szahrajj

A może xt600, pancerny sprzęt a i w terenie jako tako sobie radzi.

W8 ma silnik chłodzony powietrzem i nie posiada zaworu wydechowego. Silnik taki sam jak w mito występuje w W8 pro a to już zupełnie inna bajka. Jesli masz wersje chłodzona powietrzem dużo z niej nie wyciągniesz, co najwyżej wymiana gaźnika na większy fabryczne 24mm można śmiało wymienić na 32mm efekt będzie odczuwalny

Swoj pierwszy motocykl kupilem w podobnych pieniadzach moze troche wiecej ale cos w okolicach 1.5-2 tys i tez z gaznikiem do regulacji bylem wtedy zupelnie zielony w temacie i stwierdzilem ze to moze faktycznie gaznik. Po wizycie u mechanika okazalo sie że trzeba robić remont na jakies 800zl a gaznik swoja droga tez byl do wymiany bo nie dalo sie go wyregulowac kolejne 500zl. Teraz patrzac na to ogloszenie jestem pewien ze jest to taka sama mina bo ustawienie gaznika czy wymiana filtra to dość latwe czynnosci i kazdy kto sprzedaje moto a jest swiadom takich usterek zlikwidowal by je zeby zwiekszyc wartosc motocykla. 80 znudzi ci sie po pierwszej jezdzie to sprzet dobry dla 13-latkow ktorzy juz dosiegaja nogami do ziemi siedzac na takim "potworze", lepiej dozbieraj troche pieniedzy i kup jakąś dt 125 ktora juz daje rade a czesci do niej jest mnóstwo zarowno nowych jak i używanych, jakis czas temu robilem w takiej dt remont (tlok+szlif) opierajac sie jedynie na poradnikach z internetu i moge smialo powiedziec ze jest to banalne a koszt takiego remontu to 330zl, zas w malo popularnym sprzecie sprzed 30 lat tyle moze kosztowac sam tlok o ile takowy znajdziesz bo obstawiam ze z czesciami do tego jest padaka totalna.

Dokladnie :D dojazd na tor = rozgrzewka i dla mnie i dla motocykla :)

Udalo mi sie rozwiazac problem poprzez wygotowanie dysz w occie- najwidoczniej osad byl jeszcze gdzies w wewnatrz dysz i utrudnial przeplyw paliwa, porzadna regulacja i reakcja na gaz jest w 100% prawidlowa w kazdym zakresie obrotów. Enduro już przerabialem i chcialem sprobowac swoich sil na torze tymbardziej ze mam 10 minut drogi do najblizszego toru:)

Pacjent to kawasaki kx125 2001r. Motocykl po naglym dodaniu gazu dusil sie jednak po wejsciu na troche wyzsze obroty wkrecal sie normalnie, wyjezdzilem tak jakies 6l paliwa. Wieczorem wyczyscilem gaznik i filtr powietrza. Dzis rano poskladalem wszystko do kupy i jest jeszcze gorzej, bez ssania moto nie chce odpalic a po odpaleniu mija 5-10 sekund i gaśnie. Ktos moze sie domyslac skad takie objawy?

Sprawdź dokładnie gaźnik i kranik, u mnie w xr650r takie same rzeczy (tj. strzały w wydech i utrata mocy) dzieją gdy braknie paliwa i trzeba przełączyć się na rezerwę. Może poprostu sitko kranika w zbiorniku jest zapchane i silnik nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa.

Witam, przymierzam się do zmiany motocykla na dwusuwa budżet około 7-9 tyś. Szukam czegoś co będzie lekkie i dosyć mocne, motocyklem chciałbym spróbować swoich sił na torze crossowym i czasem polatać po krzakach piaskownicach itd. na ten moment biorę pod uwagę następujące modele: KTM exc 200- bardzo dużo osób w internecie wychwala ten motocykl że jest nie mial idealny pod każdym względem jednak obawiam się czy nie będzie trochę za słaby i szybko się nie znudzi. Honda Cr 250- jakbym przy wyborze miał się kierować sercem a nie rozumem to pewnie już by stała u mnie w garażu bardzo podoba mi się ten motocykl jednak jest to typowa crossowka nie wiem czy koszty utrzymania mnie nie przerosną KTM exc 300- podobno bardzo mocny sprzęt w którym nie trzeba tak często wymieniać tłoka itd, jednak nie wiem czy nie będzie za ciężki w porównaniu do 200 i cr Cala swoją wiedzę na temat tych maszyn opieram jedynie o lekturę internetu więc jeśli coś podkręciłem to z góry przepraszam. Proszę o podpowiedź który z tych motocykli najlepiej spisał by się zarówno na torze jak i w lesie czy piaskowni. Może jest jakiś motocykl który mógłbym wziąć jeszcze pod uwagę? Jeżdżę dość rzadko 1-2 wyjazdy w tygodniu ważę około 100 kg.

