Kris_big

Ciezko powiedziec, ja napisalem do nich jakis tydzien temu i odpowiedzieli ze nie obsluguja klientow indywidualnych, tyle mi odpowiedzieli wiec juz wiecej nie pytalem. Napisalem, tez do http://www.motoimporter.pl/ i odpisali ze sa wlasnie w trakcie uzgadniania wszystkich procedur związanych z zamawianiem części zamiennych do motocykli i zeby sie odezwac pod koniec miesiaca. Wiec pod koniec lutego trzeba bedzie sprobowac ponownie.

rozmawialem z nimi, powiedzieli ze nie obsluguja klientow indywidualnych !

co do : http://www.ronayers.com/fiche/getman.cfm to oni nie wysylaja czesci za granice: "International shipping is not available at this time." Wiec tylko mozna zamowic przez kogos w USA i wyslac do Polski. ja osobiscie myslalem o http://www.bikebandit.com/ oni wysylaja czesci do innych krajow Fedex'em, nie drazylem tematu, ale moze byloby warto sie tym zainteresowac? A moze juz ktos kupowal u nich? Albo w innym podobnym sklepie w USA lub EU ?

jest i zielona :) http://www.bikepics.com/members/krisbig/02zx12r/

Boruta, sliczna Dwunacha ! Chociaz moja opinia nie jest zbyt obiektywna bo sam latam ZX-12R :crossy: Daj chłopakowi spokój, napisz czy Ci się podoba czy nie! A jak się chcesz o cene zapytac to napisz do niego na PW a nie spamujesz !

Pomyliles forum, tu wszyscy kupuja Hondy :icon_rolleyes: Matej99999, jak Ci sie podoba to sobie kup, a nie zadawaj takich pytan, bo dostaniesz dwadziescia podobnie glupich odpowiedzi :icon_razz: A tak poza tym to czy Ty w ogole masz pojecie jak wygladala dziewiatka z lat 2000-2001, a jak z lat 2002-2003? Bo to nie jest to samo! W roku 2004 nie bylo juz ZX-9R bo jej miejsce zajal ZX-10R. Wiec nie pisz takich bzdur. A jak masz zamiar się jako nowy wylansowac to lepiej dowiedz sie cos wiecej w temacie zanim sie osmieszysz na wstepie!

Jak tylko bedzie lepsza pogoda, to na pewno sie spotkamy.

tak to prawda, wyglada to tak że pod siedzeniem kierowcy jest wtyka, która łączy alternator z regulatorem napięcia. Są w ten sposob łączone trzy przewody. Cały problem jest w tym że przewodami od alternatora potrafi "przemieszczać" się wypychany przez ciśnienie ze skrzyni korbowej olej. W momencie gdy olej dojdzie do wtyki pod siedzeniem, wtedy całą zalewa i robi się zwarcie. No a później albo spali się alternator, albo upalą przewody itp, dodam jeszcze że alternator generuje napiecię około 120Volt. Rozwiązanie jest takie, że przewody z wtyki się odcina, pożniej każdy z każdym lutuje już bezpośrednio i zabezpiecza np. koszulkami termokurczliwymi albo czym kto woli... Co ciekawe, problem ten dotyczy wyłącznie ZX-12R z lat produkcji 2000-2003, pozniej producent zmienił konstrukcje tak aby przewody były łączone oddzielnie, a nie w jednym złączu. Dodam jeszcze że to nie występuje w każdym egzemplarzu, nawet można powiedzieć że występuje sporadycznie, a największe szanse mają egzemplarze jeżdzone dużo na "kole". Kawasaki podjęło akcje serwisową i w ramach gwarancji naprawiało tą wadę. Ale ja jednak radziłbym zlutować każdy przewód oddzielnie i mieć święty spokój. Możesz również sprobować wejść na forum ZX-12R, i poszukać haseł takich jak "stator connector melted"!!! Tam jest baza wiedzy o dwunastce! Jak bylyby jakies problemy lub watpliwosci to na PW, powiem jak i co wyciąć i naprawić :biggrin: Moto, na prawdę jest super i co już nie raz pisałem bezawaryjne, no może poza tylną oponą :icon_mrgreen: w Polsce ogólnie jest zła opinia na temat Kawasaki, z jednej strony źle z drugiej dobrze, zależy czy kupujesz czy sprzedajesz :flesje: A najwięcej do powiedzenia mają jak zwykle Ci którzy moto nie mają ale coś usłyszeli, że ktoś tam, coś tam... Moja dwunastka jest rok prod. 2001 dlatego są te płomienie, takie malowanie było tylko przez rok. A co do wydechu to na zdjęciach jest jeszcze MIG (dedykowany pod ZX-12R), ale obecnie założyłem Yoshimura RS-3 też z racji nietypowego mocowania dedykowany tylko dwunastce. Dźwięk jest po prostu piękny... :wink: Polecam

