Daniel1992

na początek połącz kabelki tego samego koloru które biegną w jednej wiązce (i spróbuj znaleźć schemat instalacji)

na początek sprawdź klin na wale (koło magnesowe) zapłon jest sterowany modułem CDI a czujnik halla (położenia wału korbowego ) nie ma regulacji albo ma bardzo mało . Następne co mogło się zepsuć to moduł zapłonu ,lub przestawiony rozrząd (ale nawet jak by był przestawiony o ząbek to by zapalił tylko by dzwonił zaworami) .

sprawdź klin na wale (koło magnesowe ) i może simeringi

a simeringi na wale kiedy były ostatnio zmieniane ?

czym krótszy tłok tym cichsza praca ,mniejsza powierzchnia styku z tuleją ,mniejsze tarcie ,lżejsza praca.

Ja bym stawiał na te popękane króćce gaźników jak są zimne to szczeliny robią się większe a jak się rozgrzeją szczeliny się zmniejszają i w tedy nie łapie lewego powietrza .

jak nie dostaniesz uszczelek a masz pojecie jak je zrobić to kup gambit i sobie wytnij

ale Cr 125 to dwusuw skąd tam zawory

Może http://allegro.pl/honda-cbf-125-12tys2009r-okazja-cbr-yzf-nsr-rsa-b1-i4771677530.html l

dobrze by było ale musiał bym zmienić regulator napięcia , moduł zapłonu ,wszystkie żarówki ,przerywacz kierunków .Więc chyba wole te 6 V.

ja proponuje Wr 250 Yamaha lub YZF 250

np. Suzuki TS 125 ; DR 125,Kawasaki KX 80,Husqvarna WR125, DERBI SENDA 125 ,YAMAHA DT 125 zerknij na takie

oczywiście że łożysko igiełkowe jest lepsze siły są przenoszone na walce do których olej ma lepszy dostęp a łożysko ślizgowe jest słabiej smarowane (no chyba że olej jest wtłaczany pod ciśnieniem między wałek a tulejkę .A co do WSK którą bym nie rozebrał każda ma przetartą tulejkę aż do aluminium i wybite gniazdo tulejki .

a myślisz o chińczyku czy coś firmowego

Witam. Mój problem polega na tym iż spaloną mam 1 cewkę drugą nadpaloną trzecia chyba dobra bo moto paliło .I w związku z tym ,czy może ktoś ma informacje jakie oporności moją cewki alternatora (stator) (ile omów)mam serwisówkę ale po niemiecku mało z niej wyczytałem .Chcę dać cewki do przewinięcia ,i pasuję żeby pan który będzie przewijał znał te wartości.Może ktoś ma możliwość zmierzyć te wartości w swoim moto .(między czarnym a masą silnika,Między różowym a żółtym, białym i masą silnika) Honda XL 500S 1982r instalacja 6V PD01