.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Soku11
-
Postów
2047 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Soku11
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 76
-
Ktm 690 smc - dziwne prowadzenie
Soku11 odpowiedział(a) na Soku11 temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Motocykl to KTM 690 supermoto. To nie jest mój pierwszy motocykl - miałem już z 5. I w tym jest właśnie coś nie tak a oprócz łożyska nic mi nie przychodzi do głowy. No chyba że naprawdę aż tak źle jeżdżę i nie ogarniam. -
Ktm 690 smc - dziwne prowadzenie
Soku11 odpowiedział(a) na Soku11 temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Obstawiam, że nie było od nowości - motocykl z 2007r. Dodam jeszcze, że przy np puszczeniu gazu czuć takie cięższe sterowanie - ale to może być tylko autosugestia. -
Ktm 690 smc - dziwne prowadzenie
Soku11 odpowiedział(a) na Soku11 temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Witam, Czy łożysko główki ramy może być ciche i nie stukać a i tak powodować dziwne prowadzenie? Mechanik sprawdził łożysko jak moto było w powietrzu i powiedział że nie widzi żadnych niepokojących objawów. Z moich testów wynika że przy niskich prędkościach jest ciężko złożyć motocykl bo tak jakby nie chce skręcać. Przy jeździe w korkach nieraz czuję, że muszę tak jakby przełamać opór żeby w ogóle kierownicą ruszyć. Dodam, że opona nówka, ciśnienie dobre. -
Ktm 690 smc - dziwne prowadzenie
Soku11 odpowiedział(a) na Soku11 temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Tylko czy na pewno to są objawy łożyska? Dokręcili tak na odczepne bo nie miało luzu ani nie stukało przy kręceniu. Możliwe że przy jeździe się coś źle ustawia (od przeciażeń) i wtedy blokuje i stąd takie objawy? -
Ktm 690 smc - dziwne prowadzenie
Soku11 opublikował(a) temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Hej, Ma ktoś pomysł co może powodować "zwieszanie" się i niepewne prowadzenie motocykla z tematu (ktm 690 smc 2007r)? Chodzi o sytuację, że w zakręcie głównie przy niskich prędkościach jak chcę złożyć motocykl to muszę z oporem skręcić kierę bo czuję tak jakby się zawiesiła w pozycji prostej? Nie dzieje się to zawsze niestety. Opona nowa z dobrym ciśnieniem. W warsztacie na szybko sprawdzili łożysko główki ramy troszkę dokręcili ale nie stwierdzili żeby pukało itd. Czy to może jednak być łożysko tylko dawać takie objawy? Jak sprawdzić czy to to? Albo co innego może powodować takie problemy? Pozdrawiam -
Nie jestem miętki :P Po prostu nie chcę mieć parkinsona po każdej dłuższej jeździe po ulicy ;) Ponadto DRZ pracowała ładnie, więc ciężko się przesiąść na coś dużo mniej komfortowego.
-
SMC czy Prestige? A jak silnikowo? Są drgania - bo to też LC4.
-
Witam. Sprzedałem swój moto i szukam kolejnego. Z tym, że nie mogę się do końca zdecydować co mi jest potrzebne. Oto moje wytyczne: 1. Rocznik od 2006-2007 2. Jazda ulica 80% teren 20% 3. Mocniejsze od DRZ i nie DRZ :) 4. Żeby się dało z 50km przejechać po ulicy i nie umrzeć. 5. Coś lekkiego, supermoto podobnego. 6. Dobrze by było jakby był dwuosobowy. Jak tak popatrzyłem na oferty, to co spełnia moje oczekiwania, to: 1. KTM 525 EXC rocznik 2007. Tutaj jest silnik spoko i osiągi ale nie wiem jak to będzie tym potworem się po ulicy jeździło. 2. KTM 690 SMC. Mniej narwany jak EXC i bardziej ucywilizowany. 3. KTM 690 SMC R Prestige. Wielka kolumbryna którą zapewne w las się nawet nie wbije. Też bardziej ucywilizowany. Nie podoba mi się tylko ten przedni lampobłotnik 4. KTM z serii LC4 (640?). Ten by mi najbardziej chyba podpasował, ale poczytałem o silniku i podobno straszna masakra jeśli chodzi o wibracje. Ktoś coś poradzi? :) Będę wdzięczny.
-
Siemanko, Ma ktoś może na sprzedaż stelaż z podnóżkami pasażera? Albo ktoś wie gdzie coś takiego dostać lub skąd dorobić/dorzeźbić? Z góry dzięki za info :)
-
W trasie (końcówka trasy zmieszana z miastem) spalił coś koło 11-11.5l. W mieście lubię cisnąć to około 15-17 bez problemu pożera. Instalacja "podobno" jakaś lepsza. Nie mam teraz przy sobie papierów od niej, ale elektronika na pewno stag, a wtryski jakieś omvl czy coś takiego.
