kwas

Przed godzinką film skonczył się pobierać z emulca :) filmik jest naprawde super, trzeba obejrzeć!!

Temat był juz kilkakrotnie poruszany, użyj opcji SZUKAJ !!

Ja tez mialem taki problem i rozwiązałem go w taki oto sposób: odkręcasz odpowietrznik, wkładasz sobie śrubokręt albo coś podobnego pomiędzy klocki lub w inne miejsce żeby móc wcisnąć tłoczki, a twój kumpel cały czas ma naciskać klamkę, wtedy bez większego problemu wciśniesz tłoczki, nawet jezeli są zapieczone. pozdro

No tak na tym filmiku koleś w ogóle nie odkręcał, no ale nie ma co sie dziwić, miał ją dopiero 4 dzień :) ale teraz chłopak daje rade, idzie mu o wiele lepiej [ Dopisane: 11-12-2005, 11:06 ] A silnik igiełka, palą ja tylko na pych bo samemu nie umie jej odpalic na kopa, a jak to kopniak odbije to uhu :lol:

poruszmy znowu temat cr500, dzisiaj poznalem kolege, który ma 15lat i niedawno przesiadl się z hondy mtx na honde cr500 :P poniżej macie link do filmiku który nakręcił 4 dnia po zakupie moto, rocznik crki to około 1985, teraz idzie mu o wiele lepiej, jak stopnieją śniegi wyjdzie kolejny filmik w którym moze zobaczymy co naprawde potrafi cr 500 :) pzdr http://www.megaupload.com/?d=XUX0RP46

no ale w 250 jest juz jakiś dół i mozna sobie pośmigać np. po lesie bez konieczności odkręcania manetki do końca, dzieki za odpowiedzi, pozdro

A ja troche nie na temat, ale nie bede zakładał nowego tematu, przeglądałem archwium i nie znalazłem klarownej odpowiedzi na ten temat: ile średnio przy amatorskiej jeździe (bez pałowania itd) spali cr 250?? z góry dzieki za odpowiedz, pozdro

Nie zastanawiaj sie i kupuj w agmocie, ten w sklepiej jest takiej samej jakości albo i nawet gorszej, po prostu agmot ma najtaniej w polsce, nie wiem jak oni to robią ale mają takie spoko ceny 8) kiedy jeszcze miałem etz to kupowałem u nich tłok i duzo innych rzeczy i byłem bardzo zadowolony, pzdr

Może dostaje lewe powietrze?

jeśli jest róznica kilku Ah to nic sie nie stanie

Nic się nie powinno stać, pod warunkiem że masz instalacje 12V tak jak w samochodzie, moj kumpel ma w etz na bagażniku akumulator samochodówy i jakoś jeździ :lol:

Ja ze swojej strony polecam Ci CRM250 lub KDX250, są to mocne maszyny, mozna kupić roczniki powyzej 1995 roku za 6tys., dobra i niezawodna konstrukcja silnika i podzespołów nadwozia, jest to bardzo dobry motocykl za taka cene, naprawde nie ma sensu sie rozglądać za innymi 2T bo nie znajdziesz nic lepszego w tej cenie, no chyba ze chcesz jakies 4T

Ja bym wolał zamontować przód razem z półkami od etz, jakoś nie przemawiają do mnie patenty typu: "obejmki z cienkiej blachy" :lol: gdyby półki nie pasowały to mozna najwyzej wymienić tuleje w półce która wchodzi do głowki ramy, pozdro

Poprostu napisałem koledze ze owy crm 250 posiada takie zawieszenie, a Ty zaraz musiałeś napisać ze wszyscy kochają to zawieszenie niewiadomo za co, jezeli ono jest gorsze od zwykłego to dlaczego honda montowała je w tym motocyklu :?: wiadomo ze ups firmy romet bedzie gorszy od zwyklej zawiechy np. WP czy SHOWA :lol: , a wady i zalety upsów zostały przedstawione w poprzednich postach, naprawde nie wiem dlaczego się czepiasz :?

No tak masz racje, ktm zakładał upsy do swoich motocykli juz w latach 80, ale jakoś w latach od 90 do roku 97 do modelu np. exc były zakładane tradycyjne zawiechy, wiec można wywnioskowac ze te upsy które zakładali wcześniej były o wiele gorsze od tych zwykłych, skoro zrezygnowali z nich na rzecz tradycyjnych zawiech, pozdro

to może ty mi powiedz dlaczego teraz do wszystkich crossów fabrycznie wstawia się upsy skoro tradycyjne zawiechy są lżejsze, a wiadomo że w crossach chodzi o jak najmniejszą wage? chyba logiczne ze jak do obecnie produkowanych motorów montują upsy to są one lepsze, chociaż są cięższe

metalikiem nie maluj bo plastik strasznie kiepsko wyglada pomalowany takim lakierem, gadałem dzisiaj z kumplem który jest lakiernikiem, powiedział że zawsze tak malował plastiki: najpierw trzeba dokładnie wygładzić i oczyścić powierzchnię, potem maluje się plastik jakimś specjlanym podkładem, następnie podkład matuje się, i na to nakładamy lakier zmieszany z utwardzaczem który bedzie zapobiegał pękaniu i odpryskiwaniu lakieru podczas zginania plastików, pozdro

CRM 250 to czywiscie 2T, pozdro

nigdzie nie napisał że mówi o 125, wszyscy gadaja o crm 125 ale zapomnieli ze jest takze 250, która nie ma nic wspólnego z żadną DT bo są lepsze

A może kolega krzychu-985 mówił o hondzie crm 250? bo taki motocykl jak najbardziej pasuje mi do wymogów stawianych przez autora tego tematu- moc ponad 40km, homologacja, z przodu zawias upside down, waga ok 110kg, z tego co słyszałem to dobra i niezawodna konstrukcja silnika, rocznik powyżej roku 1995 spokojnie można wyrwać za 6tys zł, widziałem jak taki motocykl śmiga i powiem ze jest niezły :) pozdro

ale kto powiedział ze ja ją wypije :D to bedzie dla.. no ten teges. dla taty :P

jak chcesz to ja mam rame do 516, sprzedam za flaszke :P

No tyle to ja wiem ze im motor nowszy tym mocniejszy, ale chodzi mi o konkretne różnice w mocy momencie itd, chciałbym zobaczyc różnice jakie powstały poprzez wiele lat rozwoju techniki :D

Witam, od jakiegoś czasu zadaje sobie to pytanie i jeszcze nie otrzymałem odpowiedzi, która wszystko by mi wyjaśniła. Wiec mowie o co mi chodzi: weźmy dla przykładu honde cr 125, mamy dwa roczniki 1989 i 1997, obydwa są po remoncie kapitalnym i pisze ze i ten i ten ma moc ok. 40km, wiec wydaje się że ich moc jest taka sama, ale jednak słyszałem ze starsze roczniki są "słabsze" od tych nowszych, ale w jakim sensie skoro mają tyle samo koni, moze chodzi o moment? w czym przejawia się mniejsza moc starszego rocznika? prosze o dokładne wyjaśnienie bo chciałbym wkońcu rozwiać wszystkie swoje wątpliwości, z góry dzieki za odpowiedzi, pzdr