TomaszKoo

Całkiem całkiem.

Czy ktoś coś na jutrzejszego speed daya?

Biegi normalnie się zmienia, po jednym, jak za bardzo zarzuca dupą to wtedy międzygaz, do wyczucia wszystko. Odwrócenie pomaga w szybszym wrzucaniu biegów, szczególnie w zakręcie. Można bez tego żyć, ale łatwiej na odwróconej. 1:49 robiłem Cebrą 600 z 99 roku, jakieś 3 lata temu, patrząc z perspektywy czasu, uważam że jak na 600 ccm nie jest to dobry wynik. Okolice 1:45 uważam za ok jak na tak wiekowe sprzęty. Odnośnie przygotowania kondycyjnego to jeżeli mówimy o pucharze polski to wystarczy jeździć częściej niż raz na miesiąc. 10 okrążeń jest do zrobienia. Mówimy tu o normalnym trybie życia z odrobiną ruchu i braku nadwagi.

Piszcie tutaj jak będą jakieś pojezdzawki. Jaką to ma długość?

Się warto zastanowić czy w ogole: http://www.sport.pl/F1/1,96296,15473632,F1__Kamera_na_kasku_Schumachera_zadzialala_jak_mlotek.html

Czy takie klamki zginane pod kątem 90 stopni działają, tzn nie łamią się itp?

V2 to nowsza opona. Taki jakby facelifting supercorsy. Sc to mieszanki, sp to drogowa wersja. V2 jest sc i sp.

Opona przednia, po wymianie jest ok.

Tak z tego wynika, raczej wt, śr rano to nadmiaru chętnych nie ma to i drogo. Ale popołudnia to przy liczbie 20 sprzęta to wychodzi 10zł/h, a zmieści się pewnie i ze 40.

Jakaś miła Pani mi napisała, że klienci indywidualni 50zł/h 9:30 - 11:30. Albo 16:30 - 19:30 dla grup zorganizowanych i tu już odpowiednio: 250 - 1h 450 - 2h 600 - 3h Można dołączać do grupy, ważne żeby ktoś był i zarezerował jako grupa zorganizowana (przynajmniej tak zrozumiałem). Tylko te dB coś przesadzone.

Nie ma to napisze. Są jazdy we wtorki i środy. I pytanie mam do tych co byli. Jak sprawa głośności? Jest limit 95 dB, jak to mierzą? Seria ma zazwyczaj 98-99.

Przód. W sumie wszystko proste, sprawdzone. Została tylko opona ewentualnie coś w środku w zawieszeniu.

Po serwisie. Wymienię oponę, ale na razie nie mam okazji pojeździc.

Jeszcze nie otworzyli. Onboard jest nie na warstwie końcowej/wierzchniej czy jak to tam się nazywa.

Widzieliście onboarda z Kamienia Śląskiego? Całkiem spoko.

Kiedyś mówili na szkoleniach na kartingach żeby tak robić. Zatrzymać pojazd przed i machać rękami. Drugi może się też zatrzymać i pomóc koledze. A reszta niech sobie jedzie dalej ale uważa. Może dalej tak nakazują. Jak znam życie to w praktyce ogranicza się to do zatrzymania pojazdu, no bo kto będzie machał i po co, no a jak już jeden stoi to czemu reszta nie jak lepiej widać :)

W prawo na dużej patelni, małej patelni, pod dębami. W lewo mogłoby być na slawiniaku jedynie, ale nie zauwazylem. Nie sugerowalbym się tym bo na slawiniaku słabo hamuje, tzn przed zakrętem a nie w.

Ktoś chce z wawy jechać na wtorek na sd? Mam miejsce na przyczepie

Nie, to nie jest nierowność asfaltu. Na hamowaniu na wprost nic się złego nie dzieje.

Może ktoś z Was spotkał się z podobnym zjawiskiem? Kierownica zaczyna latać i pompuje lewo prawo całym moto. Dzieje się to przy wejściu w zakręt na heblu, im wcześniej odpuszczam hebel tym drgania mniejsze. Przy mocniejszym dohamowaniu jest strasznie.

Co do crmoto bo byłem przelotem. - kostka 0 zł - box 100 euro ale za dwa dni - wyścig w cenie Sesje rozplanowane moim zdaniem lepiej zaczyna grupa D, nie wiem czemu na SD tak nie jest. W D się wsiada i jedzie, w szybszych potrzeba więcej czasu. Organizacyjnie cały czas ktoś czuwa, regrouping w przerwie lunchowej, wyścig z powodu deszczu przełożony o godzinę w tym czasie zrobiony open track.

W tygodniu rano najmniej

To zależy dla kogo :) Dla Polaków jest +10 Euro, dla Europejczyków 0 Euro (trzeba przełączyć stronę na angielski język;) )

No mi w końcu zrobili rtg pięty, podobno złamać coś w piecie to masakra, na szczęście ciężko to zrobić. Szyna pomaga.

Jak ostatnio mi cala noga poleciała w kolanie to stopa przetrwała, na piętę nie mogłem stawać, sina do kostek, zresztą cała stopa była fioletowa i o dwa rozmiary większa. Ale nic nie złamane itp. chociaż i tak z miesiac się goilo więc marne pocieszenie.