Zachari

To nie są tłoki produkcji Almotu tylko Gorzyc

Ten starszy typ to zapewne chodzi o takie coś: http://moto.allegro.pl/item149827242_wklad...ndapp_m72_.html A tak na marginesie, licznik podświetlany jest od kontrolki ładowania?

Dręczy mnie temat oryginalnej przedniej lampy do M-72. Póki co jestem w stnie odróżnić 2 rodzaje takowych. Nie wiem jednak, które w jakich latach były montowane i z czego wynikają różnice. Mianowicie, pierwsza z nich ewidentnie nie posiada po jej lewej stronie otworu na linkę od zmieniacza świateł a co za tym idzie blaszki na której był on montowany( a jeśli nie to czym zmieniało się światła) Przykład takiej lampy: http://www.changjiangunlimited.com/2007/06-1021-M72-1.jpg , http://www.changjiangunlimited.com/2007/06-1021-M72-3.jpg . Nie sądzę aby była to kombinowana lampa od iż'a-49 (mają wyraźnie przetłoczone otwory pod śróbki mocujące stacyjkę- na tych zdjeciach tego niestety nie widać) Poadto ten rodzaj lampy ma po jej prawej stronie od wewnątrz przynitowany uchwyt na żaróweczkę. Co również oznacza wybita litera "K" w elipsie między otworem licznika a stacyjki? Drugi rodzaj lampy posiada otwór po jej lewej stronie na linkę do zmieniacza świateł i przynitowaną blaszkę na sam zmieniacz. Czasami posiada po jej prawej stronie przynitowany uchwytu żaróweczki. A z literą "K" różnie bywa- raz jest a raz jej niema. http://www.changjiangunlimited.com/2006/06-0810-BM-1004.jpg , http://www.bikepics.com/pictures/754571/ . O co chodzi?

Aby nie zakładać nowego tematu posilę się tym. Mianowicie chodzi mi o obudowę lampy do M-72. Mam wrazenie że są rózne rodzaje. Niektóre posiadają otwór z lewej strony na linkę od zmieniacza swiateł, inne tego nie mają. Między otworem licznika a stacyjki czasami wybity jest jakiś znaczek "k" czy coś podobnego. Może ktoś mi to wytłumaczyć?

Pietroni Ty magik jakiś jesteś z tymi informacjami. Z niejednego zbiornika paliwo już chyba spuszczałeś :buttrock: Mógłbyś rzec: uczcie się , bo wiecznie żył nie będę :biggrin:

OK, jeszcze na wszelki wypadek zapytam czy malowanie proszkowe (wysoka temperatura), nie będzie kolidowało z kwasem fosforowym. A co do fluidolów i innych specyfików to mam wrazenie że po dłuższym postoju w upalne lato, na "otwartym słońcu", zobaczymy zacieki na oponie co nie jest gustowne.

Maciek a co oznacza "mocno piachem" :icon_mrgreen: . Pole manewru nie jest duże a przez te otworki technologiczne to sobie można...

Witam. Zastanawiam się jak skutecznie usunąć korozję i zabezpieczyć stare koła przed nią, w miejscu gdzie obręcz jest zawinięta - od strony dętki (niestety nie znam fachowego określenia). Dojścia tam nie ma żadnego- a sposób na to jakiś musi chyba być. Wydaje mi się że można trawić galwanicznie ale co dalej? Proszę o pomysły i sugestie nie tylko w sprawie kół ale i innych kłopotliwych elementów do odrestaurowania.

Mnie ktoś, kiedyś dał ten namiar na forum: http://www.retro.auto.pl/

Moim zdaniem tylko silnik Diepra. Wyglądem nie rzuca na kolana ale jest prostacki w konstrukcji i łatwy do remontu. Zakładasz polski komplet tłoków z gorzyc, cewkę malca, gaźniki k-68 i latasz bezawaryjnie. Motur leci setkę a pod góre nie zrzucasz z "4" i to wystarczy. Najczęściej wybrzydzają Ci, którzy nie mieli tego silnika albo zrobili remont typu "zostawiam ruskie tłoki i myję karter".

Tak jeszcze żebym miał jasność. Tabliczki znamionowej (np. tej nieszczęsnej wsk'i) nie trzeba pokazywać? Bowiem na niej jest nazwa motura. Pozdrawiam.

Grant ,a co jeśli powiedzą mi: "Panie, komarek to nie ruski boxer". Po numerze ramy chyba można stwierdzić markę- czy się mylę jednak? Mam k-650 i to co napisałeś byłoby dla mnie zbawieniem, inaczej będę latał na jednych papierach i innym boxem, co jest jednak niewygodne. Pozdrawiam

A to mój rusłan: http://www.bikepics.com/pictures/652343/ http://www.bikepics.com/pictures/652345/ http://www.bikepics.com/pictures/652346/ http://www.bikepics.com/pictures/655186/

Ja tam mam dniepra i nie narzekam. Przez zimę zrobiłem kapitalkę i chodzi jak przeciąg. Wczoraj kupiłem następnego - k-650 (6V) i również będzie hulał. A 25.08 lecę nim do Zdyni na zlot.

Moim zdaniem znakomite filmiki jakich mało, a o motorach i piosenkach w tle nie wspomnę :) http://www.imz-ural.com/downloads/movies.htm

Kokot bracie to jest tylko pośrednikiem i pewnie zanosi do profesjonalnego zakładu który znajduje się na ul. Makuszyńskiego w Krakowie. A drugi koleś robi takie rzeczy w Zielonkach k.Krakowa (ul. Łokietka 107; 012-636-19-01). Dziadek robi uczciwie i za rozsądne pieniądze. Mnie ostatnio robił II szlif do Dniepra na tłoki z Almotu.

Może istnieje tak naprawdę tylko w naszej wyobraźni a w rzeczywistości nie istnieje. A radzieccy inżynierowie zrobili sobie jaja na schemacie :banghead:

Być może, ale interesuje mnie ruska- co oryginał to oryginał :)

Witam. Interesuje mnie jak oryginalnie wygląda połączenie instalacji wózka z motorem w M-72. (jakaś wtyczka czy coś). Na schemacie jest kilka plamek i to wszystko. Zdaje się że wózek ma również osobny bezpiecznik (gdzie i jak to wygląda). Może ma ktoś zdjęcia tych elementów?

Teraz mam już chyba jasność. Chodziło mi o to że mam dostać wózek w bdb stanie. Z uwagi na to że był on solidnie zawalony, widoczny trochę od spodniej strony i w ciemnościach, widziałem tylko resor. Miałem nadzieję że to em'ki, a brzydkia uralowskia lampka tylna to tylko tak dla jaj. Serdeczne dzieki za radę.

Czy wózek do uralca jest na resorze czy może na amortyzatorze? A może były jedne i drugie?

Acha, mam już jasność, serdeczne dzięki.

Witam. A może mi ktoś wytłumaczyć ( bo nie bardzo się orientuję), jak mam rozumieć napis na kasku "replica". Co to jest podruba, jakiś gorszy gatunek, czy może coś jeszcze?

Ja potrzebujęgo kupić a nie srzedać

10000 to nie za dużo?- od cholery ma nieorginału i dorabotek Na allegro niedawno był za 12000 wg mnie w dużo lepszym stanie