kubryn

kiedys sam walczylem z tym shitem:) chyba Ci lepiej wyjdzie wymiana baku do końca sie nigdy tego gowna nie pozbedziesz a jak wtopisz wpip kasy na zabezpieczenie to Ci taniej wyjdzie kupic uzywke bak w dobrym stanie

moze Ci moto zgasnac

ja do Cbr 600 za komplet dałem też 400 i dlatego tez napisalem do 400 oczywiscie wiem ze mozna dac jescze o wiele wiecej....

jak puszka starcza na kilka sezonów to nie wiem jak chyba ktoś robi 2 tys km rocznie ja robie w sezonie około 10 tys km i puszka starcza mi na ponad pól sezonu, ogólnie smaruje wtedy jak jest łańcuch suchy widac to po rolkach jak sie mocno swieca..., nie oszczadzaj na smarze bo to 35zł a wymiana układu napędowego to koszt rzędu 200-400zl w zaleznosci od typu motocykla, co do mycia to najlepsza jest NAFTA

no gratulacje co do rozowych to ja takowa posiadam :clap: :flesje: kolor kiepski fakt ale maszynka pieknie chodzi pzdr!

kolego to że kupiłeś nowe ako i Ci moto chodzi to norma!radzę Ci lepiej sprawdzic dokładnie ten objaw bo łatwym sposobem możesz sobie załatwić 2 ako!ja jestem nadal przekonany jeżeli pisałeś w 1 pości że ako było gorące ,że Regulator jest do wymiany!!!temu objawowi towarzyszy też charakterystyczny smród(dosłownie zapach gnojowicy :buttrock: - siarkowodór)i piszczenie w okolicach aka jeżeli masz walnięty regulator to prędzej czy pózniej 2 ako też załatwisz także sprawdź dobrze wszystko pzdr!

na 100 regulator ja tez mialem taki sam problem jedynym sposobem jest podlaczenie aku pod moto odpalenie i sprawdzenie miernikeim wartosci pradu jaki jest dostarczany do ako nie pamietam ale musi sie ona miescic w okreslonym przedziale... jakim sprawdz...jak odpalisz to patrz jak sie moto zachowuje podzcas pracy na jalowym i podczas przygazowek powinienen dostarczac caly czas prad o podobnym natezeniu(wartosci)oczywiscie jakis blad tolerancyjny moze byc

opisz dokładniej temat!

wiesz zawsze możez spróbować cos dorobić ale ja na Twoim miejscu uderzyłbym do jakiegoś serwisu, warsztatu w pobliżu i tam na pewno by Ci taki klucz pożyczyli...albo bys to na miejscu sobie zrobił :icon_mrgreen:

czyli tak ile sie wlewa nie mam pojecia :crossy: ale po co Ci to skoro masz wskaźnik na pojemniku poziom musi być między MIN.a MAX. co do drugiego pytania jak sie nie myle jest to zbiorniczek od płynu hamulcowego na tył tam także jest poziom ktory musi się zawierać między MIN. a MAX

skoal rozumiem dzieki!co do pytania kolegi diobol to tak oczywiscie ale pamietaj jak zrobisz wypadek to Twoj ojciec traci znizki nie wiem czy calosc bo ponoc wchodzi przepis ze tylko 10%ale na pewno na znizkach jego mozesz rejstrowac jezeli bedzie wspolwlascicielem

czyli tak sprawa wyglada nastepujaco poprzednik mial motocykl ubezpieczony w PZU i ja tez teraz ubezpieczylem w PZU ale oczywiscie na siebie czy cos musze robic?

Witam wszystkich tydzien temu zarejestrowałem na siebie moto(nowy dowod, oc nowe-na mnie) i jak to jest z poprzednim OC czy musze skladac jakies wnioski o wypowiedzenie poprzedniego wlasciciela z Oc czy nic nie robie?bo w zeszlym roku jak jeden koles kupowal ode nie CBR to dzwonil mi ze pozniej mam mu jakies pismo przyslac o zrzeczeniu sie Oc (Warta) czy jakos tak i teraz nie wiem czy ja mam tez skladac pismo do kumpla od ktorego kupilem czy nic nie robie???

