MariuszZZR

zgadzam się... najtańszy miernik i sprawdź napięcie, to nie jest żadna filozofia,chyba że się całkowicie nie znasz...wtedy moto na serwis, bo sam pewnie nic nie zrobisz przy moto.

wg mnie to zwykły handlarz i w dodatku nieuczciwy. Honda, którą pokazujesz na 100% ma duuużo więcej nakulane nież deklarowane 15tyś.km(wytarcia lakieru, odpryski na dźwigni hamulca). Zresztą spójrz tylko na przebiegi GL- 15-30tyś w kanapie z 1990 roku? Powinien jeszcze conamniej 100tyś dołożyć. Niestety w Polsce przy sprzedaży większość motocykli ma 30-40tyś.

Zerknij czy pod zegarami nic się nie rozłączyło, a gdzie jest czujnik prędkości zerknij do manuala-ale myślę że w okolicy skrzyni lub wałka zdawczego

nie rozkręcaj zegarów bo tam nic nie znajdziesz... sprawdziłeś przewód od czujnika prędkości?

siemka! zacznij szukać od najprostszych rzeczy. Rozłącz klemy od akumulatora(może brak napięcia odmuli zegary) i posprawdzaj kostki pod zegarami i przewód od czujnika prędkości

Jest kilka fajnych 600-ek...zależy czego szukasz, co Ci się podoba i jaki stan trafisz. Co do marki, to żadnej bym nie skreślał, chyba że szukasz konkretnej, to co innego. Osobiście raz jeden miałem GPZ600R i jak przesiadłem się na pierwszy litrowy silnik, to mniejszego już nie chcę ☺ ale to jak mówiłem kwestia gustu.

Pewnie dupy nie urwie ,ja latam E34 td 115KM z 1994r przebieg wg licznika ok.400tys (ile skrecony to już chyba nikt nie dojdzie) i tragedii nie ma. Zawiecha typowa dla marki-sztywna i swietna na winkle, wygłoszone lepiej niz niejedno dzisiejsze auto, napedzik na tył-tylko silniczek mocniejszy by się przydał ☺

Moim zdaniem nie ma sensu ta sprzeczka... trafi się chińczyk, który będzie jeździł i jeździł, a inny będzie miał ciągle jakieś usterki. To samo dotyczy japończyków. Diabliczka, Jeep Grand Cheerokie kilkunastoletni to skarbonka lub gwóźdź do trumny- padające raduktory, mosty, skrzynie i wiele innych dupereli... sam kiedyś się napaliłem na takie auto... kuźwa...jednak nadal chciałbym mieć Granda. A co do nowych i markowych...? Nieprawda, że się nie psują. Teraz firmy nie idą na jakość, tną koszty... żadna firma nie zrobi już np. takich aut jak przed 2000 rokiem, bo im się nie opłaca.

Jeśli chodzi o napęd, to gdy masz inną przednią zebatkę niż fabryczna (ori na tłumik-ma gumy po bokach), to moze być głośniejszy. Apropos wtrysków-w X-11 i tak samo w XX nie podleją wiekszej dawki paliwa bo niby skąd ECU ma wiedzieć, że zmieniłeś coś w układzie dolotowym. W mniejszym stopniu dotyczy to moto z sondą lambda-ale one zazwyczaj nie sa szerokopasmowe i pracują tylko w pewnym zakresie, poniżej i powyżej którego ECU też nie doleje.

Mowisz o tych od skrzyni biegow?

Bez zbednego rozpisywania sie od 1997 roku: CZ350-1983r CZ350-1987r JAWA350TS-1991r Kawasaki GPZ600R-1987r Honda CBR1000F-1987r Honda CBR1000F Dual CBS-1993r Kawasaki ZZR1100-1993r Honda CBR1100XX-1999r obecnie Kawasaki ZZR1400-2006r

Witam! Odgrzeje troszke starego kotleta :) Ubiegly sezon przelatalem i nadal latam ZZR1400 z 2006r. Faktycznie, motocykl bez podstawowych modyfikacji jezdzi dopiero od 5-6tys obr/min. W moim zdemontowalem przepustnice sterowane elektronika,dalem ECU do flashowania zeby zdjac kagance na pierwszych biegach i v-max(wskaznik biegow dziala nadal) i podlanomi tu i owdzie. Teraz szukam wydechow i motobedzie dopiero strojone pod wydechy. Po modach jest kolosalna roznica. Pierwsze biegi sa duuuuuzo mocniejsze, ciagnie z dolu, a na 6-tce nie potrzeba redukowac. Apropos ram w kawie-to prawda ze byla prowadzona akcja i kazda zmieniona lub poddana serwisowi(kontroli momentu dokrecenia srub) rama na przed nr vin naniesiona kropke.

Potwierdzam, mialem SC21 i SC24 DUAL CBS, zadbana przejezdzi wiekszosc dzisiejszych motocykli sorki dopiero zobaczylem date posta :(

A stary nienadaje sie do remontu czy wogole brak silnika?

I jak z tematem? A predkosc Ci pokazuje? Zerknij na kostki za zegarami