DiboS60

Tyle tylko ze jak bys zmeinail w tym maluszku te biegi co 10-11 tys(Rotax kreci troszke wiecej)mial bys napewno lepsze odejscie do 100kmna godzine niz standardowy Bąk ze wzgledu na duze obroty i 6 stponiowa skrzynie biegow:)jak bys sie psotaral to bys urwal tylni most :) :biggrin: Tyle tylko ze jak bys zmeinail w tym maluszku te biegi co 10-11 tys(Rotax kreci troszke wiecej)mial bys napewno lepsze odejscie do 100kmna godzine niz standardowy Bąk ze wzgledu na duze obroty i 6 stponiowa skrzynie biegow:)jak bys sie psotaral to bys urwal tylni most :biggrin: a przynajmniej poszly By ZAbieraki

Zgadzam sie z Lechem Zaden wyczynowy silnik,Wyczynowy"rotax wcale nie jest tak wysilony a ma nikasil.Wiec o wczynach czyli np silnikach w takich moto jak Kx,cr jest nicasil i bedzie dopuki niewymysla czegos innego.Kolega ma wbitą tuleje w silnik minareli KTmlc2 (silnik ten sam co dt125R) i raz mu sie posypal tlok.trzeba wtedy dobrze szukac tlok ktory jest pod zeliwo i znosi takie obroty iobciazenia jakie silnik generuje.oczywiscie taki silnik juz trzeba abrdziej soczedzac..Mam namiary do goscia ktory tulejuje cylindry.pzdrawiam

Moze niedosc ze jest zablokowana to jej dowaliles jescze tlumik od sima.Ja mam tez silnik zablokowany na membranach(nie moge dorwac od chlodzonego ciecza mam od powietrza :biggrin: ) i tlumik od TS50 powietrzaka ktory jest prawie tkai sam albo nawet gorszy niz ten twwoj od sima.Ale potrafie wyrwac z 2 bez problemu.tyle tylko ze mb ma inny srodek ciezkosci na przod jest pocylona i ciezko nawet obrac taką pozycje aby ja szarpnąc :)

:) Panie specjalisto DZidzi NSR Mialy ruzne silniki.w starszych jest taka jak w mtx 125.w tych do 98-99 jezeli sie nie myle jest silnik rotax 122.na 80% a one seryjnie mają 30 KM:)nie wiem jak jest w tych najnowszych NSr z roku 2000 i dalej ale chyba rowniez rotax 123 ktory ma 32km.Wiec prosze cie precyzuj swoje odpowiedzi Specjalisto :biggrin: PS BAri moze i zczynaja od gsx ale maja przynajmniej po 18 lat.Nikt kto ma 15-16 nie kupi napierdalacza na sam poczatek bo niedojedzie nawet nim do sklepu po mleko....PO tą są takie pojemnosci aby zaczynac od malych uczyyc sie uczyc oswajac i zyć a nie wylądować od razu w grobie;]

na moj gust brakuje paliwa w gazniku.wyczysc dobrze sczegolnie zaworek iglicowy.albo poziom paliwa.pozdrawiam

SCaigasz lewą pokrywe,masz kolo magnesowe,scaigasz kolo magnesowe zapomocą scaigacz do simsona.albo przed tem popatrz na kolo ma 3 dziury.obracajac reką popatrz przez nie i zobaczysz jak cos sie porusza.to jest przerywacz.zauwazysz ze jest jakas przerwa pomiedzy mloteczkiem a kowadelkiem(stykami)reguluje sie ta przerwe srubką obok. :)

Ehh po glowicy widac ze to 2T pytanie lekko nie w dziesiatke.Otoz wlasnie nie.Np nsr50 czy mtx nie są blokowane na tlumiku.Zazwcyzja są blokowane na gazniku.Albo miedzy kruccem i gaznikiem jest podlkadka zmniejszajaca przeplyw mieszanki.albo na membrankach z jednej strony.blaszka ograniczajaca ruch jest plaka i przygieta do lsitkow membrany ze niedaje im wogole ruchu.pracuje tylk ote ktore są z drugiej strony a itak(np nsr50)maja ograniczony ruch przez drugą blaszke.

