toowdie

Chodzi mi o napęd DIDa. Kupować będę na ebauy z niemiec, bo po prostu tanio wychodzi (w porównaniu do cen w PL) O-Ringowy Seria V to 109 Euro a X-Ring VM- 125 Euro, oba z zębatkami. Te 16 Euro to nie dużo wiec wolę się dowiedziec jaki wybór będzie lepszy

Witam! Nadszedł czas zmiany łańcucha. Łańcuch ma służyć do Bandita 600. A teraz główna częśc pytania: Czy lepszy jest X-Ring czy O-Ring, bo cena porównywalna. Który będzie trwalszy, który bardziej obsługowy?

Logicznie rzecz biorąc ssanie powoduje wzbogacenie mieszanki. Więc jeśli na ssaniu chodzi dobrze, a bez nie to bezpiecznie można założyć że mieszanka jest za uboga. Po pierwsze: Jaki masz kolor świecy? Po drugie sprawdź szczelność na drodze cylinder - gaźnik, a po trzecie jeśli to nie pomoże to ustaw skład mieszanki. Pozdrawiam

Obecnie studiuję we wro, wiec jakby co mogę pomóc. Jak chcesz to odezwij sie na priv

zrób gaźniki, silnik ma chodzić równo i bez problemów. Łąńcuch naciągnąć i przesmarować. Chyba to wszystko. Ja bym szczególnie nie picował.

Otóż znam wypadki kiedy się używało syntetyka w zabytkavch po remoncie - nawet ktoś na forum o tym pisał, możliwe że nawet Adam. A co do olejów, to czasy PRLu się skończyły a wraz z nimi Lux oleje przez które wytrącał się nagar. Każdy mineralny od długiego czasu ma dodatki myjące które wymywają nagar i inne nieczystości. Spokojnie można wlać po stosowaniu mineralnego półsystetyk lub full syntetyk. Wydaje mi się że W123 również byłby zadowolony z syntetyka czy półsyntetyka (no chyba że śmiga na motodoktorze - to wtedy zacznie palić olej i bedzie ciec).

Mój bandit byl zblokowany. Są zwężki w krućcach ssących - wydłubiesz śrubokrętem płaskim. Po tej operacji trzeba mu zrobię pełen serwis gaźników - z ustawieniem składu mieszanki włącznie

owszem smaruje się, bo smar pod wpływem temperatury ścina się. A jeśli woda smar rozpuszcza, to w takim razie czemu jak masz ręce uje**ne w nim, to samą wodą nie myjesz?

Ja mam Bandita 600 który ma nalatane 40tys mil czyli ponad 60tys km i ma się świetnie - odpala od jednego obrotu, zbiera się ładnie i generalnie problemów nie ma - jedynie co to sprzęgło muszę zrobić, ale to droga impreza nie jest.

Uczelek pod głowice sie nie smaruje sylikonem. Przy składaniu można dać co najwyżej na TAWOT.

Mam zasadnicze pytanie: Czy we Wro jest jakaś możliwość wynajęcia garażu od wiosny?

sprawdź dysze ssania, czy nie jest przypchana

poszukaj tutaj: http://fahrzeugteile.search.ebay.de/zxr-40...QsaobfmtsZinsif

Ja w bandicie 600 '99 (chyba ten sam silnik) miałem te blaszki w krućcach, przy użyciu śrubokręta wychodzą. Po tym trzeba gaźniki ustawić

Zbyt uboga mieszanka jak na mój gust lub przestawiony zapłon

Bierz pod uwagę skład mieszanki wiec gdy na chama wciśniesz więcej powietrza (a gaźik jest podsciśnieowy) to zmieni Ci się skład mieszkanki na ubogi, co spowoduje wyższą temperaturę spalania (a co za tym idzie przegrzanie + wypalenie zaworów),. Musiałbyś mieć gaźnik nadciśniowy (czy jak się nazywa)

Na wszelki wypadek sprawdź te rzeczy, bo to bajka z cyklu "kazał pan...". Roboty niewiele a będziesz wiedział na czym stoisz.

Tu nie chodzi o kasę, ja wychodzę z założenia że jak robić to dobrze. Sprężyny w takim razie kupie mocniejsze i sprawdzę tarcze, będzie co robić w okolicach świąt :-). Łańcuchy napędowe są lepsze o czy x-ring? Chodzi mi zarówno o trwałość jak i walory użytkowe. Zauważyłem że zarówno łańcuchy jak i zębatki najtańsze są na niemiecki e-bayu. Czy te będą dobre? http://cgi.ebay.de/DID-X-Ring-Kettensatz-S...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/DID-Kettensatz-V-Serie-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/DID-O-Ring-Kettensatz-K...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/REGINA-Kettensatz-SUZUK...1QQcmdZViewItem

jeśli to nie pomoże, to sprawdź luzy zaworowe. Jak się rozgrzeje to może podpierać zaworki, ale na początek świece, filtr (możesz na próbę odpalić bez niego), później skład mieszanki

Witam! Posiadam od miesiąca Bandita 600 '99 rok. Na początek napiszę że był on zblokowany do 34 kucyków. Odblokowałem go, jest po pełnej regulacji gaźników. Motocykl ma nalatane 40 tys mil czyli 60 tys km. Silnik jest w stanie b. dobrym i nie bierze oleju (bynajmniej w zauważalnych ilościach). Otóż moto nie jedzie jak powinno, brak mu odpowiedniego kopa. na pewno ślizga mu się sprzęgło, które jest wyregulowane (5mm luzu na klamce). Olej wymieniłem po kupnie, koło 2 tys ma najechane, 10w40 półsyntetyk (motocyklowy oczywiście) TO tyle gwoli wstępu. Teraz pytanie: Doradzono mi żebym dał podkładki pod sprężynki, wiec czy to dobre rozwiązanie czy lepiej kupić nowe, jeśli nowe to ile? Pytanie drugie: Jeśli to nie pomoże, to czy tarcze sprzęgłowe są do dostania i ile tak impreza kosztuje. Wszelkie naprawy robię we własnym zakresie wiec tylko koszt części mnie interesuje. P.S. Jaki łańcuch najlepiej do niego? BO ten obecny się wyciąga jak z plasteliny.

a co to takiego? bo pierwsze o takim słyszę

na mój gust za bogata mieszanka. Po tym jak zgaśnie wykręć świece i zobacz czy nie są mokre. Przyczyna może być zarówno zasyfiały filtr powietrza jak i rozregulowane gaźniki

Możesz, nawet dwa moto wejdą - przetestowane na trasie UK -> PL

serwisówke mam, tylko tam jedynie pisze żeby wymienić na nowe. A co do kupna nowego to zadzwonie, tylko że w weekendy to raczej czynne nie będzie...

dobra, w mądrej serwisówce wyczytałem że to dioda jest. Wiec teraz pytanie co to za dioda dokładnie? bo tego już serwisówka nie mówi. Mostkowanie nic nie daje. Jeśli będe znał jakieś oznaczenie to może uda mi się dopasować jakąś nową. Ewentualnie: ile kosztuje nowa dioda w Suzuki?