Gratuluje zakupu, mam nadzieje ze bedziesz zadowolony. Jak chcesz sie czegos wiecej dowiedziec na temat ZX-12R to najlepiej poszukaj moich archiwalnych postow, sporo w niektorych na temat tego moto pisalem. A jeszcze lepiej to poczytaj sobie: http://www.zx-12r.org/phpBB2/viewforum.php...26a8ac5e71f409e To nie jest popularny motocykl, na tym forum oprocz mnie widzialem ze Boruta (ale nie Pawel!) ostatnio kupil dwunastke. A czy ktos ma jeszcze tego nie wiem, przynajmniej juz chyba nikt wiecej sie nie odzywal w tym temacie.

Ceny sa niskie ale w Polsce, w Niemczech za dobra, bezwypadkowa dwunastke z pierwszych lat produkcji trzeba dac tak 6-8tys euro, a w Polsce mozna juz nawet za 15-17tys zl kupic pierwsze roczniki. Wiec gdzie tu logika? Odpowiedz jest prosta, niska cena wynika po prostu ze stanu technicznego i wypadkowej przeszlosci motocykli ktore trafiaja do nas zza zachodniej granicy. Dwunastek ktore zostaly kupione w Polsce sa bezwypadkowe i maja udokumentowany serwsiowy przebieg mozna powiedziec ze nie ma. A ceny wynikaja z tego co i w jakim stanie zostało sprowadzone.

moje gratulacje!!! :) bardzo dobry sprzet, jak moto jest dobrze serwisowane przez poprzedniego wlasciciela i nie mialo powaznego dzwona to bedziesz bardzo zadowolony! Dwunastki sa bardzo zywotne, ja osobiscie znam goscia ktory juz ma prawie 150.000km! i przebieg ciagle rosnie, wiec o trwalosc to bym sie nie martwil. Jak bedziesz chcial jakies info na temat ZX12, jakies serwisowe, itp. to smialo pisz do mnie na PW, ja juz troche temat ZX12 rozgryzlem :) Jeszcze raz gratuluje i wrzuc jakies foty obowiazkowo!!! :lalag:

Ks-rider, chyba cos pomyliłeś? A gdzie są Hondy :crossy: Ja sie nie zgadzam, dwa Kawasaki (6 i 9) a na czwartym miejscu Suzuki! Proponuje wszystkim właściciela Hond wspólnie zebrać podpisy pod petycja o sfałszowanie testu. A może się regulatory napięcia popaliły i napinacze łańcuszka rozrządu rozleciały, ale to tylko szczegół, jaki właściciel Hondy by sie tym przejmował :icon_mrgreen:

Nie mam teraz serwisowki, dopiero bede mial po weekendzie, ale to latwo mozna zdiagnozowac, ilosc "mrygniec" oznacza kod bledu. W serwisowce jest napisane, jakiego elementu awarie oznacza dana ilosc "mrygniec".

Tak to jest ta slynna linka, gociu okrecil ja sobie w okolo szyi i jeszcze kilku innych czesci ciala ktorych publicznie nie wymienie :) Ten od ZX10 i ZZR1400 zreszta tak samo. Popatrzcie jak oni jezdza przeciesz na pierwszy rzut oka widac ze to "dawcy" :buttrock: jak byscie nie kombinowali no to bez linki w okolo szyi nie da rady. Ludzie jak nie macie o czym pisac to nie piszcie, post umrze smiercia naturalna i tyle... A nie nabijacie sobie konta pierdolami o linkach...

mysle ze to moze miec zwiazek z kamera ktora koles od ZX12 ma przymocowana do kasku :biggrin:

tu jest maly test przyspieszenia zx10 i zx12, ----- zx12 jest zielona i jest blizej, a zx10 kolor czerwony i jest na tym drugim dalszym pasie http://videos.streetfire.net/search/zx+12r...c0aa961008f.htm

krotki przejazd ZX-10R, ZX-12R i ZZR1400 kamera jest na ZX-12R nie jest to moze najlepszej jakosci film ani szczegolnie ciekawy, ale zawsze mozna poogladac najmocniejsze moto w akcji http://www.youtube.com/watch?v=8YNTITkB8m0 jak ktos ma cos ciekawego w temacie tych trzech potworkow, to niech tez wrzuci :lalag:

