Tomski_01

jest roznica czy 18cali czy 19cali, ale w obu przypadkach nie zajmuje to calego dnia.

dust filter bo o tym mowa kosztuje 20zl twin air'a

a moja serwisowka mowi: Air filter oil grade (oiled filter): Foam-air-filter oil or equivalent oil. DRIVE CHAIN Lubricate, slack, alignment - Use chain lube

zdjecie nie klamie lol Z zawiasem dostaniesz tez Formy nie pamietam modelu ale chyba najwyzszy, duzo wygodniejsze od Oxtarow, nie latalem w nich ale chodzilem po sklepie no i oczywiscie maja skarpete.

na filmiku ten klin lekko chodzi i wogole ten facet zaklada ta opone jak rowerowego szmaciaka tu macie linka: http://www.transworldmotocross.com/mx/how_...1215721,00.html

Drucik jest nie zastapiony

3 lyzki, plyn do szyb lub naczyn zalezy czy zmieniam kapcia przed wyscigiem czy kolo ma czas wyschnac jak nie ma ani jednego to duzo sliny i lece. Najgorsza opona to byla ac10 100 serkosci najlatwiej mitas ktorego sie zaklada "reka" bo jest mega miekki. NIe wiem czy w polsce jest taki maly gaddzet jak "bid holder" czyli jak juz mamy ten ostatni kawalek opony, gdzie wszystko ciasno idze, to takigo bid holdera sie wsuwa i sluzy nam za trzymaczke zeby opona sama nie zlazila. Ja albo mam ojca do pomocy albo kolege, no i to tez jest moment kiedy sie dowiadujecie jak brzydko mozna nazwac opone. Ci co ogladali na twmx.com jak sie zmienia opone beda wiedzieli o jaki gaddzecik mi chodzi.

ceny butow sie raczej nie zmieniaja, bo i roznice w butach sa minimalne albo ich nie ma

do sx do michelin ac10 a do kawasaki kx 125 2004 to juz pirelli raptor bo do kx z 2003r tylko mozna mt320 Moze napiszesz po jakim terenie latasz bo ze do sx to nic nie mowi. poz

Nie marnuje czasu na dojazd, wiec nad Wislal lecimy jak trzeba, w moim przypadku noszenie tego w plecaku jest niebezpieczne. A gdzie do ramy, moze jakis ciekawy patent? Moj trojkat jest standardowy do yamahy taki srebrny nie zadna samoroba. Myslales ze jak zaczynam "prawdziwa" jade to latam z plecakiem??

latalem tak. Po pierwsze trojkat wazy moze nie bardzo duzo ale ciezy na plecach a jak wieciesz jeszcze olej i dojadowke zeby dojechac do stacji to sie robi pare kilo. Po drugie trojka przy glebie sie nie zegnie w plecaku bo to kawal metalu i wozenie go w plecaku moze byc niebezpieczne. Jak nie mam o co oprzec to zakrecam kranik i klade moto albo opieram o moto kolegi i w tedy dwa stoja.

suzuki yamaha ktm honda kawasaki wejdz na strony producentow i sie po rozgladaj, kazdy ma mala 50 w swojej ofercie

Odrazu mowie ze OT. NIe daj sie zwiesc produktom FLY w polsce bo to zupelnie inna bajka. Fly w stanach jest bardzo dobry.

rozjebiesz sobie stope czy noge tez ci bedzie szkoda na operacje?? buty trzeba miec dobre, pewnie teraz tego jeszcze nie wiesz, wiec posluchaj osoby ktora juz swoje upadki zaliczyla i pobyty w szpitalu i kup lepsze buty. Te co podal Mackon sa naprawde dobre.

osoba ktora chce miec wynik startuje motorem odpowiednim do danych zawodow. Osoba ktora jedzie dla fanu i sprawdzenia pojedzie XT'kiem tak jak zrobil to gosc na CC w Lidzbarku. Wiec taki podzial nie ma sensu, szczegulnie ze taka WR czy EXCF maja taka sama szanse jak YZF czy SXF. No i nie mozna zapominac o kierowcy, moj braciak na zawodach CC w Siemiatyczach pierwszego dnia byl 3 na... DRZ 400 Artur Cymerman http://bikepics.com/pictures/1033461/ http://bikepics.com/pictures/1033472/

ja bym bral jak najmlodszy motor, ale jezeli jest w kiepskim stanie to kolejny najmlodszy po tym i tak dalej

Radzil bym ci kupic crossowe buty za 500zl. W bucie crossowy nie tylko chodzi o kostke ale o twardą podeszwe na palcach zeby ci ich nie polamalo gdy walniesz w kamyczek, buty crossowe tez chronia gorna czesc stopy np. przed przebiciem jej podnuzkiem lub innym wystajacym elementem motocykla.

a jak sie odróżni enduro od hard enduro?? taki podzial ma sens w amatorskich zawodach, watpie zeby w PZM czy MP zrobili taka kategoryzacje.

lecisz do Wisly, a jak juz masz ja przed soba to w prawo albo w lewo :clap:

jeszcze wakacyjne czasy a tak sie to powinno robic

Rada jaka moge ci dac nie ogladajac cie w akcji to odchylaj sie do tylu. Na takie techniczne elementy przychodzi rozwiazanie wraz z wyjezdzonymi godzinami.

kto jest szaraczkiem ten jest :) :) zamknac bo znowu sie zaczyna robic syfnik

tu sie nie zgodze. moim zdaniem ktos jezdzacy slabyszymi sprzetami tak szybko sie nie nauczy ogarniac mocy jak po przesiadce na moto trosszke mocniejsze w tym przypadku dt125 na jakiegos fulllika 125. 450 a dt to za duzy skok i postep bedzie wolniejszy.

bardzo dobre podejscie, szukaja motoru starszego ale juz po nowych zmianach zawieszenia ramy czy silnika.

najpierw naucz sie rozpierdalac dt'ka leszczy na fullach, potem kup fulla moze i byc antyczny z 2004r (joke) i naucz sie rozpierdalac leszczy na 450 a potem na tym samym antycznym sprzecie wystartuj w PZM CC i pokaz ze trzeba sie z toba liczyc. NIe wiem co ci napisac. Tak naprawde dopuki sie nei nauzcysz dobrze jezdzic to powinno ci zalezec na jak najtanszym w eksploatacji i jak najbardziej zadbanym sprzecie. A sprzet z 99r nawet zadbany nigdy nie bedzie nowym motocyklem i zawsze bedzie cos klekotac. Najlepsza opcja to miec mamone na nowe moto.