Maciora

Nie wiem, bo nie ciągłem na niej nigdy na maxa na ostatnim biegu. Największa prędkość jaką na niej jechałem, to około 147 - 150km/h :?

Nigdy nie czytałem bo mnie sokowirówki nie interesują ;) Nigdy sie nie spotkałem z takim określeniem w 2T... ...co jednak nie zmienia faktu, że między innymi, cewka niskooporowa pozwala silnikowi wykręcać się na wyższe obroty 8) JAKI mówisz że twoja Jawa na 2 biegu idzie 50km/h? To nawet maluch jedzie lepiej od twojej Jawy :evil:

guziq Od kiedy w silniku 2T jest rozrząd :?: Nie wiem może jestem niedoinformowany... ale nieważne... Zapłon bezstykowy poprawia iskrę która jest taka sama w każdej prędkości obrotowej silnika. Przy przerywaczu stykowym występują duże zakłucenia i im wyższe są obroty, tym gorsza jest jakość iskry a po drugie w jawie oryginalnie są cewki wysokooporowe a ja mam zastosowaną niskooporową i to ma bardzo duże znaczenie. Gdy obroty wału sa bardzo wysokie to zwykła cewka nie zdąży nasycić swojego rdzenia i przez to iskra na wyższych obrotach jest słabsza. Cewka niskooporowa zdąży się nasycić praktycznie na każdej prędkości obrotowej silnika, ponieważ jej reakcja na impuls prądu jest kilkakrotnie szybsza...

Człowieku, to może i być prawda, ale zauważ że ja mam zapłon bezstykowy i silnik się może na wyższych prędkościach obrotowych kręcić!

No to co jest takiego w tej konstrukcji silnika, że mu nie pozwala się wykręcić ponad 8kRPM :?: To może ja w mojej Jawie mam silnik z jakiegoś japońca i nic o tym nie wiem

No to zapraszam, puki Jawa jest jeszcze moja :mrgreen: No to mi może wytłumaczysz czemu to jest niemożliwe???

Ja nie wiem czy ma blokady, napisałem przecież że nie miałem z nim styczności, a co do funkcjonalności to tylko czytałem opinie innych użytkowników, którzy twierdzilki że lubi być awaryjny. Ja nie mam zdania na ten temat, ale z chęcią bym przetestował ten moduł. no widzisz a jednak to jest możliwe... ja Ci nie będę wmawiał że tak jest, to jest Twoja sprawa czy w to wierzysz. Jak chcesz to zawsze możesz przyjechać to Ci zaprezentuję :mrgreen:

Men, to nie mów że masz taki sam zapłon, bo mój działa na całkiem innej zasadzie (no może nie tak całkiem innej, ale innej). Ty masz w swoim module zaprogramowaną mapę punktów zapłonu do iluś tam kRPM a ja w moim zapłonie nie mam żadnych map i zapłon jest prościej zrobiony, bez żadnych blokad, odcięć i innych dupereli. Nie będę się wypowiadał na temat zapłonu Prametti bo nie miałem z nim "na żywo" do czynienia, słyszałem tylko że jest chujo*y i często się sypie... Nie miałeś okazji jechać na mojej Jawie, więc skąd u Ciebie taka pewność że moja Jawa nie pojedzie na drugim biegu ponad 100km/h?

A na jakim module i czujniku masz złożony ten zapłon??? Licznik mi nie może dużo kłamać bo go kalibrowałem z licznikiem rowerowym a opieram się tylko o wskazania licznika zamontowanego w moto...

Tak to jest możliwe, bo mam elektroniczny bezstykowy zapłon. Jak oglądałeś stronę to na pewno to wyczytałeś... A tak na marginesie to na 3 biegu idzie do około 130km/h.

A Ty myślisz że ta za 150$ będzie lepsza??? Szczerze w to wątpię. Technologia idzie do góry, więc ceny takich bajerów spadają, ze 2 lata temu taka kamerka kosztowała około 3 stówy. Co do rozdzielczości pisze że ma 420 linii, czyli dość przyzwoicie, czułość ok. 1,5 lux (rewelacji nie ma, ale do takich zastosowań jest wystarczające). Z tymi FPS to Ci się troche pomyliło, bo to nie jest kamera cyfrowa, żeby "łapała" klatki. Moje zdanie na temat tamtej kamery za 150$ jest takie że dlatego jest droga że ma już typowe mocowanie do założenia na kask i się nazywa "bulletcam". Ostrość można sobie samemu regulować, poprzez kręcenie optyką i można ustawić dość dobrą jakość. Ja sam miałem taką kamerkę (niestety mono i troszkę gorszej jakości) i muszę powiedzieć że obraz zbierała całkiem przyzwiocie. Myślę że warto spróbować, przecież nie kosztuje to niewiadomo ile, tylko 65PLN ;) Zawsze to możesz sprzedać na allegówno z niewielką stratą :evil: EDIT: W sumie to się nie dziwię że ta kamera (z http://www.bulletcam.com) kosztuje ponad 500PLN skoro tą przejściówkę: sprzedają za ponad 30PLN a w pierwszym lepszym elektronicznym sklepie można ją kupić za max. 5PLN

Między motocyklami a Bike Trialem moją jeszcze jedną pasją jest elektronika ;) Jeżeli tylko kamera będzie miała wejście sygnału zewnętrznego to na 42854532954835% będzie to działało. Trzeba tylko zapewnić zasilanie mini kamerki (jakiś akumlatorek żelowy albo cóś)... i jazda :twisted:

No właśnie o to mi chodziło, że to możesz podpiąć bez problemu do kamery i nagrywać :mrgreen:

A ja bym Ci proponował raczej coś takiego http://allegro.pl/show_item.php?item=71242032 8) po co płacić za coś 150$ i jeszcze to sprowadzać, jak w kraju możesz prawie to samo kupić tylko że o wiele taniej.