,,Przez te zmiany motor jest całkowicie odblokowany i ma około 30KM! Przed remontem motor jechał z prędkością 110km/h i wchodził na koło z 3 biegu. Spalanie do 4l/100km" Buehehe naprawde cudny sprzet.Moc 30 km idzie jak petarda i pali tylko 4l:PDziwne zE Yamaha YZ 85 ma 28 KM i lyka spokojnie ponad 7do 10 litrow:)Kit na 120cmm3 o ile sie nie myle to nieisntieje taki jest co najwyzej 112cmm Malossiego no chyba doladowal jeszcze szlif i kupil jakis inny tlok ale to by sie z opisem mijalo.Ogolnie cudny psrzet malo pali przetuningowany.Szkoda tylko ze ktos nie mysli i tuninguje od razu serce zapominajac ze muzg dlugo niewytrzyma(mam na mysli wal lozyska i cala reszte)Ja bym sie za to nielapal sam chcialem kupic cylinder 112cm3 do hondy ale gdy pozbieralem opinie od zaufanych zruel to mozna potem niewyrobic na remonty i paliwo.pozdrawiam

Nietaki diabel.Jak na pierwszy moto 36 konna nsr 125 to bardzo duzu.TE Moto naprwde robią szal pi*dy i to nie jest od taka sobie piersziawka czy wsk3,czy mz 150 czy 250.Wiele ludzi myslac ze jedzilo na jednym z tych sprzetow robi sobie jaja z japonskich czy wloskich 125cmm ktore tak naprawde maja duzo wiekszy potencjal niz taka etz 250.Moim zdaniem to za duzo.NSr50 po odblokowaniu czy cagiva prima ich predkosci dochodzą do 120km\h.Ja Odradzam.Jako przecietny polak najpierw jezdzilem na motorynnce,komarku,jawce,ogarku,simsonie,(miedzy czasie jezdzilem na wielu innych moto podobnej klasy o troche iwekszej pojemnosci) i przesiadka na 80cmm byla na pcozatku dosyc duzym szokiem.chodz prawda jest ze szbyko mocy brakuje.

Zobacz.ganzik.membrany.Sproboj silnik zaplic na samowolce.czyli scaignij wyech,filter pwietrza.bardzo dziwna sprawa.Moze przyczyny trzeba szukac gdzies w silniku.np walniety simering i zatracone zostaje sprezanie wstepne w skrzyni korbowej ciezki przekaz :icon_evil:Raz robilem simsona tez nie moglem dojsc w zyciu co jest.Okazlao sie ze byl zalozony tlok od Simsona ,,wozka inwalidzkiego"byl dluzszy i nie otwieral okien przelotowych,raz zdarzylo mi sie ze usczalka byla tak zrobiona ze nieprzpuscala miszanki.szukaj mususz wkoncu znalesc przyczyne.

Jak sie leje przelewem to sie poziom przestawia paliwa.wyczysc zaworek iglicowy albo plywak moze sie przedziurwail.Jak by byl zaplon to caly czas by sie tak dzialo.a muli sie bo dostaje za duzo paliwa.po wyczysczeniu ganzi trzyma jaksi czas dobrzep zoiom to chodzi.pzdr

Jezeli masz Mb 80 to zaufaj mi ze masz tyle mocy. :) tylko troche techniki i wcyzucia sprzetu.Ja dam komus honde to tlyko z 1 poderwie.a ja juz ja tak wyczulem ze rwe z 2 a anwet z 3 biegu!

Podziwiam niemicekich inzynierow za solidnosc.Niedosc ze silnik chlodzony ciecza to jesczze zebra na cylindrze:)to mi sie zawsze podobalo takie rozwiazanie robi tez Fantic np w modelu Cabalero.Szukaj blokad na ltumiku,gazniku jakas podkladka miedzy kruccem a ganzikiem badz najprawdopodobniej na membranach czyli miedzy kruccem a cylindrem>no chyba ze jest na module ale jak mowisz ze kreci 11 tys to watpie.pozdrawiam

Ten typ tk ma jak sie ma niezregenerowany wal i polskie lozysko igielowe u gory korbowodu.To jest przesrane w simsonach.To nie pierscienie tylko to wlasnie lozysko.Na 80% pasuje lozysko od Yamahy(DT,TD) 50 MX czyli chlodzone powietrzem.DZwonic mogą tez blaszki ktore sie daje na sworzen pomiedzy lozysko.

TDR ma inne przelozenie niz DT.8,5 atmosfery to nie tak tragicnzie.tam jeden pierscien jest trapezowy.pracuje on prawidlowo i usczalnia prawidlowo dopiero po zaplonie silnika.

