sovietek

cewke masz jedno czy 2 biegunowa? skoro z 2 wyjsciami, to powinno wszystko dzialac z pominieciem rozdzielacza zaplonu - jesli tak, to sproboj "poprzekladac" kable - kabel od lewego podlacz do prawego gara i odwrotnie.. i jak ktos pisal - zmierz komprecje, moze byc tak, ze garnek ktory pracuje lepiej "pomaga" sie krecic temu gorszemu i wtedy wszystko jest ok, a sam gorszy - nie daje rady..

na recznym przyspieszaczu zaplon powinien miec mozliwosc regulacji miedzy 0 a 4 stopnie (obrotu walu) przed GMP. z tego co wiem, to odsrodkowe przyspieszacze niestety nie maja az tak duzego zakresu regulacji, ale jak by Ci sie to udalo osiagnac, to zapewne by bylo super. co do tlokow od bisa - nie mialem z tym styczosci, osobiscie jezdze na oryginalach.. ale Rafal Dmowski w swojej ksiazce pisze, ze wyprzedzenie zaplonu powinno byc uzaleznione od obciazenia, szybkosci obrotow walu korbowego, oraz od stopnia sprezania, i liczby oktanowej paliwa.. wlasnie - jak sobie radzisz ze zbyt duza ilosc a oktanow? ja osobiscie dolewam spora porcjr "pogarszacza" (to, co zastepuje olow) w proporcjach jeszcze raz takich, jak sugeruje producent na opakowaniu ;-)

hehe, ok :)

Pompka, ja niechce byc wredny, a tym bardziej sie klucic - bo nie o to chodzi :) ale oto cytaty dla Ciebie ;-) [ Dopisane: 02-11-2005, 18:47 ] Z ruskiem jakos sobie radze, jak juz pisalem - puka calkiem ladnie, i to nie tylko moje zdanie, ale rowniez posiadaczy innych sowietow :) co nie zmienia faktu, ze taka ze mnie bestia, ze wiedzy mechanicznej mi zawsze malo ;-) [ Dopisane: 02-11-2005, 19:02 ] - jaki kolor powinien miec bezposredni plomien? ale fabrycznie kolanka w ruskach sa pod spodem polaczone rura, czy to nie przeszkadza w badaniu spalin? Pisaliscie, ze nie jest istotne jaka temperature maja kolanka - najwazniejsze, zeby mialy rowna.. Z tym ze ja jeszcze nie mam pirometru, a niechcialbym kupic takiego, w ktorym by mi podczas badania temperatury wyskakiwal napis "ERROR" - ze temperatura kolanek wykracza poza zakres pirometru :D (wtedy urzadzenie moglo by sie przydac jedynie do sprawdzania, jak ktora panna sie na motor nagrzala :D ) tak wiec moze zapytam tak: jaka skale powinno miec takowe urzadzonko? ile stopni zazwyczaj mieliscie podczs pomiarow?

Madafaka: pisales, ze miales 20 stopni roznicy miedzy kolektorami.. A okolo jakiej temperatury oscylowalo? czy temperatura na kruccu powinna byc stala dla wszystkich motocykli, czy kazdy model ma swoj ideal? Pompka: z Twoich postow wnioskuje, ze uzywasz ColorTune.. regulacje przeprowadzasz "na sucho", czy na obciazonym silniku? jaki kolor powinien miec plomien?

Wstyd sie przyznac do niewiedzy, ale tym razem musze.. wszystko przez ta moja ciekawosc.. tak wiec.. jaki powinien byc kolor plomienia? :( i gdzie mozna kupic takowe swiece? [ Dopisane: 01-11-2005, 12:00 ] czy te swiece to sluza tylko i wylacznie do ustawiania, czy posmigac na nich rowniez mozna? moze by to ciekawie wygladalo przy ruskim boxerze :P

w trakcie remontu mylem silnik plynem do czyszczenia felg aluminiowych - trzeba popryskac, mozna potrzec jakas szczota, a potem splukac woda - naprawde skuteczne. z tym ze ja czyscilem tym srodkiem silnik ktory lezal na watrsztacie, podobno trzeba z nim uwazac na lakier :-/