-
To ta z tej aukcji: http://allegro.pl/audi-2-8-quattro-full-opcja-sprzedana-i2643182574.html Zrobiłem już z 500km i nic niepokojącego się nie dzieje. Mam nadzieję że w jakąś minę się nie wpakowałem :)
-
Już jestem po zakupie. Znalazłem ładną A4 2.8 v6 z 1999r. w automacie. Jak narazie nic się nie sypie i jeździ to bardzo dobrze. No i ten ryk silnika :) A dokładnie ten passat właśnie był drugim kandydatem. Dzięki za pomoc :)
-
Jednak wolę V6 :) Będę sobie szukał - może znajdę jakieś tańsze auto.
-
Oglądałem właśnie jedno mondeo i nie bardzo to wyglądało. Rdza i słaba blacharka a do tego silnik na gazie "strzelał" a na benzynie jakoś rewelacyjnie nie szedł (po 90 konnej astrze 170 koni powinno wgniatać w fotel). Jedyny plus to oczywiście ten piękny ryk silnika :) Tylko że Audi za drogie a reszta oprócz VW chyba nie produkuje V6 (przynajmniej tych tańszych). I w czym tu wybierać?
-
W każdym bądź razie popatrzę na te mondea. A nóż coś ładnego się znajdzie... Jakby ktoś miał jakieś informacje o tych autach - co się lubi rozwalać, etc - z chęcią posłucham.
-
Ja mówiłem o B6 z początków produkcji. B5 z V6 z 2000 ciężko znaleźć. Wiem że inna liga, ale można kupić z pozoru dobre auto w rozsądnej cenie. 25 000 za 12 letnie auto to trochę za dużo. Nawet Audi nie potrafi zrobić wszystkich podzespołów w takiej jakości że po takim okresie czasu nic się nie zniszczy. Zwłaszcza że przebieg zawsze skręcony :/
-
Po licznych konsultacjach na forum audi a4 okazuje się że za taką cenę nie ma szans kupić normalnego auta :( Tak więc ze smutkiem zmieniam obiekt poszukiwań. Teraz myślę nad Fordem Mondeo 2.5 V6. Może ktoś ma lub coś wie o tym aucie? Ewentualnie inne propozycje są również mile widziane.
-
Dzięki za odpowiedzi :) Za chwilę się na to forum zarejestruje i popatrzę na ogłoszenia (edit. żadnej v6 nie ma na sprzedaż :(). Właśnie mi różnicy automat/manual nie robi, tak więc pewnie zostanę przy manualu. Zasadę działania skrzyni multitronic znam. I właśnie o tym samym słyszałem - nie wiadomo czy o skrzynię dbano. Ile wyniesie sprawdzona instalacja LPG do takiego silnika V6 (teraz mam benzynę i mi 9l pali bez lpg)? Te wycieki można jakoś poprawić (czyt. zmienić uszczelki)? Co mi da podpięcie się komputerem? Jedyne co mogę zrobić to poprosić o VIN i sprawdzić gdzieś historię. Czyli z tymi przebiegami tak jak mi się wydawało - nic nie wiadomo. Czyli lepiej w ogóle na przebieg nie patrzeć :/ Czy taki v6 do 20 000zł to nie strzał w stopę? Wydaje mi się, że im większa pojemność tym auto powinno być droższe. Tak więc w teorii za tą samą kasę lepsze 2.0 niż 2.4. Jak się to ma do rzeczywistości? Opłaca się jechać i sprowadzić "osobiście" jakieś auto z zagranicy?
-
Hej, Zamierzam się z kupnem auta do 20 000zł (choć wiadomo im taniej tym lepiej). Autem jeżdżę przeważnie w mieście i dojazdówkach do miasta. Roczne przebiegi to zapewne około 10-15k km więc niewiele. Celuję w model audi najprawdopodobniej a4 ze względu na to, że auta te mi się bardzo podobają i są tańsze niż a6 (rocznik > 2000). Ze względu na niski przebieg chcę auta na benzynę. Pojemność od 2 do 2.4l. I teraz zaczynają się schody, bo nie bardzo mam styczność z tą marką. Bardzo podoba mi się dźwięk v6, jednak nie bardzo wiem czy w tej granicy cenowej taki silnik nie okaże się wyeksploatowany (2.4 v6). Model z V6 zapewne spali mi ze 2l więcej niż takie proste R4 2l i ewentualne awarie mogą być bardziej kosztowne. Nie chcę silnika z turbo bo to jeden element więcej który się może zepsuć (szczególnie w leciwych autach). Czy moglibyście napisać jak wygląda sprawa z tymi dwoma silnikami? A może są jakieś wady konstrukcyjne silnika jak w skrzyniach multitronic? Co bardziej opłaca się kupić? A może w ogóle zrezygnować z tego auta w takim przedziale cenowym? Na alledrogo znajduję sporo aut spełniających to kryterium, ale nie jestem przekonany co do ich historii bezwypadkowości (podobno książkę potwierdzającą przebieg można sobie samemu kupić). Jaki może być realny przebieg takiego auta z 2000-2001r? Co może być nie tak z takim autem: http://allegro.pl/audi-a4-2-4-165km-manual-lift-oplacony-szwajcar-i2607286919.html skoro normalnie ceny są > 15k? Ewentualnie chętnie posłucham innych propozycji czy sugestii :) Dzięki z góry za pomoc.