jeżeli mialeś okazję jeździć F2 i F3 to różnicę czuć w...mocy naprawdę!ja mam f2 mój braszka ma f3 i kiedyś podczas jazdy się zamieniliśmy tak dla draki.Myślałem że róznicy nie będzie w ogóle czuć że będzie niezauważalna, tymczasem...RÓŻNICĘ czuć jak byk chociaz niby koniami się wiele nie roznia nie wiem może f3 jest lżejsza bo takie odnosiłem wrażenie ale naprawde czuc róznice tym bardziej jak stawiasz na piona to 3 radzi sobie z tym o wiele łatwiej(trzeba ja o wiele mniej krecic na obrotach-mowie tu o stawianiu z gazu), oczywiście nie jest to róznica jakbyś zsiadl z CBRF2 na R1 ale ja różnice czuje :biggrin:

teoretycznie tak a praktycznie...zalezy to od Ciebie

moja CBR 1.Bardzo spokojna jazda(bardzo rzadko :icon_mrgreen: )4.5l 2.Jazda w trasie ze malym podkręcaniem-5l 3.Rzeźnia(lekki pion,dużo odkręceń, jazda w granicach 140-220)6l moja CBR 1.Bardzo spokojna jazda(bardzo rzadko :biggrin: )4.5l 2.Jazda w trasie ze malym podkręcaniem-5l 3.Wstawianie (lekki pion,dużo odkręceń, jazda w granicach 140-220)6l

jezeli mówisz że wszystko ok to nie pozostaje nic jak wyczyścić gaziory zrobić wszystkie regulacje i synchronizacje i zobaczyć co się wtedy będzie działo ale jeszcze zobacz świeczki może być tak że jak są zimnie to jest problem a jak sie podgrzeją to jakoś Ci wtedy pali ja tak miałem z moja 2 kiedyś

spokojnie Lolo troche żartów jeszcze nikomu nie zaszkodziło ale faktycznie trzeba skupic sie na temacie OVER :buttrock:

owszem mam nówka sztuka nieśmigana rama prosta silnuk IGŁA :crossy: a co do kutki wiem że nie chcesz bo CIE nie stać :banghead: pzdr

witam!przyczyn moze byc wiele i jedna z nich mzoe być właśnie synchro gaźników ale co mogę Ci podpowiedzieć z takich pierwszorzędnych spraw to: 1.Ako(czy ma odp. moc rozruchową?czy nie jest słabe?) 2.Świeczki 3.Może kranik paliwa jest zasyfiony, nie wiem 4.Filtr powietrza spr. czy nie jest zasyfiony ja ostatnio swój spr. i się przestraszyłem(normalnie smalec:) po wymianie moto zupełnie inaczej pracowało, filtr powietrza w sporcie to jedna z podstawowych spraw 5.I sprawdz czy ssanie Ci prawidłowo działa może linka się blokuje i moto przez to świruje To chyba tyle nie wiem czego może być to dokladnie sprawa jednak po wyeleimnowaniu pewnych spraw będziemy mogli zawezić przyczyny tej awarii jak spr. daj znać!pzdr!

jak chcesz zeby Ci cos paliło 5 l to kup komara ;) :icon_mrgreen: :lalag: pzdr!!!zejdziesz nawet nizej :icon_mrgreen:

wlej motul 10w40 polsyntetyk bedzie na pewno dobry! pamietaj ze razem z olejem wymienia sie FILTR OLEJU koszt oleju to 4l->100zl i pamietaj NIGDY NIE OSZCZEDZAJ NA OLEJU bo to jest podstawa a propo przebiegu to czy mi sie przywidzialo czy pisales ze ma przebieg 51 km :) bo to jest raczej nierealne

czyli tak kazdy jest omylny ale z tego co mi wiadomo rodzaj oleju(mineral,polsyntetyk czy syntetyk)jest te zalezny wlasnie od ilosci przejechanych kilometrow i tak do motocykli z malym przebiegiem powinno sie lac olej syntetyczny do tych ze srednim przebiegiem olej wlasnie polsyntetyczny a mineral do motocykli o duzym przebiegu jezeli sie myle to mnie poprawcie :)

dzięki za szybką odpowiedz, czyli wszystko na ten temat i WSJO HARASZO :clap: temat zamknięty pzdr

Witam wszystkich mam następujace pytanie zawsze wymienialem regularnie(olej to wiadomo bo to rzecz święta :banghead: ) swieczki,i robilem przed sezonem synchro i regulację gaźników i tu mam pytanie jeżeli moto pali, i chodzi jak zegarek ale świece mają już nakręcone większą ilość niż przewiduje seriwsówka to czy: 1.Konieczną sprawą jest wymiana świec na nowe jeżeli nie to czy wiąże się to np z negatywnym wpływem na silnik pomimo iż moto chodzi ok? 2.Czy potrzebna jest koniecznie synchronizacja i regulacja gaźników skoro wszystko gra i moto trzyma równo obroty ale liczba nakręconych klocków wyraźnie przewiduje konieczność zrobienia regulacji i tak samo czy pominięcie tej sprawy może mieć negatywny wpływ na silnik? :D