-liczony wymiar zewnętrzny z torebkami) wysokość 33 cm szerokość 36 cm. Zamykana na kluczyk, torebka po bokach, wnętrze usztywnione.Po otwarciu klapki zabezpieczająca materiałowa klapka na rzepy i zamek. Korpus usztywniony, na spodzie kufra blacha aluminiową. Z torebkami bocznymi. tel. 506-138-732

Witam, poszukuję kufry boczne wraz ze stelażem do Hondy CB 750 Seven Fifty. Pozdrawiam

Mój ostatni patent robiony dla znajomego. Sakwy mocowane jak kufry, szybkozdejmowalne, takie skórzane kufry. Do tego moto nie ma szans na fabryczne mocowania, tym bardziej takich toreb (skóra bez frędzli, ćwieków itd, właśnie taka pasowała do wizji). Poza tym fabryczne stelaże kufrów itd nie dają możliwości dostosowania do potrzeb jeźdźca, zaś fabryczne gmole często są ozdobnymi wydmuszkami z kupą błędów w wykonaniu, z rurek lekkich jak słomki. Dlatego któregoś dnia odezwał się telefon "Igor, zrobisz mi porządne akcesoria do Estrelki?". Czemu nie. Oto efekty. Moto z kufrem (widoczny również gmol): i bez kufra: Zdejmowanie: -kufer widoczny w normalnej pozycji: -odchylamy (w pozycji pionowej zawiasy są zablokowane): -ściągamy z zawiasów: -i zostaje ramka, nie szersza niż kierunowskaz, a teczka do łapy Na ramce pętelki do mocowania gum, żeby coś dużego przytroczyć do bagażnika. Usztywnienie kufrów, będące jednocześnie ramką mocującą, przynitowane co 5 cm. Sposób mocowania uniemożliwia "zdmuchnięcie" kufrów Oraz gmol z grubościennej rurki widoczny z przodu: Znalazłem lakiernię proszkową, która tobi to tanio, a lakier mega odporny mechanicznie. Od dzisiaj nie maluję "wynalazków" tylko szczota, piasek i w proszek.

Witam jest to mój pierwszy temat. A mianowicie chciałem się was podpytać czy kufry boczne w Benzer ws50 nie będą tzw. "wiocha" zrobiłem taki mały projekt tego z listewek i mi się spodobało. Zdjęcie dodałem abyście mieli wgląd jak to wygląda. Oczywiście wykonany stelaż bedzie z płaskowników, na dno i boki pójdzie blacha a na to wszystko ładna czarna skóra. Wiem ze powiecie ze czasochłonne i na allegro znajdę taniej ale mi chodzi o wkład własny. Wygląd ogólny: Mocowanie:

Jak w temacie. Potrzeby życiowe chwilowo wykluczają mnie z motocyklizmu i zmuszony jestem sprzedać motocykl, choć nie chcę... Honda VFR 800 V-tec Rok produkcji: 2003 Data rejestracji: 09/2003 Przegląd: 07/2013 Ubezpieczenie: 03/2013 Przebieg w km: 48 670 km Moc: 79 kW / 107 KM Pojemność skokowa: 781 cm³ Rodzaj paliwa: benzyna Kolor: czerwony Rodzaj napędu: Łańcuch Kraj pochodzenia: Francja Kraj aktualnej rejestracji: Polska VIN - numer ident. pojazdu : JH2RC46B43M500553 Na sprzedaż Honda VFR800 Vtec - która jest ze mną niemal od 4 lat. Z wielkim żalem muszę sprzedać motocykl - gdyż życie postawiło przede mną nowe - większe wydatki. Motocykl zadbany i doinwestowany. Przez większość czasu użytkowany prze ze mnie i moją żonę. Zwiedził dwukrotnie polskie morze oraz góry. Był z nami również za granicą, oraz towarzyszył nam podczas wspólnych wypadów ze znajomymi. "Vitkiem" zrobiliśmy w sumie 16 500km. Zawsze bezawaryjnie. Ostatni - wakacyjny wyjazd do Niemiec pociągnął za sobą wymianę tylnej opony (Michelin Pilot Road 2 ), na której do zrobiienia jest spokojnie 10tys km. Przednia opona wymieniona w zeszłym roku na nowego Michelin Pilot Road 2 - na którym można zrobić jeszcze minimum 10tys km. Przednie klocki wymienione jakieś 5tys km temu na nowe. W lipcu wymieniony olej z filtrem (Motul 5100) Również w lipcu V-tec dostał nowy żelowy akumulator - od tego czasu zrobione 2tys km. Napęd wytrzyma spokojnie jeszcze jeden sezon. Z dodatków: - W 2009r zamontowałem pod siedzeniem gniazdo zapalniczki (do podłączenia GPS) - W 2010r - zamontowane stelaże pod kufry Givi/Kappa oraz komplet kufrów (2xkappa k33 oraz givi E450 Simply II) - Akcesoryjny Hugger/tylne nadkole w kolorze nadwozia W planach była nowa kanapa oraz wyższa szyba turystyczna niestety sytuacja życiowa wykluczyła mnie chwilowo z "motocykllizmu" i z bólem serca muszę sprzedać moją ukochaną (mowa o motocyklu :D ) V'ka odpala w każdych warunkach. Dla zainteresowanych, jadących z daleka a nie chcących naciąć się na jakąś "niespodziankę" mogę nagrać film, jak motocykl odpala, jak pracuje na zimnym silniku itd. Ręczę swoją głową, nogą, ręką i nawet nerką, że kto kupi ten motocykl pokocha go tak jak ja. Do dziś nie znalazłem sprzęta, który mógłby ewentualnie zastąpić VFR'kę i pewnie dlatego jest ze mną już 4 rok. Wygodnie, komfortowo dla dwójki pasażerów, z zacięciem sportowym i ewidentnie turystycznym. Moto IDEALNE :) Silnik V4 z systemem V-tec (zmienne fazy rozrządu) - który powoduje, że motocykl powyżej 6800RPM zamienia się w potwora. Do tego system Dual CBS( Combined Brake System)- pozwala nam wykluczyć całkowicie używanie nogi do hamowania, ponieważ motocykl sam proporcjonalnie mocno hamuje tyłem kiedy wciskamy przedni hamulec. Realnie najmniejsze spalanie jakie udało mi się odzyskać z pełnym załadunkiem (tj. żona, 3 pełne kufry, tankbag oraz ja) to 5,5l/100km. Jednak równie dobrze mogłoby to być 8-10l - wszystko zależy od stylu jazdy i od tego jak często przekraczamy 6800RPM. Nie mogę napisać, że motocykl jest idealny - bo to przecież nie nowa maszyna. Nie będę również nikomu wciskał, że motocykl jest bezwypadkowy. Bo choć na pewno nie była to duża przygoda, to jednak set kierowcy, lewa kierownica (lekko zgięta) była do wymiany. Niemal każdy sprowadzony motocykl z zagranicy miał mniejszą lub większą przygodę - i nie ma co się łudzić, że było inaczej. Do wglądu zdjęcia - w jakim stanie był motocykl kiedy go kupowałem. Z racji eksploatacji jest oczywiście kilka rzeczy, które rzutują poniekąd na wygląd motocykla. Najbardziej istotna to lekka wgniotka na baku(od kierownicy), zaimpregnowana - nie malowana (kompletnie mi to nie przeszkadzało). Kolejne rzeczy to niewielkie otarcia na lewej owiewce, które widać na zdjęciach, lekko pęknięty przedni błotnik przy mocowaniu do lagi. Oraz lekko zadrapany zadupek z prawej strony od przewożonych bagaży i siatki. Po za tym motocykl prezentuje się świetnie i tak jak pisałem, ręczę za niego głową, bo bezawaryjnie woził mnie i żonę przez ostatnie kilkanaście tysięcy kilometrów. Zdecydowanie NIE CHCĘ go sprzedawać, ale musze... :( Mam nadzieje, że trafi w dobre ręce, bo kiedy ogarnę moją aktualną sytuację, zadzwonię do tej osoby i zapytam czy nie chce sprzedać VFR'ki ;) Cena: 13 800zł - jest to kwota ze stelażami, jednak bez kufrów. Kufry mogę dorzucić za dopłatą 1100zł Zainteresowanych proszę o kontakt pod nr tel 668 011 141. Jarek Ogłoszenie http://otomoto.pl/sh...31877&preview=1 Pełna galeria zdjęć w dużo lepszej jakości niż na otomoto. https://picasaweb.go...767211314968066 Jarek

tak jak w temacie, poszukuję gum z mocowaniami blaszanymi do kufrów dla FJR-y. Może ktoś ma na zbyciu lub niepotrzebne bo nie używa kufrów dedykowanych to chętnie przytulę te mocowania. Jest to element przymocowany do setów i jeśli nie masz na swoim motorku kufrów to zbędne są te mocowania. info proszę na e-mail: [email protected] pozdrawiam Darek