-
Witam. Potrzebuję pomocy. Odpaliłem motocykl po zimie i od razu problem. Przy ośce, na której zaczepiona jest dźwignia sprzęgła (od niej odchodzi linka) leci olej. Domyślam się, że to po prostu puszcza jakiś simmering. Pytanie - jak to się nazywa i gdzie to kupić? Z góry dzięki za pomoc.
-
Wie ktoś może od czego mam klosz w mojej DRZ (zdjęcie w załączniku)? Muszę taki dokupić gdyż się wysypałem. Na allegro nie ma nic podobnego. Podejrzewam, że to jakaś dziwna przeróbka. Kupiłbym uniwersalną LEDową lampę z takim małym błotniczkiem, ale obawiam się, że nie będzie pasować. Dodatkowo rejestrację mam przyczepioną i nie chciałbym jej od nowa przewiercać.
-
Nie spoko - podstemplował mi koleś. Pytam z ciekawości, bo wychodzi na to, że po drogach mogą jeździć tylko plastiki i choppery... Trochę to niesprawiedliwe i dziwne zarazem ;)
-
Pytanko co do przeglądu mam. Motocykl zrobiłem pięknie ładnie na standard. Dokupiłem lusterka, zmieniłem wydech, oponki, itd. Na przeglądzie koleś się zaczął czepiać wysokości tyłu motocykla, błotników oraz blachy. Błotnik z przodu mam długi. Z tyłu nie mam tej czarnej przedłóżki - to jeszcze rozumiem. A blacha niby ma być max 8 stopni odchylona i według jego moja "leży". Pokazał mi jakieś wpisy w książce i rzeczywiście coś tam niby w tym jest. Ogólnie chciał mi wmówić, że enduro nie mają homologacji :) W katalogu znalazł tylko DRZ SM, który ma jeszcze krótszy błotnik. I mam takie pytanko - mieliście kiedyś z tym problemy? Co uważacie o tych sugestiach? Jak to w ogóle możliwe, że motocykl jest za wysoki z tyłu (uważam, że mój jest jeszcze niższy niż typowo terenowe)? A może do tego typu motocykli są jakieś inne przepisy?
-
Poszukaj specjalisty, który dorabia linki. Ja za dorobienie linki sprzęgła zapłaciłem 30zł, czyli 1/3 tego co kosztuje całość. Przy okazji jak ktoś chce to mam na sprzedaż tłumik przelotowy do DRZ. Tłumik raczej bezfirmowy - nie ma żadnej naklejki. Bardzo głośny, basowy pomruk. Średnica rury na końcu to 40mm. Tłumik krótki, idealnie nadaje się w teren. Dorobiłem przejściówkę mocowania na kolektor do wersji S na 38mm. Bez problemu można sobie ją uciąć i dotoczyć przejściówkę na inną średnicę. Po zmianie wydechu konieczna (przynajmniej u mnie) była regulacja gaźnika. Wydaje mi się, że na takim wydechu motocykl zdecydowanie żwawiej wkręcał się na obroty. Sprzedaję bo preferuję cichutki standardowy wydech, a ten leży teraz niepotrzebny. Jak ktoś chce, to mam do niego "niby" db-killer. Niby gdyż na niskich obrotach jest zdecydowane ciszej, jednak na wysokich jest chyba jeszcze głośniej :) Wydech jest spatentowany, tzn. ktoś rozcinał końcówkę i jest teraz przyspawana, zamiast trzymać się na nity jak oryginalnie. Efekt wizualny jest oczywiście przez to gorszy. Preferowałbym odbiór osobisty w Otwocku i okolicach. Można wtedy obejrzeć, ocenić i przymierzyć do motocykla. Zdjęcia i inne informacje przez PW.
-
@kalina75 Jak chcesz plastikowe, to na allegro są: http://allegro.pl/oslona-oslony-chlodnicy-suzuki-drz-400-i1682163205.html Ja u siebie zrobiłem samemu z jakiejś stali. Pociąłem powyginałem i nawierciłem mnóstwo otworów. Z pół dnia roboty, ale jest za darmo. Dodatkowo ja nie ufam takim plastikowym osłonkom.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 76