Avalon

Tylko po co :?: jak sam napisałeś .... Jestem maniakalnym fanem ogromnych niskich dlugich i lsniacych, glosnych chopperow... czy takie motocykle maja doładowanie :?: spręzarka wyciska więcej mocy ale kosztem trwałości niestety .Nic za darmola :wink:

A uszczelka pod głowicą? Moze siadła i wali w kanały wodne i wydmuchuje.Sprawdz czy w oleju nie masz sladów ciechy chłodzacej. Mozliwe tez ze jest zapowietrzony Układ chłodzenia i to wydaje mi sie najbardziej prawdopodobne.Gdzies jest "korek" z powietrza ,powstaje para,wysokie cisnienie i wali na zewnatrz

Lubie nakedy ale raczej takie z lat 90 tych w stylu np Zephyra lub ZL100 V-MAX'a Ale ten tez jest spoko.Jak by mi dawali to nie odmówie :wink:

Służę pomocą.Możemy pomajstrować jeśli "bzyczki" są dla Ciebie ważne.

zapomniałem dodac że nalezy kupic "bzyczek" na 12 V bo słabszy moz esie zjarac i bedzie brzydko piszczał.Ew mozna zastosować w obwodzie jakis rezystorek

Nie musisz miec dwóch "bzyczków" jesli masz dwie kontrolki. Mozna podłączyć jeden i zastosowac dwie diody.Tylkotrzba sprawdzić czy kontrolki dostaja "+" czy masę i odpowiednio do tego podłączyć resztę.

Jesli coś przygasa i jednocześnie coś innego zaczyna świecić to na 99% wina złej masy. Pod warunkiem że ładowanie jest ok.Tak jak ktoś napisał utrzymuj wysokie obroty silnika żeby zapewnic dobre ładowanie i wtedy sprawdzaj co sie dzieje. Jeśli naciskasz "stop" a np.zaczyna żarzyć sie kierunkowskaz lub pozycja to dlatego że masa kiepska i zaczyna "błądzić"

Olej jest ale 10W15 lub 15W20 cvena za litr ok 35-40zł

Caberga maja w salonie Scooterland w Warszawie na Modlinskiej.

Bardzo dziekuje za linki i wszystkie Wasze opinie oraz propozycje.

Noooo!!!grunt to zachowac incognito 8)

Jak wymieniałem olej w lagach to zastosowałem olej o parametrach zalecanych przez producenta.Po zmontowaniu i próbach doszedłem do wniosku ze jest za miękko.Dokupiłem wiec gęściejszy olej tej samej firmy,zdemontowałem znowu lagi, strzykawką odciągnąłem równa ilośc z obu amorków i dolałem taką samą ilośc nowego "mocniejszego" oleju.Potem kolejna próba,kolejna weryfikacja tłumienia ,kolejna dolewka ( zamiana) oleju i doszedłem tą metodą do takiego tłumienia które mi odpowiada, Oleje tej samej firmy mozna zmieszac bez obaw chociaż wydaje mi sie że potrzebny Tobie olej 10W20 mozna kupic bez kłopotu.Ja kupowałem Motul Fork Oil Nie pamietam czy mają w ofercie 10W20 ale jak chcesz to moge jutro sie dowiedziec i dam znac

Jesli bicie i pulsowanie jest minimalne to albo zastosowac sie do wskazówek Pawła albo... Ja bym pokusił sie o delikatne przeszlifowanie i wyrównanie obydwu tarcz.Ale w zakresie nie wiekszym niz jakieś 0,15mm.Tylko że trzeba miec bardzo dobry warsztat z dobra szlifierką i kumatym personelem.Wazne żeby ustawic idealnie tarcze do obróbki i nie spier***ić ich jeszcze bardziej.Klocki oczywiście bym założył nowe. U mnie jest jedna tarcza i ewidentnie widac że lagi sa lekko skoszone na strone gdzie jest zacisk.

Sprawdze jakie to są kapcie i napiszę.Tak ze 100/h to bym chyba daleko nie zajechał :D a poza tym to chopper więc ta geometria.... Co do wody w butach to nic nie dodam :D :D

Zapomniałem dodac że mam nowe Dunlopy i mimo tego wolno jechałem. A wiadom że oopony oponom nie równe :!: na tor maja rózne rodzaje bieżników,rózne rodzaje mieszanki itp. A my biedne żuczki jak załozymy jedne "buty" to wiadomo że jest to kompromis pomiedzy ceną, jakością i właściwościami opony.Tak więc lepiej zwolnic i uważać jak jest mokro.

na trasie katowickiej jak pada deszcz jest dramat :!: Lewym zapier****ją samochody, a na prawym są dwie piekne koleiny-rynny pełne wody.Jak by tego było mało pomiędzy koleinami tu gdzie najczęściej kapie tłusty tyfus z samochodów jest tak slisko że włos się jeży na głowie (mimo kasku) 27 czerwaca w piatek złapał mnie deszcz a raczej ulewa i jechałem ok 50km/h bo zwyczajnie sie bałem więcej.

