grayfox

Motor nie stał długo. Wykręciłem cały zacisk i wymyłem to wszystko benzyną. Nie wyjmowałem z niego nic. Jest już o niebo lepiej. Po przejechaniu ok 15 km z prędkością +/- 60 km\h hamulec jest letni. Co do tego czy tarcza i hamulec jest dobry, tak, na traczy pojawił siętylko czarny pasek o szerokości 1 mm, a klocki są 100 % zdrowe. Do znacznika brakuje jeszcze naprawdę sporo. Jutro wyczyszczę to tak jak piszecie i zobaczmy co będzie.\ Dziękuję za pomoc

Hejo! Mam kłopot z hamulcem, strasznie się on grzeje. Ostatnio wymieniałem dętkę i po ponownym włożeniu koła klocek jak gdyby nie odchodzi do końca. Czuje to zwłaszcza przy ruszaniu z pod świateł. Dohamuję, zatrzymam się i kiedy ruszam czuję przez 5-7 sekund że coś trzyma to koło, po czym puszcza i swobodnie się kręci. Efekt jest taki jakgdyby klocek za wolno się ,,odklejał" od tarczy. Jest jeszcze jedna rzecz, dół klocka stale przylega do tarczy. Zrobiłem dzisiaj 80 km i zauważyłem na dole tarczy czarną kreskę. Lecz jest ona tylko z zewnętrznej strony tarczy. Co z tym zrobić? Rozebrać? Naoliwić czymś? Co zrobić aby cały klocek momentalnie się odklejał? dzięki :buttrock:

Na postoju także się to dzieje. Połówkowa kierownica raczej nie. Próbowałem wczoraj chwytać kierownice w równych odstępach od środka. Wibracje było czuć po obu stronach lecz im dalej w lewo sie nasilały a w prawo były takie same a już na samej manetce ich nie czuć. Te całe silentbloki są całe z alu. Przekładałem je Yahamy DT 80. Może tam tez były jakieś dorabiane nie wiem, podjade do sklepu motocyklowego i zapytam czy mają coś takie i ile to kosztuje.

Heja! Mam problem z moją yamahą RD 80. Wibruje mi lewa część kierownicy. Prawa niema ani trochę drgań! Tylko lewa okropnie drży. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Wibrują mi także podnóżki. Wiem że jest to singiel w dodatku 2 suwowy ale nie możliwe żeby produkował aż takie wibracje. Silnik nie jest zamocowany na oryginalnych śrubach, ale siedzi naprawdę bardzo mocno! Niema prawa nawet drgnąć. pozdro :buttrock:

Jak można nie mieć czasu jeździć?:icon_twisted: Ja ok 1000+ Z tym że doszły mi wakacje , oraz czekanie na części... kochany KEMOT ;/ w ostatnie 3 dni około 300 ;]

10w30?! Nie nie był to hipol, ten olej lałem to mojej CZ/CR, i miałem jeszcze jedną butelkę tego oleju to wlałem, lecz nie sprawdził się w RD. (ten sam silnik co DT). 10w30 nie będzie za rzadki? BTW klocków mam do sprzedania nówki klocki. Raz założone, przejechałem na nich dosłownie 10 km! Klocki są od mojej ymahy DT, na której nie jeżdżę ponieważ mam kłopoty z rejestracją....teraz sprzedaję ją na części. Za klocki zapłaciłem 54 zł, For Ymaha DT 80 lc2 takie coś pisało na opakowaniu. Jeśli jesteś zainteresowany pm albo gg: 2228609

Jaki olej lejecie do skrzyni? Chodzi mi o gęstość(lepkość). 75W90, mam w tej chwili lecz na tym oleju sprzęgło czasami za wolno sie rozkleja, nie wiem na jakim jeździł poprzedni właściciel, ale na jego oleju sprzęgło działało poprawnie.

Można tak, i jeśli jakaś babka w okienku powie że nie można zażądaj rozmowy z przełożonym. Kiedy chciałem zarejestrować moją Yamahe miałem ciągłość umów, podchodzimy do okienka, a babka mówi że musi być przerejestrowane, zażądaliśmy rozmowy z przełożonym, lecz ,,było to nie możliwe w tym dniu" więc przyszliśmy następnego i okazało się, że się da. Przeprosił nas za to zajście i obsłużyli bez kolejki. Kolejny przykład genialności naszych urzędników;/;/

Szczegółowy przegląd motoroweru (sprowadzonego) wyniósł znajomego 74 zł . Ewentualnie dolicz koszta części oraz jeśli to coś większego robocizny. Najlepiej po prostu zajedź/zadzwoń dużo nie kosztuje.

Dozownik jest także sterowany obrotami, więc zawsze dawka oleju jest, ale nie rób tak 1.docierasz go 2. nazywa sie YukiMoto.:P Trochę dziwne jak na mój gust, żeby po przegrzaniu silnika ,,urosły" obroty, zobacz czy może jakaś linka gdzieś się nie zahaczyła. Czy skuter tej marki jest jakiś zły? Za dobry to przypuszczam nie jest. Zwłaszcza jeżeli jest ,,made in china". Ile za niego zapłaciłeś?

