Kris_big

haha, ale czad 1000RR w wersji sport-tourer :biggrin: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/gstm-d-c51c.jpg

Może zabrzmi to śmiesznie ale czy ktoś miał do czynienia z mocowaniem kufra i kufrem do GSX-R 1000? Chodzi mi o coś takiego jak na zdjęciu. http://www.moto24.co.uk/hepco-becker-sportrack-suzuki-gsx-r-1000-2005-2008.html Wiem że mało turystyczne moto :biggrin: i to jest lekka profanacja :biggrin: ale czasem fajnie i Giksem gdzieś pojechac i miec jakis bagaż. No chyba nie kupie GS'a na jedną wakacyjną wycieczkę :laugh:

Zammer Gratulacje... Jak troche juz pojezdzisz to podziel sie wrazeniami. Mam w planach 500exc i jestem ciekaw jak sie sprawuja. Na razie jest jakas masakra z ukladem wtryskowym. Chyba kazdy kto ma nowego ktma na wtrysku mial juz jakies problemy. Kurde czy oni nie mogliby zrobic moto od poczatku do konca dobrze :-( Jak troche juz pojezdzisz to pisz co i jak?

wg mnie to jest 2009 pewnie byl kupiony w 2010 jako nowy ale tak jak major pisze zobacz na VIN

U mnie podobnie, ale w sumie to byl serwis po calym sezonie, po 70mth, ale ja glownie jezdzilem enduro po lasach, a co do ceny to masz racje chyba jednak sporo bo u mnie poza wymiana oleju i gazu w tylnym amorku to wiecej nic nie zrobil :dry: nic kompletnie nie bylo wymieniane. Wiec olej za 500zl to dosyc drogo :biggrin:

Ja oddawalem zawias przod i tyl jakos w grudniu, i w sumie nie pytalem o cene a jak odbieralem to Sanchez powiedzial ze zimowa promocja chyba bylo 10 albo 20% wiec milo z jego strony. A czy drogo czy tanio to nie wiem, w sumie to nigdzie nie sprawdzalem ile kosztuje, a Sancheza mam blisko i jemu zawiozlem, wg mnie to facet ma doswiadczenie i zna sie na rzeczy i na pewno potrafi sie dobrze zajac zawieszeniami WP. Kolejna sprawa ze podpowiedzial mi cos tam z motocyklem i jak ustawic zawieszenie, a wiedza i doswiadczenie ktore ma tez kosztuje. Chyba nie kierowalbym sie cena, ja tam oddaje zawieszenie na serwis raz w roku, wiec +/-100zl w skali calego sezonu jest bez znaczenia. Sancheza oczywiscie polecam :)

http://www.sanchez.com.pl/ polecam Sancheza, ja robilem serwis zawieszenia w zimie do mojego 530exc i wszystko gites

Gazniki w takich moto to ciekawy temat jest, ja mialem taka sytuacje w 530exc, jak byla dysza 180 to byla swieca normalnie przepalona, a jak wlozylem 184 to swieca byla czarna, niby bardzo mala roznica na dyszy glownej a widac ze spalanie bylo zupelnie inne. Moze u Ciebie po tylu latach i wielu wlascicielach ktos grzebal w gazniku i po swojemu kombinowal, na pewno warto sprawdzic.

A jaki to ma zwiazek z czarną świecą ?