Jeśli powierzchnia nie ma ubytków starego lakieru i nie wymaga szpachlowania należy zmatowic całą powierzchnię drobnym :!: paierem.Nie trzeba malować "kilkanaście" razy cienką warstwą.Jak dobrtze dobierzesz gestośc i lepkośc lakieru wystarczy dwa,trzy razy do porzadnego pokrycia powierzchni.Jeśli masz rysy,ubytki itp wady musisz najpierw poszpachlować cały element i potem pokryć dobrym podkładem.Jesli polakierujesz bez podkładu to prawdopodobnie wszystkie miejsca szpachlowane beda sie wyrażnie "odznaczały" po malowaniu.Inaczej nowy lakier zachowuje sie na szpachli a inaczej na starej powłoce lakierowej.Miejsca styku tych powierzchni bedą widoczne.Nie trzeba "polerpwać" :?: przed nałożeniem bezbarwnego.Jeśli malujesz metodą "mokre na mokre" to lakier bezbarwny nakładasz na jeszcze wigotna bazę więc jakiekolwiek polerowanie :wink: odpada.Jeśli natomiast baza wyschnie porządnie to i tak jest z natury matowa.Mozna wtedy przeszlifować bardzo drobnym papierem ale nie polerować :!: Zmniejszysz tylko w ten sposób przyczepnośc lakieru bezbarwnego. Tak więc najlepiej z punktu widzenia trwałości całej powłoki jest metoda "mokre na mokre" Wszystkie warstwy wtedy łączą sie najlepiej i odpada obróbka pomiedzy kolejnymi etapami lakierowania. Nie rób tego sam jak nie masz doswiadczenia,dobrego kompresora co nie pluje olejem lub woda i dobrego pistoletu. A kupowanie tego wszystkiego w celu polakierowania kilku lub kilkunastu elementów mija sie z celem. Lakier też nie jest taki normalny :D Trzeba dodać utwardzacza i rozcieńczalnika w scisłych proporcjach wagowych (jak masz dokładną wagę) lub objetościowych. czy warto tak sobie komplikować zycie :?:

...."Żyję by jeżdzić Jeżdżę by żyć i czasem coś wypić "..... Człowiek nie wielbłąd i pic musi..... :wink:

wstyd sie przyznać ale nie znam czegos takiego. Moze jakis link żeby "toto" obejzeć?

Kawa Zephyr 550/750 może ER5, Honda Magna lub Shadow (ale sa dośc drogie) Suzuki VX800,Yamaha Diversion lub TDM

Sruby spustowej nie ma ale jest odpowietrznik.Radził bym odkrecic odpowietrznik, maksymalnie wcisnąć (np.wkretakiem lub tp.) tłok w celu opróznienia zacisku ze starego płynu hamulcowego.Potem dolać swierzego płynu,przepompowac przez przewód i zacisk, ponowne uzupełnienie i ponowne przepompowanie.Zrób to kilka razy zeby pozbyc sie sterego płynu z całego układu tzn.z pompki,zbiorniczka,przewodów i zacisku.Jesli tak zrobisz to jest małe ryzyko ze sie układ zapowietrzy.Jeśli najpierw wypompujesz cały pły a potem bedziesz potrochu dolewac to mozesz miec problem z odpwietrzeniem.Jeśli Twoj motocykl jest z 79 roku to wtedy najczęsciej stosowano płyn hamulcowy DOT 3. Z czystym sumieniem mozesz zastosowac płyn nowszej generacji DOT 4. Ale uwazaj na najnowży gatunek DOT 5 :!: :!: Jest to jakis specyfik na bazie .....no nie wiem czego :wink: ale słyszałem ze moga nie wytrzymac tego uszczelki i inne elementy układu hamulcowego.

Dzieki za link. Widziałem te pojazdy w Salonie Scooterland w Warszawie na Modlińskiej. Cena rzeczywiście jest niska ,nawet ta oficjalna i "salonowa" to ok 3500zł W aukcji jakiś gozdek napisał ze cena w salonie to ponad 8tysięcy :twisted: Chyba go poje..ło.za taka kasę to mozna kupic jakiś markowy porzadny sprzet a nie chińszczyzne. Zreszta chyba za 3500zł można kupić jakiś porządny sprzet z drugiej reki. A co sądzicie o skuterach Peugeot'a :?:

no!!! i to do remontu :wink:

Ze wzgledu na ceny raczej z drugiej reki.