Tak, tylko że to był błąd w obliczeniu i rame za słabą zrobił pod ten silnik a nie że źle była wykonana (czyt. ujowo)

Heh'd a niektórzy uważają że jak moto ma przejechane 80kkm to jest już wyeksploatowane ;)

Veteranos Tak, fajnie... tylko dla czego zakładasz że to Ty masz rację? Zrobiłeś mgr z technoligii spawania aluminium? Ja podchodzę do tego tak, że zawsze można zrobić coś tak samo albo nawet lepiej niż fabryka. Na spaw nasmarkać aluminium i rama gotowa? Pogieło was? Przecież to jest normalne że obrabiany materiał trzeba odpowiednio przygotować a nie zrobić na odpier*ol, żeby moto się poskładało na pierwszym lepszym winklu. Ci którzy zajmują się takimi usługami na pewno mają większe pojęcie o spawaniu i obróbce aluminium niż my wszyscy razem wzięci. Słyszałeś kiedyś o takim motocyklu Britten B1000 który zbudował John Britten? Ten człowiek skonstruował od podstaw motocykl, wykonując każdą część ręcznie, i ścigał się nim (nie on osobiście) na wyścigach z wiodącymi producentami motocykli a najlepsze jest to że wygrywał z nimi. Bez pomocy żadnych magistrów i innych inżynierów zbudował cały motocykl w swoim garażu. A Ty, mi chcesz wmówić że profesjonalny zakład nie poradzi sobie z jednym pęknięciem w ramie... ...dont bi soł redikjulas :?

A możesz powiedzieć gdzie była spawana, bo mam takie wrażenie że raczej w jakiejś przydomowej dziupli u pana Mietka :?:

To co?? Twierdzisz że spaw pęknie podczas normalnej jazdy?

Tylko, że ten Twój znajomy, jak przypuszczam, nie dał za pospawanie 600PLN i nie zrobił tego w profesjonalnym warsztacie. Nie znam dokładnie technologii spawania aluminium, ale można sobie wyobrazić że spawanie u pana "Władka" będzie się znacznie różnić od spawania w zakładzie w którym profesjonalnie spawają i naprawiają ramy :) A swoją drogą, gdyby takie naprawianie ram było niebezpieczne, to taki zakład raczej by nie dostał zezwolenia na wykonywanie w.w. usług :mrgreen:

Kupisz Hayabusę pierwszą, drugą, trzecią i w czwartej główka pęknie Jest takie same prawdopodobieństwo pęknięcia nowej ramy jak i przypadku spawanej. Prosta odpowiedź: dla czego jeżeli coś się naprawia w np moto, to producent zaleca naprawę w autoryzowanym serwisie?? Odp: $$$$$$ Dla czego pan Michio Suzuki ma dać zarobić 1kPLN zakładowi w Bielsku-Białej, skoro może sprzedać nowa ramę za ponad 10kPLN...

No to mam pytanie do tych którzy uważają że spawanie ramy jest niebezpieczne i nie wytrzyma (może nie wytrzymać). Dla czego oryginalny spaw pęknął skoro był fabryczny?? Moje zdanie jest takie same jak zajac'a, czemu niby spaw zrobiony w profesjonalnej firmie z odpowiednim zapleczem technologicznym miał by być gorszy, czy też słabszy, przecież rama też jest spawana przez zwykłych ludzi, więc dla czego uważacie że spaw fabryczny jest lepszy? A jeszcze w dodatku maszyny którymi są robione naprawy mają certyfikaty. Ja bym się nie bał spawać ramy chociaż by z tego względu że skoro fabryczny spaw pęknął, to czemu spaw wykonany w profesjonalnym zakładzie (gdzie nie klepie się masówy) miał by być gorszy.....

No to teraz się chyba ja powinienem wypowiedzieć :) Ja zrobiłem ten tłumik dla tego że poprostu chciałem zobaczyć jak jawa będzie wyglądała z tłumikiem trochę innym od oryginalnego. Piotr powiedział że jestem laikiem, na pewno nie będę się z nim kłucił bo na pewno ma większe doświadczenie ode mnie, ale zaznaczam że wiem że w 2-suwach tłumik musi mieć specyficzną konstrukcję, i musi ona być obliczona odpowiednio do danego silnika. Zrobiłem ten tłumik w ciemno, nie mając pojęcia jak moto będzie się z nim zachowywało. Jednak go zostawilem, dlaczego? Po pierwsze, bardziej mi się opdoba od standardowych rur, po drugie ma fajny dźwięk, który sprawia że dźwięk jawy jest fajny miękki, basowy. Zjeba*y wygląd? mi się podoba i innym którzy widzieli (i słyszeli) moto na żywo. Co do pracy silnika, tak jak to jawy do 3kRPM jest trochę mułowaty (czyt. trochę bardziej niż przy oryginalnych tłumikach), ale za to powyżej 3kRPM jest bardziej żwawy i wykręca się na wyższe obroty. Przy normalnych tłumikach jawa mi jechała na 2 biegu max do około 90km/h, po założeniu tego jednego prędkość na 2 biegu dochodzi do ok. 105km/h. Spalanie wzrosło max o 0,5l/100km. To tyle z mojej strony :mrgreen:

No w końcu to BMW, a jak wiadomo silniki z tej stajni lubią duże przebiegi :) Ale swoją drogą przejechać tyle na jednym moto... gościu ma już do miliona bilżej niż dalej ;)

Tak, tylko że Marcineoux napisał, że mu siada tylko przy złej pogodzie więc o totalnym zużyciu alumlatora nie można mówić. W tym przypadku formatowanie na pewno pomoże...