Odnosnie nowego Giksa L2, to powiem tak mialem taki dylamat jakis miesiac temu, jezdzilem nowka L2 przez caly weekend i ostatecznie kupilem prawie nowe K8 (6tys km, pierwszy wlasciciel, polski salon) za polowe ceny nowego L2 :laugh: I jestem bardzo zadowolony z tego zakupu. A dlaczego, skoro moglem miec nowke? Mam teraz porownanie nowego L2 i starego K8 i powiem tak, jedyna roznica na szosie to przedni hamulec ! Nowy L2 miazdzy to co jest w K8, ale za roznice w kasie mozna sobie zrobic K8 na zylete hebel :biggrin: Silnikowo bardzo podobnie, i to ma 185KM i to drugie tez, papierowo. Na ulicy zadnej roznicy, i ten i ten zamyka szafe pieknie (oczywiscie na niemieckiej autostradzie). Zawias nowy ma BPF a K8 po prostu zwykly upside-down, bez roznicy, moze to ze L2 jest sztywniej ustawiony w sosunku do klasycznego K8. Rama, pozycja za kierownica takie same, nie rozpoznawalne na ulicy roznice. Podsumowujac, jak ktos chce bardzo nowke to niech bierze nowa L2, a jezeli juz ma jakies K5 - K6 - K7 - K8 - K9 - L1 to wg mnie szkoda wydawac kase na nowy model, lepiej ta kase wlozyc na paliwo, dobre opony i latac bez napinania :biggrin: P.S. nowy L2 ma zalozone fabrycznie Bridgestone S20, swietne opony, bardzo dobrze mi sie na nich jezdzilo i kupilem takie same do mojego K8. Co mnie bardzo zdziwilo to ze nawet w jezdzie po ulicy bardzo mocno sie nagrzewaja i pewnie dlatego tak ladnie sie kleja. Zobaczymy jak bedzie z trwaloscia, ale to jest w sumie drugorzedna sprawa, wazne zeby dobrze i bezpiecznie sie trzymaly nawierzchni. Na prawde polecam ...

Wg mnie jak zawory sa juz ok, to pojezdzij kilka godzin tak zeby moto troche przepalilo, wykrec swiece i znow sprawdz, jak wciaz bedzie czarna to sprawdz jakie sa dysze jak iglica ustawiona a co jest standardowo w serwisowce? A druga sprawa to czy spala Ci olej? tak do 20ml na godzine to generalnie serwisowki mowia ze jest ok.

ja wymienilem oryginalny akumulator YTX5L-BS na taki: http://moto.allegro....2169698764.html ale szczerze mowiac to szalu nie ma, jak wolno krecil, tak wolno kreci i na tym aku, albo wcale. W sumie ten oryginalny aku byl dobry, a problem z ciezkim kreceniem rozrusznika jest gdzies indziej, skoro na nowym aku tez roznicy nie ma. Az sie zaczalem zastanawiac czy moze nie przejrzec przewodow ktore ide do rozrusznika, moze troche zasniedzialy, a moze faktycznie sa malej srednicy i po pewnym czasie maly prad juz przez nie plynie. No nie wiem... Jutro zajrze do swojego motocykla i zobacze jak wygladaja przewody. Ryjek a skad dokad zalozyli Ci ten dodatkowy przewod ? To jest dodatkowy przewod, czy moze ten ktory byl wymienili na grubszy, wiekszej srednicy ? Major, niestety masz racje. Co moto to inna dolegliwosc i inne lekarstwa :laugh:

haha, :laugh: Piotr bo to jest maszyna "ready to race"

no teraz to juz musisz publicznie wyjawic ten sekret :blink:

+1 haha, prawda zaraz sie zacznie ... :biggrin:

strach się bać ... ;)

najpierw sprawdzilbym jakie jest napiecie ladowania, ale tak jak mowilem 530exc ma bardzo mikry alternator, moze ze 100-150W, a w dodatku akumulator ma 4Ah, wiec nawet jak wszystko jest super to akumulator zbyt dlugo nie pokreci silnikiem, no i tez bardzo wolno sie laduje (szegolnie jak sie na swiatlach jezdzi)

no to masz juz jedna przyczyne zlego odpalania motocykla a to pierwsza i miejmy nadzieje ostatnia ;) zaloze sie ze przy ustawieniach gaznika tez bedziesz mial co robic, ale to juz temat na inny post :ohmy:

530 ma dosyc slabe ladowanie, wiec jezeli dodatkowo Twoj akumulator ma kilka lat, to moze tak wlasnie byc. A w dodatku jezeli jest problem z autodekompresorem to nawet po 3 godz nie zakrecisz :) Zreszta 530 nawet jak ma nowy akumulator dobrze naladowany i wszystko jest ok, to jakos strasznie szybko nie kreci. A czasami to nawet lepiej kopajki uzyc :laugh: Jezeli masz oryginalny walek to na pewno poprawi, tylko ze troche szkoda kasy, poszukaj na ebay albo allegro moze cos znajdziesz, zawsze byloby kilka pln taniej. U wielu osob problem zniknal natychmiastowo. po lewej 08 walek, po prawej 09'; (to nie moje paluchy :biggrin: )

creawe, masz rocznik 2008, w tym roczniku byl walek rozrzadu z autodekompresorem ktory zostal zmieniony w nowszych modelach, chodzi o to ze nie dzialal tak jak potrzeba automatyczny dekompresor. Walek najpierw zmienili w 2009 (nr 78636010033) a pozniej jeszcze raz w modelu na 2010 (nr 81736010033). Cena nowego to okolo 800pln. Problem jest w tym ze na "starym" walku z 2008 bardzo slabo dzialal dekompresor i cisnienie nie pozwalalo rozrusznikowi zakrecic, z kopniakiem tak samo ciezko. Dlatego KTM zmienil ta czesc na "nowa" dwa razy ;) To jest jedna z wielu mozliwych przyczyn. Ale wiele osob w 2008 modelu mialo z tym problem tak jak Ty.

dokladnie tym sie kierowalem ;) to co moge jeszcze podpowiedziec, to jak ktos zamierza jezdzic i docierac teraz jak temperatura jest w okolicach 0oC ; -5oC, to prosze wziąć pod uwage olej mineralny Hondy GN4 to jest 10W40 (okolo 30pln za litr w hondzie, wiec nie ma tragedii), nie jest tak gesty jak Motul 20W50 na zimno, a w niskich temperaturach tak jak teraz daje rade i raczej sie nie przegrzeje

Ja w swojej 530exc tez wymienialem tlok, z powodu spalania oleju po 75h Zaraz po wymianie zalalem mineral motula 20w50, tak pojezdzilem 2h i wrzucilem znow mineral, teraz planuje znow z 2h pojezdzic i wtedy wrzuce full syntetyk. A czy ma to sens, dobre pytanie :laugh: Na ktmtalk.com bardzo duzo ludzi 530,450exc dociera wlasnie na minerale, nowe i po remoncie Ale wiesz, w tych sprawach kazdy ma swoje zdanie i swoja wlasna opinie :biggrin: p.s. zalanie mineralu na 15h to na pewno nie jest najlepszy pomysl, ale 1-2h krzywdu mu nie zrobi :wink:

SixDays'em bym sie nie przejmowal, kup "zwykla" wersje i po prostu dokup z PowerParts to co bedzie Ci potrzebne. Wg mnie na pewno warto, plyte pod silnik, wentylator chlodnicy, moze jakies podwyzszenie kierownicy i w zasadzie to wszystko. A jak Ci sie "malowanie" nie podoba to mozesz od razu nowa okleinke wrzucic :icon_mrgreen:

ja chce kupic nowa exc500, ale to dopiero na koniec tego lub przyszlego sezonu. Dopiero od roku mam moja 530exc, a w dodatku w listopadzie zrobilem remont gory silnika i dalem przod/tyl zawieszenia do serwisu. Wiec troche kasy wlozylem i szkoda mi teraz sprzedawac. Ale kupie 500exc wkrotce, bo strasznie choruje na to moto. Aha, no i z USA idzie wiekszy zbiornik paliwa 13L :icon_biggrin:

maserlw, kupiłeś już moto? jak tam temat się rozwija?