Adam - jak bym bykl fachura, to bym sie o porady na forum nie pytal ;-) co do gowniarza iszczeniaka - ktos miala racje - mam 20 lat, i caly czas ucze sie i studiuje mechanike.. a gazniki mnie bardzo pasjonuja, wiec postanowilem zglebic wiedze na temat ich regulacji ta metoda. macie racje - nic nie zastapi chamowni i tych badan - ale niestety, niekazdy ma hamownie w swoim garazu ;-) co od poziomu paliwa - niestety, nmioeda sie tego ustawic ta metoda. w sumie to by sie dalo, ale metoda propb i bledow, a to by bylo bardzo czasochlonne.. Ryzy - polki co - nie posiadam takowego termometru i niewiem jaka temperature powinny miec kolektory (gdybym wiedzial, to bym nie zaczal tematu ;] ), wiec nie grozi mi taka regulacja ;-) osobiscie smigam ruskiem, osobiscie zrobilem w nim kapitalke - od najmniejszej srobki, wszystkie regulacje i wszystko co sie da, uwazam (nie tylko ja) - ze gazniki w nim sa calkiem niezle zsynchronizowane.. ale mam do siebie takie cos, ze wiedzy o mechanice i technikach zawsze mi malo ;-) a jakie metody Wy stosujecie do regulacji (oprucz hamowni..)? co sadzicie o metodzie "na sluch" - podnoszac i opuszczajac obroty? pompka: z tego co wiem, to w niektorych gaznikach srobka od skladu mieszanki reguluje sie ilosc paliwa, a w niektorych ilosc powietrza.. wiec msle ze obaj mozemy miec racje ;-) [ Dopisane: 31-10-2005, 20:06 ] ech,m kolego - nie jazaczalem najezdzac na Pompke, tylko ten wlasnie towarzysz zaczal wysmiewac mnie i ta metode, ze takowej niby niema. slusznie ktos zauwazyl, ze jesli czegos niema w goglach, to nie swiadczy o tym, ze tego niema na swiecie.. ;-) poza tym malo jaki zawodowy mechanik pochwali sie swoimi metodami, poniewaz to jest jego zarobek ;-) z tego co wiem, to w bydgoszczy "u grubego" rowniez jest stosowana ta metoda.. pmpka: juz Ci pisalem, ze iglice rowniez by sie dalo ustawic - tylko trzeba by trzymac manetke miedzy 1/4 a 3/4 otwarcia przepustnicy :( fakt - czasochlonne, ale nadal uwazam ze skuteczne ;-) i jak ktos hamowni niema ani w gaarzu ani w okolicy.. ;-) ja nie kwestionuje tego, ze z Ciebie dobry mechanik :P bron boze :P co nie zmienia faktu, ze nie slyszales o tej metodzie ;-) ja zreszta rowniez niedawno sie o tym dowiedzialem, postanowilem sie dowiedziec cos wiecej i.. zalozylem temat na forum :P i widze ze temat chyab nie jest najgoprszy, bo sie nawiazala calkiem ostra dyskusja - a w koncu na tym forum polega ;] pozdrawiam i spadam na przedswiateczne brrrrrrrrowarki ;)

podluz zapalniczke pod koncowke wydechu gara ktory to nie pali i sprawdz :banghead: o efektach wizualnych nam napisz.. ;)

jeszcze niewiem jak to zrobic w praktyce :) bo zaden z renomowanych serwisow Ci tego nie powie - bo przeciez to jest ich "chleb".. wiec niema im sie co dziwic. sam sobie odpowiedziales - mierzac temperature - kolektora. po czasie po ktorym to temperatura kolektora przetsanie sie zmieniac. w tej chwili trudno mi to okreslic w sekundach czy minutach ;-) ale w koncu temperatura przetsanie sie zmieniac, unormuje sie. rozgrzeje sie do temperatury X i taka juz zostanie. a temperatura otoczenia - mysle ze znaczny wplyw bedzie miala tylko i wylacznie na czas rozgrzewania sie kolektora, a nijak (a conajmniej nie znacząco) na jego temperature po calkowitym rozgrzaniu. w wiekszosci przypadkow odwrotnie - bo zazwyczaj srobka bardziej wkrecona = wiecej paliwa, chlodniejsze kolektory, srobka wykrecona - ubozsza mieszanka, mniej paliwa, kolektory bardziej gorace. ale mniejsza o to ;-) a dlaczego tak uwazasz? :banghead: jak kolektor osiagnie juz "swoja" temperature, to juz bardziej sie nie rozgrzeje. a no bo niby jakim prawem? ;) a niby dlaczego nie? uwazam ze ta metoda jest skuteczna w pelnym zakresie otwarcia przepustnicy - temperatura kolektora przy spalaniu stechiometrycznym zawsze jest taka sama ;) tylko tyle ze regulujac iglice - musuialbys trzymac przepustnice w zakresie 1/4 - 3/4 otwarcia ( bo w tym zakresie za sklad mieszanki jest odpowiedzialna iglica) a zeby dobrac dysze - manetka miedzy 3/4 a pelnym otwarciem. no i - jak juz kiedys pisalem - najpierw musialbys ustawic poziom paliwa w komorze plywakowej, ale nie o tym mowa :P

Pompka - niewiem czy slyszales o takim czyms, jak stechiometryczna mieszanka paliwowo - powietrzna.. jest to mieszanka idealna, przy ktorej zachodzie najdokladniesze spalanie - czyli 1kg paliwa i 14,7 kg tlenu.. i taka mieszanka ma swoja temperature spalania. (przez co kolektory maja odpowiednia tenperature). jak mieszanka jest zbyt uboga (za malo paliwa, za dozu powietrza), to temperatura jest wyzsza - kolektory sa bardziej gorace. a im mieszanka bardziej bogata (wiecej paliwa), to kolektory chlodniejsze. i na tej wlasnie podstawie sie ustawia sklad mieszanki. o czyms takim jak wakuometry (do synchronizacji) pewnie rowniez nie slyszales? :-/ link do ktoregos z artykolow w ktorych jest o tym wspomniane wkleje, jak tylko na to trafie. [ Dopisane: 30-10-2005, 23:15 ] http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423...23,2720482.html - wspominka na ten temat zaczyna sie +/- na wysokoscie gornej krawedzi 4 zdjecia. a jaka Ty masz metode regulacji..? [ Dopisane: 30-10-2005, 23:18 ] a tutaj -----> http://www.allegro.pl/show_item.php?item=69000183 przykladowy termometr laserowy. cena malo atrakcyjna, ale nie chcialo mi sie dlugo szukac :banghead:

