Tot79

Witam ,oto link do moich fotek z 300ZGH Horice'08 : http://www.bikepics.com/members/tom79/p2/

kiedy nacięcie na wale rozrządu wlotu jest na dół a nacięcie na wale rozrządu wydechu jest na 8 godz. Wtedy 1 cylinder jest w połozeniu sprężania. Sprawdzasz odstep na pierwszym na wydechowych i ssących ,na 2 cyl. wydechowe ,na 3 dolotowe. Nastepnie krecisz wałem tak aby nacięcie wałka dolotowego było na gorze a wydechowego na 2 godz. wtedy 4 cyl jest w suwie spreżania, sprawdzasz luzy na 4 cyl: wyd. i dolot. na 3 cyl wydechowe ,a na 2 cyl dolotowe. Potem to juz patrzysz na odpowiednie tabele o ile zeszlifowac podkładki regulacyjne i zanosisz do jakiegos specjalistycznego zakładu zeby ci zeszlifowali na wymiar jaki chcesz.

W moim gsxr600 97r tez słychac cykanie w okolicy głowicy ,czyli to jest chyba normą w tych jednostkach...

o znalazłem http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=151476054

Tez miałem taki problem,ale znalazłem warsztat gdzie maja matryce i odlewaja tłoki do ify. Jest on we Wrocławiu na ul.Nowowiejskiej 115, tel 071 328-05-15. Było to z 7 lat temu,ale mam nadzieje ze dalej istnieja! Przy okazji zrobili mi tam szlif cylindrow i regeneracje wału.

Przy jakim przebiegu wymienialiscie łańcuszek rozrządu? posiadam gsxr600 z 97 z przebiegiem 37000 i nie wiem co czynic,czy juz wymieniac czy jeszcze spokojnie jezdzic bez obaw ,ze cos sie stanie?!

Mam srada 600 z 97 roku i 40tys na liczniku ,nie mam problemu z silnikiem,dół jak dół ,tak jak w 600- słabo,a jak sprawdzic dokładnie czy rozrzad jest do wymiany,mocno go słychac?

Ha! Ale moze ktos napisac jak po tym przebiegu jest ze sprezaniem w cylindrach,jak jest z rozrzadem, spalniem itd . Jakies defekty i nne takie rzeczy,o to chyba chodziło....

No własnie,zobaczcie : www.ceramizer.pl

U siebie w gsxr600 mam K&N juz jeden sezon i wszystko gra,zadnych regulacji nie robiłem....

Ja tak miałem w swoim sradzie gdy akumulator był słabiutki i po wymianie juz było ok!!!

Tutaj mała ekipa ze Strzelina jezt chetna,lubimy posmigac po ich serpentynach....

Jade sobie droga ,nagle przede mna zatrzymuje sie auto przed pasami aby przepuscic pieszego,ja zatrzymuje sie za nim,nagle słysze pisk opon i uderzenie wali mnie i motocykl! Jutro ma byc rzeczoznawca ,na co mu zwrocic uwage?POradzcie! uszkodzony mam tłumik i urwało sie mocowanie tłumika/podnozek pasazera,zarysowało dosc mocno wahacz.Dostało centralnie w opone tak ze moje koło było na jej masce-tak podbiło.wygieło troche plastiki i tablice! Najbardziej boje sie o łozyska zarowno w kole jak i w wahaczu,czy nie naruszyło geometrii...

A mowiłem zalewaj castrola jak wszyscy!!!

A jak sie wymiesza olej mineralny z syntetycznym lub odwrotnie,tez nic nie ma prawa sie stac?

Ok dzieki za odpowiedzi ,wszystko juz hula,tylko mam dziwne odczucie ,bo w salonie Suzuki sprzedali mi łancuch RK 525 SMO, a patrzac w katalog RK to on jest z reguły dla 400 ccm!(oto link http://www.rk-excel.co.jp/english/chain/suzuki.gif ).Do mojego by były 525XSO lub 525ROZ1.A patrzac w Larssonie ( http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=c3&mymo...8308fd9f2a7baf3 )to ten przypisuja do GSXR 600! I juz sam nie wiem,ciekawe czy wytrzyma i nie rozlezie sie jak sznurek?!

Ok ,oske wahacza wyciagnałem,ale łozyska sa na drugiej osi ktora została w wahaczu,nie wiem czy ja wyciagac bo boje sie ze wszystkie te łozyska mi sie posypia!

No własnie z jednej strony jest zwykła podkładka i nakretka,a z drugie taka nakretka kłowa,to ona jest razem z wahaczem czy ja trzeba wykrecic?

własnie moze sprobowac ja kluczem rozruszac z drugiej strony i wtedy atakowac,moze wyjdzie,no nic bede probował,dzieki! Nie nie myje myje myjka cisnieniowa,chyba ze poprzedni własciciele,moto jest z niemiec,okolic Monachium!

To jest sradzik 600 97rok -nie ma tego pałąka na wachaczu!

Mam zanitowany łancuch do gsxr-a i teraz mam pytanie jak go zamontowac?! Demontowac wahacz bez roznitowania,czy tez roznitowac i załozyc bez sciagania wachacza?Na razie probowałem przez wahacz ale ciezko ta oske mi wybic!

Ok ,dzieki!

A ja mam pytanie!Jak zrobiłem od remontu kapitalnego około 10 tys na oleju połsyntetyku 10w-40,to teraz moge przejsc na pełny syntetyk 10w-60?Silnik jest chłodzony olejem i powietrzem!

A masz linki do tych poradników?

A zeby przejsc od S do H to jest iles tam obrotow sruba czyli od oporu do oporu?Czy tylko wystarczy przesunac od S do H,niecałe pół obrotu,tam jest taka kropka na srubie.