Różne były opinie na temat tego oleju, jedni go chwalili drudzy wręcz przeciwnie. Osobiście nie zalałbym motoru czymś do czego mam jakieś wątpliwości a bo zaoszczędzę 10 zł...dla mnie bez sensu. Nie twierdzę że ten olej jest do kitu totalnie, ale jeśli nie mam pewności to wolę kupić coś sprawdzonej marki.

graty graty :icon_mrgreen: i gumowych drzew:)

Nie musi, ale ja bym nie lał innego niż syntetyk czy pół syntetyk. R2/motul 510 kup jeden z nich. Cena ok 30 zł a na pewno złe nie będą.

Wcześniej na jakim oleju jeździł właściciel? Skoro było w porządku sugeruje dalej na takim jeździć. Lub wspomniany R2 lub Motul 510/800 ten drugi jest sporo droższy 55zł R2 34 zł. Przynajmniej u mnie. Każdy olej przeznaczony do mieszanki będzie dobry, za wyjątkiem Mixolu czy orlenowskiego syntetyka.

Gratuluję i szerokiej drogi życzę :D Ile Cię wyniosło takie cacko?

Moja opona nie jest sparciała ani popękana, lecz muszę ją wymienić z innej przyczyny, kiedy wiozłem moto w samochodzie, klapa bagażnika oparła się na oponie, dodatkowo klapa była przymocowana liną holowniczą do podwozia co zwiększyło docisk i opona sie lekko ,,odchyliła". Te sprzęty nie są nowe, więc zawsze może być nie najlepsza pompka, wytarta tarcza czy stary klocek. Nie twierdzę że heble w RD to mistrzostwo, lecz nie jest to taka tragedia jak piszesz. Co do MBX-a seryjnie ma bardzo podobną tarczę(wielkościowo), wnioskuję to po zdjęciach.

Dokładnie, żadnej chińszczyzny, tajwanszczyny, itp. Widzę po znajomych co się dzieję z takimi motocyklami. Po za tym na onecie niedawno czytałem artykuł o chińskim skuterze. Kolesiowi odpadło koło a później złamała się rama. N.C. W 8 tyś. spokojnie kupisz coś japońskiego. Wspomnianego KMX, DT, czy RX. Jakiś czas temu był na allegro TDR 125/50 za ok.5 tyś. Fakt coś tanio ale nawet gdyby konieczne było dołożenie do tego motocykla to i tak byś się zmieścił w tej kwocie. Jakiś czas temu widziałem także KMX 125/50 za 7tyś. Ciężko będzie coś takiego znaleźć, ale powinno się udać, zwłaszcza jeśli masz na ten cel 8tyś. Hmmm a nie lepiej by ci było zrobić A1? Koszt trochę poniżej 1000 zł, ale na moto byś zaoszczędził no i jesteś 100% legalny, oraz nie masz ograniczeń co do poruszania się po ekspresowych drogach. Pozdro.

Co to za RD było? Mój 1986 r. Nie wiem co chcesz od hamulców, przy 80-90 (więcej i tak się nie jeździ v-max ok.100) przód zblokować nie jest problemem. Na razie zdarzyło się mi jedno awaryjne hamowanie, i wyhamowałem, przez chwile zaczęło mnie stawiać nawet, lecz popuściłem. Przypuszczam że twoje odczucia spowodowane są po porostu tym, że jechałeś nie przyszanowanym sprzętem. W porównaniu do DT hamuję szybciej nie mówię już o prowadzeniu. No chyba że DT także jest do dupy. :icon_mrgreen: Zawieszenie...przód jest za miękki, ale mi osobiście przeszkadza to tylko gdy jadę po naprawdę dziurawej drodze. pozdro

dokładnie tak jest, linka ciągnie za wajchę która poprzez kulkę popycha popychacz od strony sprzęgła, co skutkuje rozsunięciem się tarcz.

Tak to coś takiego. Hmmm nie wydaję się mi aby to były tłoki, ale ręki sobie nie dam uciąć. Dla mnie to na tłok nie wyglądało.

Nie napisałem że nie jest pompą, tylko że nie jest pompą tłokową. Przypuszczam że nigdy nie widziałeś dozownika z RD więc może wyjaśnię. Napędzany jest on poprzez ślimak (analogicznie jak w Hondzie) lecz nie ma on pompy tłokowej (honda) lecz jest coś w rodzaju czerpaka. Koło z wypustkami które chwytają olej. Im szybciej pracuje silnik tym szybciej się kręcą, a dodanie gazu powoduje wysunięcie tych czerpaków w stronę źródła oleju. I tu moje pytanie co może powodować że czerpią za dużo oleju? Szybkość kręcenia się ślimaka nie może ulec zmianie, więc sądzę że kłopotem jest to że czerpaki wchodzą zbyt głęboko, tylko co to może powodować?

linka jest nowa, klamkę wciskam małym palcem, wszystko naoliwione i nasmarowane, ten kłopot pojawia się tylko gdy dłużej przytrzymam sprzęgło (światła, czy włączanie się do ruchu). Jutro podkręcę śrubkę regulującą długość popychacza. Tylko znowu trzeba będzie odkręcać cały dekiel od nowa bawić się z sylikonem ehhh...w każdym motocyklu jaki widziałem było od tego takie specjalne wieczko, które pod odkręceniu dawało dostęp do tej części sprzęgła, ale nie w RD/DT:P btw jaki olej powinien być wg. książki? Po części może też wina leży w oleju (75W90 czy 85W90)

[*] [*] [*]

pisałem także tam, lecz napisałem także tutaj.

spróbuję z tą śrubką a co do sprzęgła próbowałem już;/ dozownik spróbuję włożyć z innego moto, znajomy ma DT, i zobaczymy co się stanie.