Angel, przejrzyj caly niemiecki temat: http://gsx-r1000.net/phpBB2/viewtopic.php?...rahmen&start=45 tu nie jest jeden motocykl w ktorym pekla rama, tylko kilka motocykli!!! prosze bardzo, tu kolejna porcja nowosci http://gsx-r1000.net/phpBB2/viewtopic.php?...ahmen&start=105 http://gsx-r1000.net/phpBB2/viewtopic.php?...ahmen&start=120

Nie che zakladac nowego tematu i robic jeszcze wiekszego wstydu Suzuki, ale link ponizej tez jest ciekawy: http://1tail.com/2005_GSXR_frame/default.asp http://gsx-r1000.net/phpBB2/viewtopic.php?...rahmen&start=45 a tu jest filmik po wypadku i urywek wiadomosci tv http://gsx-r1000.net/phpBB2/viewtopic.php?...rahmen&start=60 Sprzet to K5 Czy we wszystkich nowych Suzuki pekaja ramy? :icon_biggrin: :icon_biggrin:

dla zainteresowanych tematem, kilka zdjec z forum ZX-12R.org (link ponizej) kilka motocykli uzytkownikow, w tym mniej lub bardziej przerobione http://www.zx-12r.org/phpBB2/viewtopic.php...7627175d129537e

tak z czystej ciekawosci, jezdziles juz moze z tym kolega ktory ma ZX12? jezeli tak to jakie wrazenia (Jego i Twoje)?

markom, jak juz kupisz i zrobisz synchro w swoim moto to napisz znalazlem jeszcze cos takiego, co prawda aukcja zakonczona, ale mozna jeszcze otworzyc http://www.moto.allegro.pl/item142505320_w...esjonalny_.html a poznizej strona producenta http://www.vergaser-synchrontester.de/index.html co prawda cena wyzsza niz tych z moto-akcesoria, ale to jest wydatek jednorazowy na kilka sezonow, wiec lepiej kupic cos co na prawde bedzie dobrze dzialac

Podstawa kazdego "dobrego" serwisu to wymienic pacjentowi lancuszek rozrzadu, jezeli cos halasuje to co to moze byc, oczywiscie zawsze lancuch rozrzadu :icon_mrgreen: A po czym oni wnioskuja ze lancuch jest do wymiany? co nie podoba im sie? moze sie krzywo patrzy na Pana mechanika :icon_mrgreen: A teraz na powaznie, Twoj lancuch kwalifikuje sie do wymiany tylko w dwoch przypadkach! - jezeli widoczne sa na nim uszkodzenia - jezeli dlugosc lancucha mierzona pomiedzy 20 dowolnymi ogniwami wynosi wiecej niz 157,8mm!!! , dla porownania nowy lancuch ma dlugosc mierzona pomiedzy 20ogniwami 155,5mm-155,8mm W przeciwnym razie po prostu chca Cie zrobic w "balona".

czy moze ktos kupil w moto-akcesoria wakuometry? (link ponizej) http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....roducts_id=4990 glownie to chodzi mi o to czy zegary sa "rowne" czy nie ma zbyt duzego bledu pomiaru pomiedzy nimi? warto czy szkoda pieniedzy? a jezeli tak to gdzie mozna kupic dobre wakuometry?

ja osobiscie kupilem dwa klucze dynamometryczne, - 5-25Nm, USAG, cena okolo 700-800zl, bardzo dokladny klucz (podzialka 0,1Nm), szczerze mowiac to do prac przy motocyklu w zupelnosci wystarcza - 10-110Nm, Tona (czeski producent), (podzialka 2,5Nm), cena okolo 300zl, niestety ale roznice miedzy USAG a Tona widac ale cena tez polowe nizsza, w sumie to do motocykla niezbyt czesto uzywam, w sumie to chyba tylko kola nim dokrecam :icon_biggrin: klucze za 50 czy 100zl, ja bym osobiscie nawet nie ogladal, klucz dynamometryczny to bardzo precyzyjne urzadzenie i na pewno musi kosztowac inna sprawa doboru takiego klucza, im "szerszy" zakres momentu takiego klucza tym mniejsza dokladnosc jezeli ma sluzyc tylko do prac przy motocyklu, to max wartosc nie powinna byc zbyt wysoka, a podzialka jak najmniejsza (np. 0,1Nm)