Nieuwazamy bo ten temat tego niedotyczy.Wystarczy wyciagnac wate z przelotowki (jezeli takową posiadasz)albo zalozyc przelotowke.Przeciez to jest silnik minareli one ładdnie pracują.Wszystko zalezy jaki masz uklad wydechowy.pzdr

Mbx powinna zamknac obrotomierz na 6 biegu.Mbx seryjnie maja przelozenie Co 1tys\obr min to 10 km wiecej.CZyli jedziesz na 6 biegu masz na obrotomierzu 7tys to jedziesz 70km\h jezeli masz takie przelozenie powinna zamknac obrotomierz.Mbx jest blokowany na gazniku(podkladka miedzy kaznikiem a kruccem) na membranach(jedna strona listkow jest zagieta blachą) niekiedy zdarzy sie tez na module ale zadko pozdrawiam:)

Wiem ze w dT 125R rok 2003-2004 cdi blokowane jest poprzez niepodlaczenie jednego kabla ktory jest w oprawie plastykowej i poprostu jest.Nalezy go podlaczyc pod wolne wejscie w Cdi.zobaczcie czy u was tak nie ma ;]pzdr Ps ten silnik wpelni odblokowany ma cos kolo 26-27 kM.Nie iwem jakie tdr ma przelzoenia ale Dt 130km\h poleci.pzdr

ja wierze ze to wypali.Silnik nie musi byc potwornie duzy.Chlodzony ciecza sam korpus i cyinder niebedzie zajmowad duzo miejsca.zresztą cylinder moze byc pochylony pod roznym kątem.Wszystko da sie rozpracowac.Wierze w tego pana!!!

ja uciekalem simsonem w zimie z kolega z tylu.Wylamalem sie w zakret na lodzie przy 60 na godzine.ucieklem.zatrzymalm sie w zaciszu odpalilem slzuga jzu sie ciesze a za krzaczorow mi oni wyjezdają.Ludzie kapują niestety:Pale skonczylo sie dobrze;]Druga sprawa jak uciekasz mendą ze swojego miasta to zanim dojedziesz do domu to juz bedą pod bramą stali.Wiec nieopolcaca sie to zabardzo ;]pzdr

Hehe jemu chodzi o gestosc oleju i opor:)tak to pawda moze tak byc ale nie w lecie olej tak nie gestnieje.Mysle ze masz gdzies niesczelnosc miedzy ganzikiem a cylindrem lub membranami a cylindrem.Gdy silnik jest zimny wszystko jest skurczone i nietrzyma.ustawisz obroty przy malym pokreceniu srubą.Gdy sie orzgrzeje to sie wszystko rozszerza i mozliwe ze suczelnia,przestaje lapac lewe powietrze i spadają mu obroty.tu mu podkrecisz.gdy postoi znowu i odpalisz znow lapie lewe powietrze plus to ze jeszcze mu podkreciles srubą.i taki efekt moja rada.Dokrec ganzik lub suczelnij wszystko.Odkrec srube od powietrza na 2 -2,5 pelnego obrotu.rozgrzej silnik i wtedy krec sruba od obrotow.pozdrawiam

Ja Tam robie inaczej:P Zapinam 2 Bieg.STaje na tylnej nuzce jedną nogą drugą na tylni hebel.Predksoc okolo 15km\h Sprzeglo gaz Wyrywam.Mam jzu tak sutawione ze jak koncowka blotnika pokrywa mi sie polową jezdzi to utrzymuje ten poziom.gAs,hamulec gas hamulec ja kdojdziesz do pwrawy to nawet juz hebel przestaje byc potrzeebny.Rekord jakies 700 metrow z groszami w tej pozycji.niepolecam jezdzic na 1 biegu to jest manual za mala predkosc kolysze na boki.probojcie z 2 biegu a jak nie to z nogami na ziemi i zpainajcie 2 bieg i starajcie sie polozyc nogi na nuzki. :icon_mrgreen: pozdrawiam

Bari mial polini sport 70(wczesniej to byl polini corsa) u niego przy gazniku 14 mm i dyszy 75 latalo bez problemowo teraz zmienil na cylek stage six to ma 90 pzdr

www.tuningdwusuw.prv.pl tu mozna kupic cylindry z 4,5,6, nawet jak zapytacie to 8 plukami:)Testowalem kiedys 5 plukowy.Rakieta strasznie duze obroty jak sie jezdzi na troche wiekszych niz ma przecietny simson to darady.ale jak 8-10 tys mozna krecic chwilowo bo sie szybko grzeje:)Vmax-Zbyt duzy na ta rame tak samo jakspalanie.uwierzcie mi ze to nie pali 3,5 litra ;)