wiesz - 150 - i wiele i niewiele. za 2 badania mozna kupic urzadzonko, ustawiac sprzet sobie i jescze znajomym pomagac.. zalezy co kto lubi :banghead:

no tak :banghead: napewno ;) ale na chamownie malo kogo stac ;-) a takei cos do temperatury kolektorow wydechowych mozna kupic za 250 zl ;-)

Np mechanicy z jednego warszawskiego mercedesa, np mechanicy F1, West Coast Choppers.. Rafał Dmowski albo Tomasz Sałek (niejestem pewien ktory..) wspominal kiedys o tym w jednym ze swoich artykolow.. jesli chcesz, to znajde to dla Ciebie i dam Ci link :banghead:

smiejesz sie, a przeciez wiesz, ze sa rozni zboczency na swiecie :lol:

a jaki sposob bys proponowal? i dlaczego np specjalisci z renomowanyc hfirm tak wlasnie (po temperaturze) to ustawiaja? ;]

;) moje spelniaja wszelkie powyzsze wymogi :-D im mieszanka ubozsza w paliwo, to kolektor wydechowy bardziej nagrzany (wyzsza temp. spalania), wiec na tej zasadzie mozna najprecyzyjniej wyregolowac sklad mieszanki.. tylko ze, kurde, jaka musi byc ta temperatura na kolektorach :banghead:

zalozyc sie da. wszystko sie da, zwlaszcza w ruskach :banghead: a dniepra masz w oryginale, czy przerabiany? do oryginalu bym nie polecal zakladac takowego licznika - ze wzgledow estetycznych..

jak w temacie. bylbym baaardzo wdzieczny za porade. pozdrawiam

zdaje toto egzamin. w mojej okolicy smiga GS 500 z trakowym czyms. z tym ze zwroc uwage w instrukcjii obslugi licznika - do jakich predkosci dziala. niektore maja do 100 km/h a niektore do 300. jak dobrze pamietam, to wiekszosc modeli firmy SIGMA ma do 300.. - ale przed zakupem sie upewnij ( w instrukcji jest napisane).

jak sie o to pytalem w wydziale komunikacji, to mi powiedzieli ze "tablica nie nalezy do wlasciciela, tylko do pojazdu - przy sprzedazy tablice idzie z pojazdem.." koszt takowej tablicy (pol roku temu) 500 zl.

Motocyklem solo nie mialem okazji jechac na lince, ale za to mialem wątpliwą"przyjemność" być holowanym ruskim boxerem z koszem.. i uwierzcie - to rowniez nie nalezy do przyjemnosci ;] jak juz ktos pisal - lina musi byc tak przymocowana, zeby szlo ja latwo odbezpieczyc - np owinieta na kierownice i 3mana przy manetce.. w ruskach to sie sprawdza ;] ale i tak holowaniwe nie nalezy do przyjemnosci - 2 dni chodzilem z wyprostowana prawa reka ;] z tego co wiem, to jeszcze jest wymog, ze holowany motocykl musi miec zapalone swiatla (!) problem jest dopiero wtedy, gdy motocykl nie jedzie, poniewaz padla instalacja ;] orientuje sie ktos, czy motocykl moze byc holowany tylko przez motocykl, czy mozna sie holowac za samochodem? [ Dopisane: 28-10-2005, 23:55 ] po pijaku rowniez mozna pchac? :banghead:

a regulowales go? (gaznik) ;-)

wez ze soba i zebatke i lancuch - w razie jak by koles cos sapal, to mu najnormalniej w swiecie pokarzesz, ze ta zebatka nie wspoldziala z tym lancuchem. zebatka i lancuch pasujace do siebie nie maja prawa haczyc, strzelac przeskakiwac itd. wszystko musi sie plynnie krecic ps. rozumie ze i lancuch i zebatki byly kupione nowe..?

Rowniez pochwalam i pozdrawiam Irbita - części dobrze wykonane, ceny bardzo atrakcyjne, pozdrawiam - madrider z allegro :D ps. ile sobie zyczysz za taka miseczke? ps2. smigales kiedys na tzw ruskim turbo? wczoraj zalozylem takowy temat na forum.. jelsi mozesz, to wypowiedz sie atm co sadzisz o tym wynalazku ;) i ile sobie zyczysz za takie ustrojstwo :P [ Dopisane: 28-10-2005, 13:53 ] co do skutecznosci miski - przypomnial mi sie wzor na wspolczynnik zuzycia silnika: obroty silnika ---------------------------------------------------------- (kreska ulamkowa ;] ) pojemność skokowa silnika x pojemność miski olejowej tak wiec jak widac - warto.. :P