żubr

no to tak jak ty........ :icon_mrgreen:

ale chyba nie w wersji EXC?? Napewno wprowadza DOHC do enduro jak nie w tym roku to w nastepnym, albo firma chce dobrze przetestowac nowa jednostke i wejsc na rynek z kolejnym swietnym motocyklem klasy EXC albo to poprostu chwyt marketingowy majacy na celu pozbycie sie zapasow z magazynow

a co takiego odpalasz??(fure jaka) bo jezeli cos starego to ok moge sie zgodzic ze trzeba sie troche nakopac ale nowe 4T pala bez problemu, odpala je sie "prawie" jak 2T no tylko trzeba umiec. Obecnosc rozrusznika bardzo pomaga na torze gdy zaliczymy upadek i liczy sie wtedy kazda sekunda zeby sie pozbierac odpalic i jechac dalej i nie stracic cennej pozycji, to nie jest enduro gdzie moze podczas wypadu zdazyc sie wszytko (pasc aku, urwac kabelek itp) i wtedy z pomoca przychodzi rozrusznik nozny. Dla mnie jest to akurat na maly plus

Gratuluje!!!! czerwone górą :buttrock:

no chlopaki jestem tego samego zdania, moze i ten KTM ma super zawieszenie i ma nowy rewelacyjny silnik ale jak dla mnie jest zrobiony jakby pod publike, troche puscili swoje wodze fantazji spece z dzialu "design", miejmy nadzieje ze prowadzi sie tak samo jak wyglada. Mi nie podoba sie w nim tyl jest jakby wyciety z dakaru taki troszke za maly no i nie ma za duzo miejsca na # startowe. a co do zakupu to tak jak Kaze polecam Bylewskiego

czytanie ze zrozumieniem.... ;) :cool:

masz calkowita racje jednak jazda po praktycznie za kazdym razem takim samy torze rozniacym sie jedynie stanem nawierzchni a proba enduro w ktorej za kazdym razem musimy zmierzyc sie z czyms innym czy to z jakims podjazdem przeprawa czy tak popularna w tym sezonie proba extreme wymaga jakichs tam podstaw. Dla kogos komu obcy jest "lesny wyczyn" dobrze jest jezeli ktos podpowie kiedy i gdzie nalezy lub nie dodac gazu. Wiadomo ze technika i umiejetnosci zdobyte na torze znacznie ulatawiaja poruszanie sie w terenie, sam prawdopodobnie odwiedze zgrupowanie zeby podszkolic swoje jakze marne umiejetnosci :cool: pzdr

ze niby co 4T spali mniej?? wlasnie odziwo nie, 2502T pali mniej niz 450

ok 8 dla sety i cwiary, roznia sie tymi drugimi wartosciami np: kompresja CR125 07' - 8.6:1 ; CR250 07' - 8.5:1

noo za duzo ich tutaj, "wasza" wiedza mnie przerasta :banghead:

ja juz pytalem kumpla z tulec i niestety miejsca brak, ale jezeli zalezy ci tylko na przezimowaniu motocykla no to chetnie uzycze ci moj garaz, miejsca duzo kluczy pod dostatkiem takze jak chcesz, jakby co to PW

www.fmx.pl

my tez dopiero co wrocilismy i naprawde bylo warto wydac ta kase, za te wrazenia i emocje, tak czech wymiata ale nasz bartek tez ladnie dawal rade, jedyne co mnie denerwowalo to komentator dar sie w ten mikrofon ja p****

ale p*****cie dla wszytkich tych ktorzy zaczynaj klepac bzdury na temat wlasnych widzimisie na temat doboru moto proponuje przeczytac jego post jeszcze raz dokladnie, nie wiem ale ja jakosc nie moge sie tam doszukac wzmianki o tym czy nie bedzie mu aby za mocna to juz jest jego sprawa, kolejny bardzo podobny teamt i znow sprowadza sie do tego samego....

chlopie zakoncz juz te swoje wywody bo az zal na to patrzec :icon_twisted:

no tak mi sie wydaje ze to ta wersja hard, brak podnuzkow pasazera, plastikowy bak, inny gaznik, inna lampa, brak przelacznikow na kierownicy i bardzo prosty licznik no nie ma co sie dziwic, motorki juz swoje najlepsze lata mja za soba i dziwnym by bylo zeby ceny rosly w gore, to jeszcze nie zabytki

tak ???? no to wlasnie spotkales!!

i znow sie zaczyna kwestia czy za mocne czy za slabe na poczatek, niedlugo na poczatek bedziecie odradzali 50 bo mozna sie przewrocic i stluc kolano..., kwestie tego czy cos komus jest za slabe czy nie zastawcie dla jego wlasnej oceny wedle mnie to sobie moze nawet kupic 500 jesli go to kreci , przejedzie sie zobaczy ocb i sam zdecyduje co brac

aha jak na tor i troche do lasu to bierz smialo, 125 jest idealne przy twoim wieku i zapewne masie na poczatek noo na poczatku bedzie troche ciezko. Jednak jezeli kupujesz juz nowe moto to tak jak wspominal tomski lepiej YZ i nie koniecznie z polskiego salonu, na allegro koles ( nick: bylewskicross ) sprowadza na zamowienie nowe motocykle z holandi w bardzo atrakcyjnych cenach co racja to racja :icon_rolleyes:

z tego co piszesz moge sie tylko domyslac ale wydaje mi sie ze nie bardzo wiesz co to motocykl crossowy, a po drugie sam nie wiesz czego szukasz. Napisz gdzie masz zamiar jezdzic

otworz sobie mape, to chyba umiesz ;) jak nie bedziesz mogl znalezc to juz ci napisze hehe

zaloz 110 bedzie ci sie lepiej smigalo a i DRce bedzie lzej, ja mialem 120/90 i tez dawala rade, wybor nalezy juz tylko do ciebie

hmmm no tamten lancuch juz byl skarcony, w mojej krotkiej karierze matocyklowej zajechalem troche lancuchow bez oringowych, o-ringowych i obcnie x-ring i najlepiej sprawuja mi sie zwykle bez uszczelniaczy pozatym takie rozwiazanie polecil mi znajomy mechanik. Ja gdy zakladalem n-ringowe lancuchy faktycznie nie rozciaglay sie itp ale za to gdy lancuch byl jeszcze "dobry" konczyly sie zebatki wiec od razu wymienialem caly zestaw, przy zwyklych lancuchach powiedzmy ze i zebatki i lancuch koncza sie w miare rownym czasie. Dobra my tu gadugadu a thefex pytal o konkretny lancuch, wg mnie bierz smialo w kawie da rade

ale zawsze na pytanie czym jezdzisz, mozna odpowiedziec ze SUZUKI ............ a co do amora to faktycznie chyba tylko zludzenie

kurde tego sie czytac nie da, moze jeszcze napisz o tym ksiazke :)