Piotr R1

No i jak wyszło?

Te stare diesle to faktycznie grzechotniki i muły, ale te nowe już cicho pracują, są bardzo mocne i mniej palą od benzyn

w tym sprzęcie najczęściej kończy się wymianą całego silnika

jeżeli to panewki to stukają niezależnie od wciśniętego sprzęgła

wygląda na panewki na wale

Od stopki idzie żółto/czarny na przekaźnik rozrusznika i równolegle jest podłączony do modułu silnika spr. to połączenie. Ten pin zaznaczony jest pusty z tego co pamiętam i ten obok niego też.

Jest tak jak piszesz, masz rozłożoną stopkę i bieg chcesz zakręcić to tylko kontrolka silnika się zapala na czas trzymania przycisku, jak silnik chodzi włączasz bieg na rozłożonej stopce to od razu gaśnie. Wygląda na to że jest problem z instalacją najpierw sprawdź wtyczki (rozepnij) czy nie są skorodowane piny, Najlepiej zdejmij lewą owiewkę i siedzenie będziesz miał dobry dostęp, sprawdz też wtyczki od przekaźników. Jak chce to ci moę wysłać schemat na PW.

Zanieś do do ślusarza, jak się tego podejmie i da gwarancje to czemu nie.

Silnik jest bardzo mocny, pali w jeździe mieszanej 8l/100km. Samochód bardzo wygodny i doskonale się prowadzi, ale ma też minusy jest dość drogi w naprawach, ma dużo modułów, system hamulców SBC, z którego zrezygnowali po lifcie, bo był drogi i awaryjny. W kombi chyba we wszystkich jest Airmatic z tyłu wygodny i oczywiście drogi.

http://barczewo.wm.pl/272892,Smiertelny-wypadek-na-DK-16-Motocyklista-zderzyl-sie-z-busem.html#axzz3bW7Lw9dD

dlatego że temat nie dotyczy zdjęcia kanapy tylko wymiany poszycia, ta czynność wymaga użycia kilku narzędzi i pewnej wprawy.

Potrzebuję wymienić materiał na siedzeniu pasażera. Może ktoś doradzi gdzie można kupić taki materiał, byłem już w kliku sklepach w warszawie i nie znalazłem takiego. Nie chcę dawać do tapicera, bo wymiana jest banalnie prosta, po co przepłacać.

Moim skromnym zdaniem był za mały luz między cylindrem a tłokiem, albo tłok był kiepską podróbką i bardzo się rozszerzał od temperatury. Sprecyzuj tłok jest rozwalony czy lekko porysowany?

Znalazłem, ale jest za duży żeby go tu umieścić, podaj meil na priv to ci go wyślę. Jak ustawisz rozrząd to przekręć ręcznie wałem o 360st. żeby uniknąć spotkania zaworów z tłokiem po użyciu rozrusznika.

Z którego roku masz motor, bo mogę mieć do niego manuala, na pewno ci się przyda.

Nie popęka bezbarwny na plastiku, u nie tak jest pomalowane.

Jeżeli bardzo ci zależy na modelu, to postaram się dowiedzieć, ale po co skoro chcesz tylko ograniczyć prędkość maksymalną w samochodzie.

Z reguły serwisy liczą 0,8-1 roboczo-godziny, więcej to już naciąganie. Dobry komp. to taki, którym możesz zmieniać paramenty nie tylko odczytać błędy. Dużo warsztatów posiada takie urządzenia, najlepiej popytać, bo nieraz mają te same, co w ASO.

Odkąd wszedł elektroniczny pedał gazu to nie da się założyć uniwersalnego ogranicznika prędkości np. VDO, tylko robi się to programowo, w busach i osobowych w module silnika, w ciężarowych trochę inaczej. W serwisie pewnie ci zaśpiewali ze 200zł, jak ktoś ma dobrego kompa do reno to poza serwisem zmniejszy, gorzej jest z podwyższeniem np. jeżeli bus ma specyfikację autobusu 110km/h.

Omomierzem.

Jakie moce silników masz w tych pojazdach i jakie pojemności akumulatorów.

Sprawdź połączenia wg. schematu. Spr. przejście na cewce i czujniku położenia walu, mogło się coś tam rozłączyć jak rozbierałeś. crf450.pdf

Tak, tylko małym, bo samochodowym możesz przeładować wtedy wykończysz akumulator, najlepiej kup sobie prostownik stabilizowany.

Bo jest największe obciążenie dla sprzęgła.

Ja ci polecam: http://allegro.pl/akumulator-motocyklowy-vipow-ytx4l-bs-12v-3ah-i4672860202.html jest to akumulator motocyklowy dobrej firmy, zwykła żelówka nie nadaje się bo po naładowaniu może przebywać pod napięciem, ale 13,5-13,8V, tz. niższym niż w instalacji motocykla.