Moje serce płacze że takie skarby poszły do wyrzucenia :(

Witajcie, przymierzam się do zakupu takiego filtra powietrza do mojej hondy: https://www.bikestar.pl/filtr-powietrza-k-n-do-honda-xr650r-00-07.html Mechanik bardzo polecał mi taki filtr twierdząc że lepszego do tego modelu nie ma. Producent zaleca czyszczenie co 80k km, jeżdżę głównie w terenie i to raczej ciężkim więc podejrzewam że będę musiał robić to częściej czy mam rację? Dodatkowo znalazłem w internecie obudowę przerobioną specjalnie pod taki filtr: https://olx.pl/oferta/pokrywa-filtra-powietrza-boczek-hondaxr650r-CID5-IDtorb7.html Zastanawia mnie czy jednak czy taki patent będzie działał należycie w terenie czy przez ten dodatkowy otwór filtr nie będzie brał wody i bardziej się brudził. Proszę was o opinię na ten temat, czy warto zmieniać filtr i obudowę czy jednak zostać przy zwykłym filtrem gąbkowym? Edit: zauważyłem że co sprzedawca to inne zalecenia co do czyszczenia podaje. W tym przypadku czy taki filtr należy czyścić co jedną-dwie jazdy czy rzadziej?

na przykład Yamaha xt600

W tych pieniądzach idzie kupić coś większego. Co prawda same ciężkie kloce ale jeśli nie masz zamiaru tym skakać i pchać się w ciężki teren to nie będzie to aż tak uciążliwe.

Skoro i tak nie masz prawka to może coś większego w 4t? Miałem okazję pojeździć dr125 i z własnego doświadczenia obstawiam że znudzi Ci się po 2 tygodniach bo mocy to za wiele tam nie ma.

Ja bym polecił dt125. Mój brat takim jeździ i nie ma problemu żeby nadążać za mocniejszymi sprzętami(xr650r,xt600,xl600). Konstrukcja jest bardzo prosta wszystkie naprawy można wykonywać samemu. Części do tego jest bardzo dużo i są tanie. Zima robiliśmy remont góry silnika (szlif + tłok + uszczelki) wyszło równe 320zl więc koszt śmieszny. Niedawno zmieniliśmy w nim gaźnik na dellorto 30mm efekt bardzo dobry, momentalnie wchodzi na obroty i nie ma problemu nawet że stromymi podjazdami.

Ja bym jeszcze zwrocil uwage na sachsa zx bo to w sumie to samo co dt

Zasadnicza roznica jest taka ze dt i kmx to 2t a dr to 4t. Do pyrkania po lesie dr sie jeszcze nada ale zeby troche poszalec juz jest za slaba. Dt i kmx to porownywalne sprzety wiec raczej nie ma sensu sie ograniczac do danego modelu a wybrac egzemplarz w lepszym stanie

Dziekuje wszystkim za pomoc. W przyplywie wolnego czasu zajrzę do silnika i wtedy sie okaże czy jest zle czy tragicznie :D

A tak właściwie skoro honda dymi jedynie przy zimnym silniku, to czy poczekanie z rozbieraniem silnika do zimy (gdzie i tak planuje przeprowadzić porządny serwis i przygotować moto do sezonu) nie okaże się jakieś mocno tragiczne w skutkach? Do zimy na pewno nie zrobię więcej niż 2 tyś kilometrów. W końcu ludzie potrafią przejeździć cały sezon sprzętami które ewidentnie biorą olej i to w znacznych ilościach.

A czy w takiej sytuacji wymiana tloka wystarczy czy raczej cala gora do roboty?

Zimny dymi na niebiesko.

Już tak robiłem, przy schodzeniu z obrotów nie dymi jedynie w momencie jak łapie odcine to puszczał odrobinkę czarnego dymu ale naprawdę malutko.

Oleju odrazu dolalem i po dwóch dniach obserwacji bylo wszystko ok. Niepokoji mnie dymienie na zimnym silniku to normalne w 4t?

No własnie wychodzi tak ze wzięła coś koło 0,5l-1l/100km dlatego się martwię :D Odma idzie gdzieś w tamtą stronę ale czy wchodzi do airboxa to nie wiem, nie sprawdzałem. A sam airbox w środku jest suchy. Ostatnio honda parę razy dachowała wiec może faktycznie to stąd ten zanik oleju, było by to najbardziej optymistyczne rozwiązanie problemu :D Jutro sprawdzę czy odma wchodzi do airboxa, bo rozumiem ze jeśli nie to problem rozwiązany a jeżeli wchodzi to czas na remont.

Witam ostatnio jak sprawdzalem olej w hondzie xr650r okazalo sie ze bagnet jest calkowicie suchy. Wczesniej poziom oleju zawsze byl taki sam, a od ostatniego sprawdzania zrobilem moze jakies 100-200 km. Koledzy ktorzy ze mna jeżdżą twierdza ze jeszcze nigdy nie widzieli zeby moje noto dymilo sam tez tego nie zauwazylem, jedynie na zimnym silniku zaraz po odpaleniu puszcza dymka. Silnik jest suchutki. Co moze byc przyczyna znikniecia okolo litra oleju?

Witam, dziś założyłem do mojej cagivy W8 nowy gaźnik a mianowicie dellorto PHBH 30 BS. Niestety po wymianie gaźnika moto nie odpala, świeca jest sucha czyli nie podaje paliwa. Może ktoś ma jakiś pomysł czym może być to spowodowane?